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老袁買(mǎi)的這款邁巴赫S480，屬于奔馳旗下的高端車(chē)型，落地價(jià)155萬(wàn)，本身就自帶豪華屬性，車(chē)內(nèi)有真皮按摩座椅、香氛系統(tǒng)、后排液晶屏這些配置，能滿足高端客戶的舒適需求。

而且滴滴平臺(tái)對(duì)豪華車(chē)入駐有明確要求，車(chē)型得是奔馳E級(jí)、寶馬5系以上，車(chē)齡小于三年，無(wú)明顯傷痕，保險(xiǎn)也得齊全，邁巴赫完全符合標(biāo)準(zhǔn)，還能被歸為最高級(jí)別的豪華車(chē)訂單，起步價(jià)就有400多，高峰期價(jià)格還會(huì)上浮。

和普通網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每天早出晚歸搶單不一樣，老袁的接單模式很靈活。他不用在街上瞎逛等單，主要瞄準(zhǔn)國(guó)貿(mào)CBD、高端酒店、機(jī)場(chǎng)這些地方，這些地方高端客戶集中。

他還開(kāi)了自媒體賬號(hào)，把自己開(kāi)邁巴赫跑滴滴的日常拍下來(lái)分享，已經(jīng)吸引了十幾萬(wàn)粉絲，不少客戶就是通過(guò)短視頻找到他預(yù)約用車(chē)，還有些老客戶會(huì)直接聯(lián)系他包車(chē)。

他的訂單大多是預(yù)約單和包車(chē)單，不用靠數(shù)量堆收入，追求的是“少而精”。平時(shí)日均就接1到2單，遇到好的包車(chē)單，一天就能賺不少。

有一次他接了個(gè)14小時(shí)的包車(chē)單，只跑了100多公里，最后結(jié)了5600元；還有老客戶包車(chē)一天，給了6666元，這一單就抵得上普通上班族大半個(gè)月工資。

偶爾還會(huì)有客戶找他跑腿，有次只是幫客戶去醫(yī)院取個(gè)藥，就賺了800元。

當(dāng)然，開(kāi)邁巴赫的開(kāi)銷(xiāo)也不小，除了每月14466元的車(chē)貸，還有各種固定支出。保險(xiǎn)方面，一年下來(lái)大概要24500多元，分?jǐn)偟矫總€(gè)月就是2000多。保養(yǎng)費(fèi)用也不低，每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)就要一兩千，大保養(yǎng)得四五千，年均保養(yǎng)費(fèi)差不多4600元，平均到每月也得400左右。

油費(fèi)看行駛里程，他每月跑的里程不算多，油費(fèi)大概幾千元，再加上房租、一家人的生活費(fèi)，雜七雜八的開(kāi)銷(xiāo)每個(gè)月大概1萬(wàn)元。

這么算下來(lái)，他每個(gè)月的總支出大概在24000多元，要覆蓋這些支出，月流水得達(dá)到34000元以上。靠著高端訂單的高單價(jià)，他月均接單30到40次，基本能達(dá)到這個(gè)流水，扣除所有開(kāi)銷(xiāo)后，凈收入就能穩(wěn)定在近萬(wàn)元。也正因?yàn)橛唵螁蝺r(jià)高，他不用像普通司機(jī)那樣熬十幾個(gè)小時(shí)，每天能睡到自然醒，接單時(shí)間自己安排，累了就休息，這也是他覺(jué)得享受的地方。

不過(guò)這份工作也不是沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，訂單穩(wěn)定性不強(qiáng)，他也有過(guò)連續(xù)5天沒(méi)接到單的情況，這期間車(chē)就算不動(dòng)，每天也有700元左右的固定成本，壓力不小。而且邁巴赫作為運(yùn)營(yíng)車(chē)，有使用年限限制，折舊率很高，開(kāi)幾年后再賣(mài)就不值多少錢(qián)了。還有事故風(fēng)險(xiǎn)，豪車(chē)維修費(fèi)用極高，一次小剮蹭可能就要花幾萬(wàn)塊，這些都是他要承擔(dān)的壓力。

網(wǎng)友們的看法也不一樣，有人覺(jué)得他有商業(yè)頭腦，避開(kāi)低價(jià)內(nèi)卷找對(duì)了路子，也有人覺(jué)得這不劃算，首付的錢(qián)存起來(lái)理財(cái)也有不少收益，還要承擔(dān)車(chē)輛折舊和訂單不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)，就是在給車(chē)打工。但老袁有自己的打算，他不僅靠跑車(chē)賺錢(qián)，還借著邁巴赫積累高端客戶資源，有些客戶覺(jué)得他服務(wù)好，還會(huì)介紹其他生意給他，相當(dāng)于把車(chē)變成了移動(dòng)的社交名片。

其實(shí)老袁的情況并不是普遍現(xiàn)象，他能成功，離不開(kāi)之前6年的行業(yè)積累，還有精準(zhǔn)的客戶定位和運(yùn)營(yíng)方式。現(xiàn)在北京的高端網(wǎng)約車(chē)訂單量在逐年增加，但占比還不到5%，主要服務(wù)商務(wù)接待、涉外活動(dòng)這些場(chǎng)景，不是誰(shuí)買(mǎi)輛豪車(chē)就能賺錢(qián)的。南京就有個(gè)車(chē)主買(mǎi)了二手賓利跑網(wǎng)約車(chē)，最后每個(gè)月虧幾萬(wàn)，足以說(shuō)明這行不是光靠車(chē)貴就行。

說(shuō)到底，老袁是用一種反常規(guī)的方式，在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)找到了細(xì)分賽道。他放棄了低價(jià)單的內(nèi)卷，靠豪車(chē)的品牌優(yōu)勢(shì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，抓住了高端客戶的需求，既賺到了錢(qián)，又滿足了自己開(kāi)豪車(chē)的需求。這種模式雖然不適合所有人，但也給深陷內(nèi)卷的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供了一個(gè)思路，不一定非要在低價(jià)里死磕，找準(zhǔn)差異化需求或許能有新出路。

網(wǎng)友們覺(jué)得不敢相信，也是因?yàn)榇蚱屏舜蠹覍?duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和豪車(chē)的固有認(rèn)知，畢竟在大多數(shù)人眼里，邁巴赫是身份的象征，很難和網(wǎng)約車(chē)聯(lián)系到一起，可在北京這樣的大城市，只要有需求，就有存在的道理。