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本報記者 馮雨瑤

日前，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）攜手寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略，推出全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車，計劃于2026年年中上市。后續(xù)，長安汽車旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源等多品牌將陸續(xù)搭載鈉電池。這標(biāo)志著鈉電池從實驗室走向規(guī)?；瘧?yīng)用階段。

鈉電池是一種使用鈉離子作為電荷載體完成充放電工作的二次電池。與鋰電池相比，鈉電池具有資源豐富、開采成本低、適用的溫度范圍廣、快充和倍率性好、熱失控風(fēng)險相對較低等多方面優(yōu)勢。

ICC鑫欏數(shù)據(jù)顯示，2025年我國鈉離子電池產(chǎn)量為3.45GWh，同比增長96%。2025年，我國鈉電正極總產(chǎn)量1.1萬噸，同比增長101%，2026年鈉電正極落地產(chǎn)能預(yù)計將突破12萬噸。

鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，離不開龍頭企業(yè)的領(lǐng)航。據(jù)寧德時代介紹，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池。

惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）前瞻探索鈉離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，2025年9月份，該公司首套大容量鈉離子電池儲能系統(tǒng)在荊門基地成功并網(wǎng)調(diào)試，正式轉(zhuǎn)入商業(yè)化運行階段，標(biāo)志著公司在新型儲能技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破。

此外，億緯鋰能在投資者互動平臺上透露，億緯鈉能總部項目動工儀式于2025年12月份正式舉行，園區(qū)建成后將成為國內(nèi)領(lǐng)先的鈉電產(chǎn)業(yè)化基地。其中，2GWh鈉電產(chǎn)能將有效填補市場供需缺口，推動儲能、AIDC（人工智能數(shù)據(jù)中心）等場景規(guī)?；瘧?yīng)用，助力降低新能源產(chǎn)業(yè)對鋰資源的依賴。

“與鋰、鉛酸等電池技術(shù)相比，鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程目前處于商業(yè)化導(dǎo)入期末段，正在向成長期邁進(jìn)?！标兾骶挢S投資資訊有限責(zé)任公司高級投資顧問朱華雷對記者表示，從技術(shù)角度看，產(chǎn)業(yè)目前已完成相關(guān)的技術(shù)驗證。在產(chǎn)能方面，鈉電池產(chǎn)能呈現(xiàn)快速擴張態(tài)勢。

深度科技研究院院長張孝榮對記者表示，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程已跨過實驗室導(dǎo)入期，正處于產(chǎn)能爬坡與標(biāo)準(zhǔn)建立的規(guī)?；瘧?yīng)用初期，已有少量的乘用車量產(chǎn)裝車，但成本優(yōu)勢尚未完全釋放。

鈉電池作為鋰電池的重要補充，正在構(gòu)建與鋰電池“共生共榮”的新格局。

東莞證券發(fā)表研報認(rèn)為，鋰電池材料價格上漲是推動鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力之一。其預(yù)計，2026年鈉電池成本有望降至0.40元/Wh以下，接近磷酸鐵鋰電芯價格水平。隨著技術(shù)迭代和規(guī)模效應(yīng)，未來鈉電池成本有望進(jìn)一步下降至0.30元/Wh以下，性價比優(yōu)勢將更加凸顯。

“儲能是鈉電池實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用的重要突破口。”張孝榮表示，儲能看重鈉電池的寬溫域、高安全與低成本優(yōu)勢。另外，鈉電池應(yīng)用在一些低端、對能量密度要求不高的場景中時，其成本與環(huán)保優(yōu)勢凸顯，可替代鉛酸電池，市場接受度更高。

盡管鈉電池在2026年已進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入期并向成長期過渡，但朱華雷也提醒道：“當(dāng)前，鈉電池產(chǎn)業(yè)化仍面臨技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈與市場認(rèn)知等多維度挑戰(zhàn)。比如，其核心材料如硬碳負(fù)極成本較高，電解液體系不成熟，正極材料路線未統(tǒng)一。此外，在制造工藝上仍缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>