在蘭博基尼的歷史中，曾有一段鮮為人知的F1征程。雖然結(jié)果并不成功，但卻留下了極具收藏價(jià)值的遺產(chǎn)。如今，一臺(tái)搭載蘭博基尼V12發(fā)動(dòng)機(jī)的蓮花F1賽車，與一輛風(fēng)格呼應(yīng)的Countach一同出售，組成了一套獨(dú)一無二的“歷史組合”。

是的，蘭博基尼曾經(jīng)活躍于一級(jí)方程式賽場。在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代末和90年代初，對(duì)蘭博基尼來說并不是一段輝煌時(shí)期。然而，當(dāng)時(shí)隸屬于克萊斯勒集團(tuán)的意大利代表，仍然在1989年~1993年期間投身于一級(jí)方程式賽事。

當(dāng)時(shí)，蘭博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研發(fā)了一臺(tái)3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但該發(fā)動(dòng)機(jī)僅被一些弱旅車隊(duì)使用。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在這一時(shí)期均使用代號(hào)為3512的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)參賽，但幾乎從未獲得積分。

同時(shí)，還有一支車隊(duì)使用了由毛羅·福吉耶里（Mauro Forghieri）開發(fā)的“斗?！盫12發(fā)動(dòng)機(jī)：蓮花車隊(duì)。這支擁有七次車隊(duì)總冠軍、至今仍位列F1歷史積分榜第五位（甚至高于紅牛）的英國傳統(tǒng)車隊(duì)，與蘭博基尼的合作原本被寄予厚望。從1990年開始，這臺(tái)接近650馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)幫助蘭博基尼在F1頂級(jí)賽場實(shí)現(xiàn)突破。

然而，彼時(shí)英國車隊(duì)的黃金時(shí)代早已過去多年。蓮花的最后一個(gè)冠軍早在1978年就已獲得。此后，車隊(duì)財(cái)政長期捉襟見肘。同時(shí)，1990賽季的三位車手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并不以頂級(jí)實(shí)力著稱。因此，1990賽季的成績十分慘淡。

Warwick取得一次第五名和一次第六名，僅為車隊(duì)帶來三分（創(chuàng)下歷史最低紀(jì)錄），并最終排名車隊(duì)積分榜第八位。蓮花Type 102糟糕表現(xiàn)的重要原因之一，正是沉重且可靠性不足的蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也給車隊(duì)帶來了高昂成本。

當(dāng)賽季結(jié)束后，主贊助商退出，蓮花已無力繼續(xù)負(fù)擔(dān)動(dòng)力系統(tǒng)費(fèi)用，只能在1991賽季改用性能孱弱的賈德（Judd）V8發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，搭載了蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)的蓮花Type 102時(shí)代十分短暫，這輛F1賽車也成為了一件罕見的異類存在。

如今，出現(xiàn)了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，可以將其中一輛收入私人車庫。來自英國阿什福德的經(jīng)銷商Furlonger Specialist Cars，目前正在出售一輛1990賽季的蓮花102。該車搭載可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并由蘭博基尼經(jīng)典部門完成全面翻修。

不過，F(xiàn)urlonger并未單獨(dú)出售這臺(tái)底盤編號(hào)為102/02的賽車，而是將其作為“駱駝系列收藏（The Camel Collection）”整體出售。名稱來源一目了然：駱駝（Camel）香煙品牌曾是蓮花車隊(duì)的主要贊助商，并在1990年底退出，轉(zhuǎn)而支持更成功的車隊(duì)（威廉姆斯和貝納通）。

既然是“收藏系列”，自然不止一輛車。因此作為搭配，這臺(tái)黃藍(lán)配色F1賽車還附贈(zèng)一輛風(fēng)格相呼應(yīng)的蘭博基尼跑車。

唯一一臺(tái)黃色右舵Countach

這是一輛1985年生產(chǎn)的Countach 5000 QV，右舵版本，首次交付至英國康沃爾郡，可通過底盤號(hào)FLA12848明確識(shí)別。該車型搭載一臺(tái)5.2升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率455馬力，最大扭矩416?！っ?。它可在約5秒內(nèi)完成0~100公里/小時(shí)加速，最高車速約300公里/小時(shí)。首任車主還選裝了大型后擾流板，這輛車的特別之處，當(dāng)然在于配色。

從出廠開始，這輛Countach就采用黃色涂裝（據(jù)稱是唯一一臺(tái)右舵黃色Countach），其基調(diào)與蓮花F1的經(jīng)典涂裝完美契合。在最初幾年中，它行駛了約25000公里，隨后在2000年代中期被納入收藏。不久前，F(xiàn)urlonger將其從該收藏中購入。

隨后，這輛蘭博基尼接受了技術(shù)翻新、重新噴漆，并貼上了駱駝（Camel）贊助與賽車號(hào)碼涂裝據(jù)賣家介紹，這些貼膜可完全移除，如買家希望恢復(fù)原廠外觀。輪圈亦是如此——黑黃配色的O.Z.輪轂也是在改裝階段才安裝的。

這對(duì)黃色涂裝、搭載蘭博基尼動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)組合，無論如何都是極具視覺沖擊力的存在。在車庫中，它們幾乎必然成為焦點(diǎn)。而如果買家愿意，還可以讓這些完全可運(yùn)行的車輛真正上路或下賽道。Furlonger可應(yīng)要求為兩車提供技術(shù)支持。

如今，一臺(tái)來自該賽季的蓮花賽車，與一輛風(fēng)格匹配的蘭博基尼Countach以“駱駝系列收藏”之名打包出售。當(dāng)然，這種享受價(jià)格不菲：這套組合的售價(jià)為300萬英鎊（目前約合350萬歐元）。這無疑是收藏家的亮點(diǎn)之選——只是價(jià)格極其高昂。