2026年春節(jié)期間，在晉南多地走訪，發(fā)現(xiàn)一個值得警惕的現(xiàn)象：

國家大力推進新能源充電設施建設，本是利國利民的大好事，但不少高速服務區(qū)在盲目加碼充電樁、追求新能源指標的同時，卻刻意弱化甚至直接取消了傳統(tǒng)加油站。

是的，可能很多朋友也注意到了，越來越多的高速服務區(qū)沒有加油站了。

不少燃油車車主原本計劃在高速沿途加油，結(jié)果只能被迫提前下高速，找完油站再重新上高速，既折騰又影響出行效率。

這并非個別現(xiàn)象。此前我在全國多省份的一線走訪中，都曾發(fā)現(xiàn)類似苗頭，高速服務區(qū)紛紛加速充電站建設而取消了加油站。只是今年春節(jié)期間，隨著出行車流激增，問題被放大。

事實上，這種跑偏的思路，早已不是新能源領域的個例。自我國大力推進5G、新能源、智慧政務、人工智能等新興領域發(fā)展以來，這種“重創(chuàng)新突破、輕兜底保障”“偏數(shù)字化升級、棄傳統(tǒng)服務”的走極端思路，在多個領域已悄然顯現(xiàn)，其潛在的民生隱患與發(fā)展偏差，亟需我們保持高度警惕、審慎對待。

前幾年移動支付普及階段，不少場所直接拒收現(xiàn)金;部分景區(qū)搞數(shù)字化，只留線上預約、取消線下售票;部分政務服務推行線上辦理，只保留線上申報渠道、取消線下辦事窗口，讓不會操作智能手機的老年人辦事無門。這些看似是緊跟時代的升級，本質(zhì)上都是脫離現(xiàn)實、顧此失彼的簡單粗暴。

回到本文主題。關注我的朋友都知道，我長期看好新能源，也寫過大量一線調(diào)研文章，力推充電設施普及（比如《車輪上的國運：從山村充電樁到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的走訪實錄》等文）。但眼下這種“重充電、棄加油”的局面，我覺得明顯走偏了。沒錯，作為各種高新科技的吹鼓手，我反對各類公共服務為了所謂的智能而搞“一刀切”。

我們發(fā)展新技術、布局新基建，核心本意是讓科技賦能生活，讓更多人共享時代發(fā)展的紅利，而不是因為推廣新事物，就刻意排斥舊模式，給另一部分群體制造不便、設置障礙，這和便民惠民、普惠共享的發(fā)展初衷完全相悖。

新能源當然是未來，可燃油車依舊是當下不少家庭的出行選擇，二者本就不是非此即彼的對立關系。

因此，作為一名長期在一線走訪的第三方觀察者，我想呼吁，高速服務區(qū)在大力布局新能源充電的同時，也要保留并維護好傳統(tǒng)加油站。公共配套服務的核心，從來不是追新棄舊，而是兼顧所有出行者、服務所有老百姓，這才是普惠便民的本質(zhì)，也是產(chǎn)業(yè)升級、時代發(fā)展該有的溫度。