我拿到駕照后開(kāi)的第一臺(tái)車(chē)就是家里90年代的歐寶Astra。它從1936年的Kadett演化而來(lái)，1991年第一次進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，后來(lái)成為“10萬(wàn)家轎”別克賽歐的原型。

而通用把歐寶、Vauxhall跟歐洲金融業(yè)務(wù)打包轉(zhuǎn)賣(mài)PSA后，這家1862年創(chuàng)立的德國(guó)品牌，連在中國(guó)市場(chǎng)穢土重生的機(jī)會(huì)也失去。

離開(kāi)東方后，歐寶的生活要繼續(xù)。全新EMP2平臺(tái)上，第六代Astra于2021年誕生，成為標(biāo)致308（參數(shù)丨圖片）、雪鐵龍C5等車(chē)型的血親。2024年，它的德國(guó)銷量一度超過(guò)高爾夫。

作為歐寶面向歐洲市場(chǎng)最重要的車(chē)型，Astra中期改款登陸布魯塞爾車(chē)展，從中能看到呂賽爾斯海姆設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的努力。

比如在外形部分，新Astra在原本現(xiàn)代、銳利的基礎(chǔ)上，沿用Grandland SUV元素，以貫穿日行燈點(diǎn)亮歐寶的Blitz車(chē)標(biāo)，同時(shí)和去年IAA的歐寶Cross Vision GT一樣，利用十字型布局把概念車(chē)設(shè)計(jì)融入新Astra當(dāng)中。而且歐寶還增加白色、綠色兩款涂裝，17、18英寸輪輞也有全新樣式。

還有個(gè)細(xì)節(jié)，超50000點(diǎn)陣光源的新款I(lǐng)ntelli-Lux燈組也進(jìn)入新Astra的選裝目錄。它和現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品一樣，具備主動(dòng)照明技術(shù)，避免直射對(duì)其他交通參與者產(chǎn)生眩光，也能對(duì)路牌等標(biāo)識(shí)降低亮度，減少反光，同時(shí)隨動(dòng)點(diǎn)亮的側(cè)燈模塊也有些新意。

其它方面沒(méi)有大幅改動(dòng)，前翼子板端頭的導(dǎo)流槽、大尺寸梯形進(jìn)氣口，以及后方擾流板、內(nèi)凹牌照架和立體后保險(xiǎn)杠，都具備強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊力。車(chē)身尺寸上，歐寶依然很克制，2675mm軸距放到緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)只是及格線，4374mm車(chē)長(zhǎng)和1860mm寬度適宜歐洲消費(fèi)者需求。

內(nèi)飾部分，新Astra沒(méi)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)，充滿棱角的空間里，三幅平底方向盤(pán)、貫穿式雙10英寸聯(lián)屏和電子撥桿換擋都得到保留，但100%可回收材料的座椅和內(nèi)飾材質(zhì)讓歐寶符合歐洲環(huán)保趨勢(shì)。

核心變化在于Intelli-Seats座椅，歐寶工程師在中央設(shè)計(jì)了特殊的凹槽，減輕尾骨在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的壓力。同時(shí)，Astra的交互界面也有升級(jí)，會(huì)更加簡(jiǎn)潔和直觀。

歐寶沒(méi)有調(diào)整燃油動(dòng)力，但純電版本以58kWh電池容量達(dá)成454km的WLTC續(xù)航，比舊款提升35km，同時(shí)也有了V2L外放電設(shè)施。純電的Astra在德國(guó)含稅價(jià)是3.799萬(wàn)歐元，插混版則是3.846萬(wàn)歐元，比入門(mén)款的3.299萬(wàn)歐元貴了不少。

這臺(tái)約合31萬(wàn)的純電緊湊型轎車(chē)，已經(jīng)和中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)關(guān)系，也許德國(guó)人應(yīng)該擔(dān)心的是當(dāng)零跑Lafa5進(jìn)入歐洲后，Astra除了歐寶車(chē)標(biāo)外，還剩多少價(jià)值。