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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

持續(xù)了十余年的新能源車(chē)購(gòu)置稅免征政策退出之后，今年 1 月的車(chē)市顯得有些「安靜」。

各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量普遍環(huán)比下跌的情況下，1 月份 TOP10 榜單排名出現(xiàn)了較多的變數(shù)，與去年 12 月稍有不同。

比如，吉利星愿穩(wěn)居第一，MG4 排進(jìn)前三名，是榜單中唯二銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)型。前十中銷(xiāo)量最低的車(chē)型僅 2200 臺(tái)，顯著低于去年 12 月的 6695 臺(tái)，同時(shí)零跑 Lafa5 暫別本月前十榜單。

即便整個(gè)車(chē)市都出現(xiàn)環(huán)比下跌的情況，吉利星愿、宏光（參數(shù)丨圖片） MINIEV、海豚等車(chē)型仍然是 TOP10 榜單的「?？汀?。

那么在 1 月份新能源 TOP10 榜單中，各家表現(xiàn)如何？

我們快速看一下。

No.1：吉利星愿 29007 臺(tái)

吉利星愿在去年 12 月反超五菱宏光 MINIEV 重回銷(xiāo)量第一之后，目前仍維持著這個(gè)位置。

其 1 月份售出 29007 臺(tái)車(chē)，環(huán)比下滑 19%，但仍是國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量第二。

去年，吉利星愿總銷(xiāo)量達(dá)到 465775 臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)無(wú)任何定語(yǔ)的銷(xiāo)量第一。但從走勢(shì)來(lái)看，去年 9 月至今已經(jīng)連續(xù)多月下滑，1 月份的斷崖式下跌，一定程度上給吉利星愿后續(xù)的沖量任務(wù)形成壓力。

根據(jù)官網(wǎng)，2 月份購(gòu)車(chē)可獲得 3000 元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、新年購(gòu)車(chē)紅包 1000 元等權(quán)益。

No.2：MG4 10007 臺(tái)

MG4 1 月銷(xiāo)量為 10007 臺(tái)，環(huán)比 12 月下滑約 29%。從排位來(lái)看，MG4 從 12 月的第六名，來(lái)到了 1 月的第二，甚至超越了五菱宏光MINIEV。

換代之后的 MG4，車(chē)長(zhǎng)接近 4.4 米，相比其它同級(jí)純電小車(chē)，有空間作為核心賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)也是這個(gè)價(jià)位段中唯一支持 OPPO 車(chē)聯(lián)的車(chē)型。

去年 12 月，MG4 的半固態(tài)電池版本開(kāi)始交付，售價(jià)逼近 10 萬(wàn)元，也是目前唯一提供量產(chǎn)半固態(tài)電池的小車(chē)。

不過(guò)，半固態(tài)電池版本銷(xiāo)量占比多大，是否能推動(dòng) MG4 持續(xù)熱銷(xiāo)，還需要等官方進(jìn)一步公布數(shù)據(jù)。

No.3：五菱宏光MINIEV 7133 臺(tái)

這是五菱宏光 MINIEV 誕生以來(lái)，第一個(gè)銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn)的月份，1 月售出 7133 臺(tái)，大跌 75%，與第一的吉利星愿相差甚遠(yuǎn)。

如此大的跌幅并非只有宏光 MINIEV 一款，SUV 市場(chǎng)的特斯拉 Model Y，環(huán)比跌幅同樣超過(guò) 70%。

正如之前猜測(cè)的一樣，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、需求飽和與市場(chǎng)淡季，MINIEV 在 2026 年第一個(gè)月的數(shù)據(jù)并不算很好看。

近期，五菱宏光將宣發(fā)重點(diǎn)放在了星光 730 系列上，MINIEV 或許在等待「回溫」的一刻。

No.4：五菱繽果S 6077 臺(tái)

緊接著 MINIEV 的，是五菱的繽果 S，1 月份售出 6077 臺(tái)，環(huán)比下滑約 50%，但名次提升至第四。

作為 2025 年下半年的新車(chē)型，繽果 S 的核心競(jìng)爭(zhēng)力與 MG4、極狐 T1 相似，在 6 萬(wàn)元級(jí)別提供堪比海豚、AION UT 的尺寸，兼具實(shí)用空間與代步屬性。

