在沉寂8年后，老牌船企武漢青山船廠正式啟動造船產(chǎn)能恢復(fù)計(jì)劃。這家曾是華中地區(qū)重要出口船舶建造基地的骨干船廠，在當(dāng)年“去產(chǎn)能”而退出造船市場后，將重新回歸造船主業(yè)，成為招商船舶擴(kuò)張產(chǎn)能的重要戰(zhàn)略落子。

重返新造船市場！青山船廠將重啟造船產(chǎn)能

近日，據(jù)青山區(qū)消息，青山船廠在本月初已完成股份轉(zhuǎn)讓及資產(chǎn)交接簽約，將依托招商局集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈資源，聚焦中小型高附加值船舶制造，同步推進(jìn)“花園工廠”建設(shè)，力爭2026年實(shí)現(xiàn)造船產(chǎn)能重啟，為青山區(qū)經(jīng)濟(jì)增長、就業(yè)穩(wěn)定與產(chǎn)業(yè)升級注入新動能。

青山區(qū)表示，青山船廠恢復(fù)造船產(chǎn)能對區(qū)域發(fā)展意義重大，將全力支持這一央企制造基地?zé)ㄐ律墶?/p>

據(jù)了解，長航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，起源于1950年7月成立的招商局漢口分公司修理廠，相繼沿用了長江航運(yùn)管理局第一船舶修理廠、長江航運(yùn)管理局漢口船廠等名稱。1960年遷至青山。

1961年4月13日，長航局青山修造廠正式成立。60年代初期，青山船廠以修船為主，逐步轉(zhuǎn)入修造并舉，除修船之外，還制造客貨輪、貨輪、拖輪、駁船及工程船舶。進(jìn)入70年代，青山船廠又先后進(jìn)行了二期擴(kuò)建工程，其中第二期擴(kuò)建經(jīng)國家計(jì)委批準(zhǔn)為國家520項(xiàng)和湖北省72項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。70年代末，青山船廠已經(jīng)形成了一定規(guī)模的造船生產(chǎn)流水線，逐步進(jìn)入了以造船為主的新時(shí)期，成為湖北、武漢出口船舶的重要生產(chǎn)基地。

作為長航集團(tuán)骨干造船企業(yè)，青山船廠曾是湖北最大的民用船舶制造廠，69年里累計(jì)建造船舶630艘，含出口船舶218艘，被譽(yù)為“中國最好化學(xué)品船船廠”，創(chuàng)造過多項(xiàng)行業(yè)第一。其中，1996年建造國內(nèi)內(nèi)河船廠首艘出口德國818TEU集裝箱船，2002年研制國內(nèi)首艘18500噸雙相不銹鋼化學(xué)品船，2006年交付國內(nèi)首艘3750噸變頻電力推進(jìn)成品油船，2008年后青山船廠批量建造57000噸散貨船，創(chuàng)下華中地區(qū)建造最大噸位、世界橫向滑道下水最大噸位等紀(jì)錄。

2015年底，經(jīng)國家戰(zhàn)略層面統(tǒng)籌規(guī)劃，長航集團(tuán)被并入招商局集團(tuán)，成為招商局集團(tuán)旗下子公司。2017年11月，青山船廠名稱從原“中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠”變更為“長航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司”，系招商局集團(tuán)三級單位。

為積極響應(yīng)國家加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“去產(chǎn)能”的號召，2018年4月，青山船廠為德國一家航運(yùn)公司建造的43000噸散貨船完成交付，隨后徹底退出造船市場，轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)制造、船舶修理改裝等領(lǐng)域。

擴(kuò)張產(chǎn)能！招商船舶向“全譜系船型制造商”轉(zhuǎn)型

此番重啟，青山船廠轉(zhuǎn)隸于招商局船舶工業(yè)集團(tuán)，將聚焦中小型高附加值船舶制造，包括化學(xué)品船、多用途重吊船、1800TEU集裝箱船等。

招商船舶是招商局集團(tuán)旗下裝備制造業(yè)務(wù)板塊的專業(yè)化企業(yè)集團(tuán)，經(jīng)過資源整合，公司已形成海洋裝備研發(fā)設(shè)計(jì)、海洋裝備建造、海洋裝備維修改裝、海洋裝備配套服務(wù)以及其他投資業(yè)務(wù)的“4+X”業(yè)務(wù)布局，圍繞“三化”（高端化、智能化、綠色化）打造差異化核心競爭力，是中國三大國有海洋裝備制造集團(tuán)之一，擁有11家國家級高新技術(shù)企業(yè)和5家國家級綠色工廠，致力于建設(shè)成為以科技創(chuàng)新為驅(qū)動、以數(shù)智化為引領(lǐng)、以精益制造為基礎(chǔ)的綠色化科技型制造企業(yè)。

隨著招商船舶從“特種船專家”向“全譜系船型制造商”轉(zhuǎn)型，對產(chǎn)能和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性提出更高要求，招商船舶正有意擴(kuò)張產(chǎn)能、打造更大規(guī)模、更大產(chǎn)業(yè)的造船板塊。去年，招商船舶通過收購控股青島船廠，加快培育常規(guī)商船設(shè)計(jì)建造核心競爭力。

去年4月，招商船舶與華通集團(tuán)簽訂青島造船廠投資合同，青島造船廠正式更名為招商局工業(yè)集團(tuán)青島船舶有限公司。股權(quán)信息顯示，招商船舶青島船廠目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青島市企業(yè)發(fā)展投資有限公司持股48%。

青島造船廠始建于1949年，建廠70多年來累計(jì)建造船舶600余艘。2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚(yáng)帆破產(chǎn)重整。2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團(tuán)旗下全資國有企業(yè)，歷時(shí)一年半，青島造船廠重整獲得成功，由華通集團(tuán)全資子公司青島市企業(yè)發(fā)展投資有限公司100%持股。

在加入招商船舶之后，青島船廠得以快速發(fā)展，成功進(jìn)軍超大型船建造市場，在去年年底與德國船東Neu Seeschiffahrt簽訂6艘34.2萬噸超大型礦砂船（VLOC）訂單，刷新了船廠的造船紀(jì)錄。

除了青島船廠之外，去年11月招商船舶完成對南京東澤船舶制造有限公司的重整投資。東澤船舶成立于2005年3月，由南京華泰船業(yè)有限公司和南京東沛國際貿(mào)易集團(tuán)有限公司聯(lián)合投資組建。由于經(jīng)營狀況不善，東澤船舶在2017年底已經(jīng)停工停產(chǎn)。2025年3月，南京市棲霞區(qū)人民法院受理東澤船舶破產(chǎn)重整一案。

去年12月20日，東澤船舶更名為招商局船舶工業(yè)集團(tuán)南京船廠有限公司正式揭牌，標(biāo)志著南京東澤船舶完成重組整合，正式以全新身份全面融入招商船舶體系，邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

新揭牌的招商船舶南京船廠，地理位置優(yōu)越，比鄰龍?zhí)陡?、長江主航道南岸，占地約30萬平方米，使用岸線1千米，碼頭水深充足；上、下游設(shè)有儀征油輪錨地和寧港聯(lián)檢錨地，錨地水域開闊。南京船廠擁有2座5萬噸級寬體船臺，配有200噸、150噸龍門吊各1臺；建設(shè)了深水港池1座；建有鋼加工、分段制造和涂裝房等建造車間及其他的配套廠房、設(shè)施，能滿足主營船舶的建造需求。