2月5日凌晨4點(diǎn)，吉林通化。-30℃的嚴(yán)寒裹挾著小雪漫過(guò)山野，天地俱寂。

　　距離日出還有近3個(gè)小時(shí)，沈陽(yáng)局集團(tuán)公司通化工務(wù)段通化東線路車(chē)間果松維修工區(qū)的燈驟然亮起，19名線路工人陸續(xù)集結(jié)，整裝待發(fā)。

　　“農(nóng)民常說(shuō)‘臉朝黃土背朝天’，我們鐵路線路工就是‘臉朝兩根鋼軌背朝天’，一年四季都在線路上奮斗?！惫らL(zhǎng)彭既綸告訴記者，4點(diǎn)不算早，他們工作時(shí)間跟著鐵路“天窗”走，不論深夜凌晨。

　　當(dāng)日，他們作業(yè)的“天窗”為6點(diǎn)20分到10點(diǎn)10分。

　　工程車(chē)載著線路工向深山疾行，雪越密，路越偏，一個(gè)多小時(shí)車(chē)程，到達(dá)老嶺隧道口。

　　“冬天氣溫比較低，凍土凍脹容易讓鋼軌‘變形’，今天核心是改道作業(yè)，必須守住毫米級(jí)精度。”工長(zhǎng)彭既綸話音剛落，7名工人們已在隧道內(nèi)各就各位。

　　頭燈光束在黑暗中交錯(cuò)，電扳手的“噠噠”聲、液壓起道器與石砟的碰撞聲交織回蕩，軌距精調(diào)、測(cè)量?jī)銎鸶叨?、確定墊板厚度，每一步都熟練而專(zhuān)業(yè)。

　　記者問(wèn)起是否能忍受隧道內(nèi)的寒冷，工人們笑著擺手：“還好，夏天不悶，冬天比外面暖和些，早習(xí)慣了?！?/p>

　　“我們守著梅集線48公里線路，鴨園到鐵場(chǎng)四站三區(qū)間，這全長(zhǎng)4.1公里的老嶺隧道是核心，附近還建著老嶺抗日紀(jì)念館與王鳳閣紀(jì)念館。”彭既綸是土生土長(zhǎng)的通化人，他邊走邊細(xì)數(shù)隧道過(guò)往，“1937年日本侵略者為掠奪資源修建，1938年楊靖宇將軍帶領(lǐng)東北抗聯(lián)在此破襲，抗美援朝時(shí)這里是前線運(yùn)輸命脈，如今這里仍是東北振興的關(guān)鍵通道。”

　　59歲的工人于勃補(bǔ)充道，老嶺隧道內(nèi)藏乾坤，第三隧道是隨山勢(shì)修建的螺旋隧道，曲線下降且進(jìn)出口落差超100米，維修半分馬虎不得。

　　隧道內(nèi)作業(yè)剛收尾，工人們便馬不停蹄將“戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)移到隧道外。大雪已覆蓋鋼軌，寒風(fēng)卷著雪粒打在臉上生疼，他們毫不在意。

　　“這雪算小的，最大時(shí)沒(méi)過(guò)膝蓋，工程車(chē)開(kāi)不上來(lái)，我們就徒步走?！?4歲的李福全說(shuō)著，已和工友開(kāi)啟墊板作業(yè)。清積雪、松扣件、扒開(kāi)凍實(shí)的石砟，液壓起道器穩(wěn)穩(wěn)插入鋼軌底部，墊板人員單膝跪在冰冷砟石上，用小鐵鏟細(xì)致清理雜物，墊入墊板。

　　53歲的王文東趴在雪地里，耳朵幾乎貼到雪面觀察線路高低，這個(gè)動(dòng)作他一天要重復(fù)七八十次?！叭庋塾^察誤差不能超3毫米，還要用弦繩和道尺反復(fù)復(fù)核。”起身時(shí)，他全身沾滿積雪，眼睫毛結(jié)著厚厚的冰凌，他抬手抹把臉，又投入工作。談及工作難點(diǎn)，王文東直言最熬人的是極端天氣：“冬季這里雪比較大，深得地方都得沒(méi)膝蓋，有時(shí)趟雪窩子得走幾公里。夏天要防鋼軌脹軌，汛期防洪搶險(xiǎn)，大雨天野外作業(yè)全身濕透是常事?！?/p>

　　短暫的天窗作業(yè)結(jié)束后，隊(duì)員們凍僵的雙手顧不上揉搓，又奔赴果松站進(jìn)行道岔除雪。

　　頂著寒風(fēng)和雪沫，他們手持除雪工具，俯身仔細(xì)清理道岔尖軌、滑床板上的每一寸積雪?！暗啦硎橇熊?chē)的‘轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)’，一點(diǎn)積雪都可能導(dǎo)致故障?！蹦橆a凍得通紅，膝蓋下早已濕透，他們卻始終彎腰弓背，不放過(guò)任何一處細(xì)微隱患。

　　鮮有人知，這19名默默堅(jiān)守的線路工，還有一個(gè)共同的名字——退役軍人，他們中最大的59歲，最小的36歲。脫下軍裝，穿上鐵路工裝，軍人的堅(jiān)韌與擔(dān)當(dāng)，早已刻進(jìn)骨子里，融進(jìn)每一次作業(yè)中。

　　被問(wèn)起為何明知環(huán)境艱苦仍選擇堅(jiān)守，李福全眼中滿是自豪：“我的父親是老鐵路工，參加過(guò)抗美援朝，守了一輩子鐵路。我退役后也來(lái)到這里，看著每一趟列車(chē)平穩(wěn)通過(guò)，載著旅客奔赴遠(yuǎn)方，心里特別欣慰自豪?！?/p>

　　“我們線路工做的貢獻(xiàn)是為了旅客列車(chē)人身安全，為了貨物列車(chē)國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，所以再苦再累，還是覺(jué)得這是一個(gè)神圣的職業(yè)?！迸砑染]望著老嶺隧道旁抗聯(lián)遺址，目光堅(jiān)定：“88年前，革命先烈用血水捍衛(wèi)了這條線路，如今我守在這里維修鐵路，就是順著先烈的足跡行走，能守護(hù)線路平安，我覺(jué)得特別光榮?！?/p>

　　維修結(jié)束一個(gè)多小時(shí)，一聲悠長(zhǎng)的汽笛劃破深山的寧?kù)o，一列慢火車(chē)迎著風(fēng)雪，平穩(wěn)駛過(guò)老嶺隧道。正是線路工人們，以毫米級(jí)精調(diào)和日復(fù)一日的堅(jiān)守，撐起團(tuán)圓路上堅(jiān)實(shí)的安全溫暖守護(hù)！

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