全球各大汽車巨頭交了幾千億的學(xué)費(fèi)后，終于想明白了，想要造出能賺錢的電動車，只能找中國。
曾幾何時(shí)，中國汽車還不如中國足球。
如今，中國汽車已經(jīng)沖向世界。

曾經(jīng)的美國汽車巨頭福特，在電動車領(lǐng)域栽了大跟頭，虧得一塌糊涂，甚至創(chuàng)下了近20年的最大虧損紀(jì)錄。

被逼到絕境的福特，現(xiàn)在放下了美國巨頭的身段，偷偷和中國的吉利、小米洽談合作，想要靠中國企業(yè)救場，一起生產(chǎn)電動車。

其實(shí)不止福特，全球好幾家汽車巨頭，在電動車領(lǐng)域砸了幾千億學(xué)費(fèi)后，終于幡然醒悟：想要造出能賺錢的電動車，只能找中國！

一、福特虧到離譜，創(chuàng)下20年最大虧損

福特最近的虧損，已經(jīng)嚴(yán)重到超出想象。

2月10日，福特公布了去年10到12月的財(cái)報(bào)，光是這三個(gè)月，最終虧損就達(dá)到了111億美元，差不多790億人民幣！

而虧損的主要原因，全是因?yàn)殡妱榆嚇I(yè)務(wù)——福特為了調(diào)整電動車開發(fā)計(jì)劃，計(jì)提了巨額費(fèi)用，還宣布到2027年，要為電動車業(yè)務(wù)累計(jì)計(jì)提195億美元的費(fèi)用，相當(dāng)于1390億人民幣，其中大部分已經(jīng)在去年最后三個(gè)月計(jì)提完畢。

更慘的是，2025年一整年，福特的總虧損達(dá)到82億美元，創(chuàng)下了2008年金融危機(jī)以來的最高水平，相當(dāng)于每天都在虧2200多萬美元，這哪里是造車，分明是在燒錢！

可能有人沒概念，82億美元是什么概念？

差不多能建十幾座大型電動車工廠，或者買幾十億顆電動車芯片，虧得之多，足以看出福特在電動車領(lǐng)域的慘敗。

而且這還不是個(gè)例，和福特一起虧的，還有美國通用、歐洲斯特蘭蒂斯，這三大車企的電動車相關(guān)虧損加起來，差不多4000億人民幣，堪稱“集體翻車”。

二、福特為啥虧這么狠？不是不努力，是路走偏了

很多人會問，福特作為百年汽車巨頭，造燃油車那么厲害，怎么一到電動車領(lǐng)域就虧得底朝天？

其實(shí)核心原因就兩個(gè)，一是自身戰(zhàn)略失誤，二是外部政策變臉，里外夾擊之下，想不虧都難。

首先說自身問題，福特發(fā)展電動車，太過于急功近利，還選錯了方向。

它一開始盲目跟風(fēng)，砸重金研發(fā)高端電動車，忽視了低成本電動車市場，結(jié)果高端電動車賣不動，低端電動車又沒布局，高投入低回報(bào)，越虧越多。

而且福特還犯了一個(gè)致命錯誤，它原本計(jì)劃建工廠專門生產(chǎn)電動車、建電池工廠配套，結(jié)果投入了大量資金后，又中途反悔，把電動車工廠改成生產(chǎn)燃油車和混合動力車，把電池工廠改成生產(chǎn)儲能電池，這種反復(fù)折騰，不僅浪費(fèi)了巨額投資，還錯過了電動車發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，計(jì)提的資產(chǎn)減值損失，更是讓虧損雪上加霜。

再看外部政策，這才是壓垮福特的最后一根稻草。

之前拜登政府為了對抗中國，出臺了很多電動車扶持政策，比如在美國本土組裝的電動車，消費(fèi)者購買能享受7500美元的稅收抵免，鼓勵車企在美國發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)。

結(jié)果特朗普政府上臺后，直接廢除了這個(gè)稅收抵免政策，還放寬了尾氣排放限制，車企就算不滿足排放新規(guī)，也不用交罰款，這就讓福特之前的布局全部白費(fèi)，只能緊急調(diào)整戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展燃油車，電動車業(yè)務(wù)徹底陷入停滯，虧損自然越來越大。

三、破局之路：放下身段，福特主動找吉利、小米談合作

虧到走投無路的福特，終于放下了美國巨頭的架子，開始主動尋找合作伙伴，而它找的，正是咱們中國的吉利和小米。

根據(jù)歐美媒體報(bào)道，截至2月10日，福特已經(jīng)和浙江吉利控股集團(tuán)、小米集團(tuán)，就電動車生產(chǎn)合作展開了談判，雖然目前還處于初步階段，但消息一出，就引發(fā)了全球汽車圈的關(guān)注。

不過這里要澄清一個(gè)小插曲，之前有傳聞?wù)f福特和小米的合作是捏造的，福特方面還出來否認(rèn)過，但結(jié)合現(xiàn)在的情況來看，這種否認(rèn)更像是“避嫌”，畢竟福特現(xiàn)在虧損嚴(yán)重，急需中國企業(yè)的幫助，而吉利和小米，正是中國電動車領(lǐng)域的佼佼者，各有優(yōu)勢，能精準(zhǔn)解決福特的痛點(diǎn)。