不過(guò)，橫向?qū)Ρ雀骺?6 萬(wàn)級(jí)別的小車(chē)，繽果 S 的尺寸、軸距、動(dòng)力、續(xù)航并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比如繽果 S 最高純電續(xù)航為 430km，MG4 則擁有 530km 長(zhǎng)續(xù)航。

換言之，市面上并不缺可「平替」的車(chē)型。

與 MINIEV 同樣，官網(wǎng)和官方社交賬號(hào)中，并未有太多關(guān)于春節(jié)期間促銷(xiāo)優(yōu)惠的消息。

對(duì)于五菱銀標(biāo)而言，如何靠配置或其它賣(mài)點(diǎn)打造差異化，與競(jìng)對(duì)產(chǎn)品形成差異競(jìng)爭(zhēng)，或許對(duì)銷(xiāo)量更有幫助。

No.5：比亞迪海豚 5699 臺(tái)

相比去年 12 月，比亞迪海豚的排位并未發(fā)生變化，但銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅環(huán)比下滑，1 月賣(mài)出 5699 臺(tái)，環(huán)比下滑約 63%。

考慮到整個(gè)車(chē)市都在購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡的「陰霾」之下，比亞迪海豚的銷(xiāo)量下滑也是在意料之中。

去年 12 月，比亞迪海豚累計(jì)銷(xiāo)量突破 100 萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于單一車(chē)型來(lái)說(shuō)，的確是一個(gè)十分喜人的數(shù)據(jù)。但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，比亞迪似乎也要拿出一些新的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

1 月份的工信部新車(chē)申報(bào)名錄中，出現(xiàn)了比亞迪海豚的身影，外觀(guān)設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，但新增了可選裝的激光雷達(dá)組件，意味著其能支持更高階的領(lǐng)航輔助駕駛。

而把高階智駕打入 10 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，或許是比亞迪對(duì)新能源小車(chē)市場(chǎng)的最新回應(yīng)。

No.6：比亞迪海鷗 5329 臺(tái)

一般來(lái)說(shuō)，價(jià)位段比海豚更低的海鷗，銷(xiāo)量更高。而在今年 1 月，比亞迪海鷗銷(xiāo)量為 5329 臺(tái)，環(huán)比下滑約 70%，略低于海豚。

幾乎和吉利星愿一樣，海鷗從去年 9 月份開(kāi)始走「下坡路」，到了今年 1 月跌到 6000 臺(tái)以下，創(chuàng)下了這款車(chē)發(fā)售以來(lái)的新低，似乎也意味著消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生了變化。

出海方面，比亞迪海鷗在 2 月份宣布進(jìn)入埃及市場(chǎng)，并獲得「2026 德國(guó)年度城市車(chē)」與「2026 羅馬尼亞年度車(chē)」稱(chēng)號(hào)。

在 2026 年，比亞迪海鷗改款的重點(diǎn)，或許在輔助駕駛上。

1 月份的工信部新車(chē)中，可搭載激光雷達(dá)的并不止比亞迪海豚一款，海鷗也支持了激光雷達(dá)可選，可能是比亞迪首次將高階輔助駕駛硬件打到 6 萬(wàn)元級(jí)別。

高階領(lǐng)航輔助駕駛能否點(diǎn)爆代步小車(chē)市場(chǎng)，還需要等「高階智駕版」上市之后再說(shuō)。

No.7：極狐T1 4239 臺(tái)

去年 12 月還排在第四位的極狐 T1，1 月回落至第七位，銷(xiāo)量為 4239 臺(tái)，跌幅高達(dá) 75%。

作為去年 9 月上市的車(chē)型，極狐 T1 實(shí)現(xiàn)了連續(xù) 4 個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。能夠看出，在長(zhǎng)軸距、大空間等實(shí)用配置下，極狐 T1 在小車(chē)市場(chǎng)中仍有相當(dāng)?shù)奈Α?/p>

針對(duì)春節(jié)假期，極狐 T1 推出限時(shí) 3000 元購(gòu)置稅補(bǔ)貼與價(jià)值 5000 元的終身免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益。

結(jié)合 6.28 萬(wàn)元起的官方指導(dǎo)價(jià)，對(duì)于想要一臺(tái)更具空間感的代步車(chē)型的群體，并不失為一個(gè)好選擇。

No.8：螢火蟲(chóng) 2737 臺(tái)

經(jīng)過(guò)去年 12 月的高峰之后，受車(chē)市降溫的影響，螢火蟲(chóng) 1 月份銷(xiāo)量回落至 2737 臺(tái)，位于榜單第八。

雖然在市場(chǎng)淡季遭遇了短期波動(dòng)，但螢火蟲(chóng)在此前創(chuàng)下了亮眼的成績(jī)：連續(xù) 5 個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)；連續(xù) 4 個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò) MINI+smart 總和。

或許是為了提振市場(chǎng)情緒，螢火蟲(chóng)跟進(jìn)了 7 年低息金融政策，首付 1.6 萬(wàn)元起，年化費(fèi)率為 0.49%。

值得一提的是，蔚來(lái)公司的「7 年低息」是為數(shù)不多與正規(guī)銀行機(jī)構(gòu)推出的方案。

針對(duì)海外，右舵版本的螢火蟲(chóng)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)運(yùn)交付，到 2025 年末，海外交付量占比約 15%。按照計(jì)劃，2026 年底螢火蟲(chóng)將覆蓋 40 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括歐洲、北美等重要市場(chǎng)。

可見(jiàn)，2025年螢火蟲(chóng)在國(guó)內(nèi)有亮眼的表現(xiàn)。展望2026年，螢火蟲(chóng)能否成功將海外開(kāi)拓為新的戰(zhàn)場(chǎng)，并帶來(lái)豐收？

No.9：五菱繽果 2620 臺(tái)

這個(gè) 1 月份，五菱繽果售出 2620 臺(tái)，環(huán)比下滑 67%。

2025 年繽果總銷(xiāo)量為 136213 臺(tái)，但相比 2024 年的 236574 臺(tái)總量，已經(jīng)有了顯著下滑。

作為五菱曾經(jīng)的爆款小車(chē)，繽果在 2026 年仍有一定的市場(chǎng)影響力。但隨著更大、配置升級(jí)的繽果 S 出現(xiàn)，一定程度上分散了繽果的潛在客群。

同樣的，關(guān)于五菱繽果的春節(jié)優(yōu)惠，網(wǎng)上消息十分有限。近期的五菱銀標(biāo)，把重點(diǎn)放在星光 730 車(chē)系的宣發(fā)上，繽果、MINIEV 等小車(chē)的促銷(xiāo)或許還要再等等。

No.10：AION UT 2200 臺(tái)

AION UT 并不是小車(chē) TOP10 榜單的「?？汀?，曾在去年 8 月短暫出現(xiàn)在榜單末位。

在 1 月車(chē)市降溫的大環(huán)境下，AION UT 再次上榜，1 月售出 2200 臺(tái)。

實(shí)際上，無(wú)論從空間、動(dòng)力，還是續(xù)航里程等硬指標(biāo)，AION UT 對(duì)比同級(jí)別產(chǎn)品，幾乎不落下風(fēng)，比如 6.98 萬(wàn)元起的最低配，仍提供 330km CLTC 續(xù)航和 136 馬力。

如果是選擇可換電的 UT Super，更是有希望壓到 5 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，租電模式下還能省去一部分購(gòu)置稅，無(wú)疑是一種利好。

新能源兩廂車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈，同價(jià)位選擇多，可代替性也較強(qiáng)。在配置相差不多的前提下，個(gè)性化、設(shè)計(jì)、情緒價(jià)值或是兩廂小車(chē)破局的關(guān)鍵。

不過(guò)，對(duì)于 AION UT 的「下一步」，官方暫未釋放相關(guān)的信息。

（完）