福特CEO吉姆·法利，更是不顧美國對華強(qiáng)硬派的反對，執(zhí)意要和中國企業(yè)合作，甚至在2024年親自好幾次前往中國，還專門進(jìn)口了小米的電動車，開了足足6個(gè)月，對小米電動車的評價(jià)非常高，還坦言中國車企的競爭力，已經(jīng)超出了他們的預(yù)期。

其實(shí)福特找吉利、小米合作，一點(diǎn)都不意外，畢竟現(xiàn)在全球范圍內(nèi)，只有中國企業(yè)能造出既便宜、又好用、還能賺錢的電動車，福特想要擺脫虧損，靠自己已經(jīng)不可能，找中國企業(yè)合作，就是最快捷、最靠譜的出路。

四、為啥找吉利、小米？各取所需，合作是雙贏

可能有人會好奇，全球那么多車企，福特為啥偏偏選中了吉利和小米？

核心就是“各取所需”，這場合作，對福特、吉利、小米來說，都是雙贏。先看福特的需求，它現(xiàn)在最缺的，就是低成本電動車的研發(fā)技術(shù)、成熟的供應(yīng)鏈，還有控制成本的能力。

福特之前造電動車，成本居高不下，一款低端電動車的成本，比中國車企高出一大截，根本沒有價(jià)格競爭力，而吉利和小米，正好能幫它解決這個(gè)問題。

吉利在電動車領(lǐng)域深耕多年，有成熟的電動車平臺、完善的供應(yīng)鏈，能快速幫福特搭建低成本電動車的生產(chǎn)體系；

小米則在智能化、成本控制上有巨大優(yōu)勢，小米電動車上市后銷量火爆，6個(gè)月就賣空，品牌號召力極強(qiáng)，而且能把電動車的成本控制在很低的水平，這正是福特最需要學(xué)習(xí)的地方。

再看吉利和小米的需求，它們現(xiàn)在正面臨內(nèi)需萎縮的問題，急需出海拓展市場，而福特作為百年美國巨頭，在全球范圍內(nèi)有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)、成熟的品牌影響力，尤其是在美國市場，有深厚的根基。

和福特合作，吉利和小米就能借助福特的渠道，順利進(jìn)入美國市場，打破歐美市場的壁壘，實(shí)現(xiàn)“借船出?！保@對它們的全球化布局，有巨大的幫助。

而且特朗普政府今年1月，也對中國企業(yè)在美國生產(chǎn)電動車發(fā)表了積極言論，這也為三方合作，創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。

五、不止福特，越來越多歐美車企將向中國靠攏

其實(shí)福特找中國企業(yè)合作，只是一個(gè)開始，未來，會有越來越多的歐美車企，主動向中國靠攏。

為什么這么說？

因?yàn)闅W美車企在電動車領(lǐng)域，已經(jīng)陷入了一個(gè)“死循環(huán)”：想要發(fā)展電動車，就需要巨額投資，但投資后因?yàn)槌杀靖?、政策不穩(wěn)定，賺不到錢，反而持續(xù)虧損；不發(fā)展電動車，又會被全球脫碳化潮流淘汰，失去未來的市場。

而中國，已經(jīng)形成了全球最完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈，從芯片、電池，到整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有成熟的企業(yè)，能實(shí)現(xiàn)“低成本、高效率、高質(zhì)量”的生產(chǎn)，這是歐美車企無法比擬的優(yōu)勢。

美國原本想通過扶持本土電動車產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建不依賴中國的供應(yīng)鏈，結(jié)果降本效果根本達(dá)不到預(yù)期，電動車普及進(jìn)程陷入停滯，反而讓歐美車企意識到，離開中國，根本造不出能賺錢的電動車。

除了福特，其實(shí)還有很多歐美車企，已經(jīng)開始悄悄和中國企業(yè)合作，比如福特之前就和比亞迪探討過合作，歐洲的雷諾也和中國車企有過接觸，未來，這種合作會越來越多，中國電動車，將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“核心引擎”。

六、放下高傲，才能共贏，中國電動車未來可期

曾經(jīng)高高在上的美國汽車巨頭，如今放下身段向中國企業(yè)求助，這背后，是中國電動車實(shí)力的崛起，是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻變革。

全球各大汽車巨頭，在電動車領(lǐng)域交了幾千億學(xué)費(fèi)后，終于想明白了一個(gè)道理：想要造出能賺錢的電動車，只能找中國。

這不是夸大其詞，而是實(shí)實(shí)在在的事實(shí)——中國的電動車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)水平、成本控制能力，已經(jīng)走在了全球前列，這是我們中國人的驕傲。

當(dāng)然，我們也不能盲目自大，吉利、小米和福特的合作，只是一個(gè)起點(diǎn)，未來，中國車企還需要繼續(xù)深耕技術(shù)，提升自己的核心競爭力，借助全球化合作的機(jī)遇，走向更廣闊的舞臺。

而對于福特這樣的歐美車企，只有徹底放下高傲，尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，真誠和中國企業(yè)合作，才能擺脫虧損，在電動車時(shí)代活下去。

你覺得福特和吉利、小米的合作能成功嗎？你看好中國電動車未來的全球化發(fā)展嗎？評論區(qū)聊聊你的看法～