當(dāng)工信部那組"大唐"尾標(biāo)的照片流出時(shí)，網(wǎng)絡(luò)沸騰了。這臺(tái)醞釀了兩年的"9系"旗艦，終于從PPT里被拽進(jìn)了現(xiàn)實(shí)世界。

車長(zhǎng)超5.2米，軸距3.1米，三電機(jī)四驅(qū)，零百4.9秒，云輦P+后輪轉(zhuǎn)向，激光雷達(dá)版"天神之眼B"智駕系統(tǒng)。這些參數(shù)堆在一起，你很難不聯(lián)想到那個(gè)已經(jīng)在這片市場(chǎng)殺瘋了的問(wèn)界M9，或是曾經(jīng)定義了"奶爸車"的理想L9。

但比亞迪的野心顯然不止于"對(duì)標(biāo)"。

一臺(tái)"技術(shù)過(guò)剩"的王朝旗艦

讓我們先把這臺(tái)車的基本面攤開來(lái)看。

"大唐"（內(nèi)部代號(hào)Tang 9）是比亞迪王朝網(wǎng)首款D級(jí)全尺寸SUV，定位明確高于去年上市的唐L（C級(jí)）。如果說(shuō)唐L是比亞迪向25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)投下的問(wèn)路石，那么大唐就是王朝網(wǎng)真正意義上沖擊30-40萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)的"攻城錘"。

5263/5302mm車長(zhǎng)，1999mm車寬，3130mm軸距，比理想L9（3105mm軸距）還要長(zhǎng)，直逼問(wèn)界M9（3110mm軸距）。比亞迪顯然深諳"中國(guó)人買車，一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)"的真理。

動(dòng)力方面，車尾那個(gè)"4.9S"的標(biāo)識(shí)已經(jīng)說(shuō)明一切。三電機(jī)版本大概率會(huì)搭載騰勢(shì)Z9GT同款的"易三方"技術(shù)，后輪轉(zhuǎn)向+圓規(guī)掉頭，讓這臺(tái)5米2的龐然大物也可以在狹窄的胡同靈活穿行。

頭頂那顆激光雷達(dá)是"天神之眼B"的標(biāo)配，254TOPS算力的OrinX芯片，城市NOA、高速NOA、全場(chǎng)景泊車。比亞迪終于在智駕硬件上追平了第一梯隊(duì)。

價(jià)格方面，目前業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)集中在27-35萬(wàn)區(qū)間。如果成真，這將是第一臺(tái)把"9系"全尺寸SUV價(jià)格打到30萬(wàn)以內(nèi)的選手。

換句話說(shuō)，大唐的產(chǎn)品邏輯很比亞迪：用技術(shù)堆料制造"配置驚嚇"，再用規(guī)模優(yōu)勢(shì)把價(jià)格打到對(duì)手肉疼。

為什么是現(xiàn)在？唐L的"滑鐵盧"與王朝網(wǎng)的焦慮

存量市場(chǎng)的"9系"混戰(zhàn)有多慘烈？

大唐的推出，順應(yīng)了當(dāng)前市場(chǎng)上中大型SUV的潮流。比亞迪王朝網(wǎng)在唐L的基礎(chǔ)上，需要一個(gè)更極致的"秀肌肉"產(chǎn)品，來(lái)進(jìn)一步提升品牌高度。

此外，比亞迪集團(tuán)也需要在騰勢(shì)N9（30-40萬(wàn)）和仰望U8（百萬(wàn)級(jí)）這個(gè)品類，填補(bǔ)一個(gè)下沉市場(chǎng)的錨點(diǎn)。大唐，就是這個(gè)錨點(diǎn)。

大唐要面對(duì)的，是2025年最血腥的一條賽道。大型六座新能源SUV。

問(wèn)界M9：2025年累計(jì)交付超26萬(wàn)輛，50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)絕對(duì)的王者。

理想L9：曾經(jīng)的"500萬(wàn)以內(nèi)最好SUV"， L9大改款已經(jīng)發(fā)布，不可小覷。

理想L8/L7：下沉市場(chǎng)的守擂者，價(jià)格帶與大唐高度重疊。

領(lǐng)克900：SPA Evo架構(gòu)，30.99萬(wàn)起，1.5T/2.0T插混+雙腔空懸，已經(jīng)站穩(wěn)月銷7000+。

智己LS9：32.28萬(wàn)起，"恒星增程"+靈蜥底盤，上汽集團(tuán)的背水一戰(zhàn)。

這個(gè)市場(chǎng)的殘酷之處在于：每一個(gè)選手都帶著"冰箱彩電大沙發(fā)"的標(biāo)配而來(lái)，差異化越來(lái)越小，價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越近。

大唐的破局點(diǎn)在哪？可能是"技術(shù)平權(quán)"的極致化。把騰勢(shì)N9上的"易三方"、仰望U8上的云輦P，統(tǒng)統(tǒng)下放到30萬(wàn)級(jí)，用"母品牌的技術(shù)溢出"打"子品牌的品牌溢價(jià)"。

比亞迪的"卷王"兵法

要理解大唐的戰(zhàn)略意圖，得先看比亞迪在存量市場(chǎng)上的歷史表現(xiàn)。

第一次戰(zhàn)役：2021年"藍(lán)領(lǐng)市場(chǎng)"閃電戰(zhàn)

秦PLUS DMi以10.68萬(wàn)起售，直擊卡羅拉、朗逸腹地。比亞迪用"全生命周期成本"（購(gòu)車+油費(fèi)+保養(yǎng)）的概念，說(shuō)服了價(jià)格敏感度極高的藍(lán)領(lǐng)群體。2023年，秦系列90%的買家是藍(lán)領(lǐng)用戶。

第二次戰(zhàn)役：2023年"油電同價(jià)"心智戰(zhàn)

秦PLUS冠軍版9.98萬(wàn)，宋PLUS DMi 14.68萬(wàn)，比亞迪把混動(dòng)車的價(jià)格打到與燃油車平齊，甚至更低。"油電同價(jià)"四個(gè)字，直接改寫了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車決策邏輯。

第三次戰(zhàn)役：2024年"電比油低"殲滅戰(zhàn)

秦PLUS榮耀版7.98萬(wàn)，海豹06 DMi 9.98萬(wàn)。比亞迪開始用"技術(shù)降本"（第五代DM技術(shù)熱效率46%，續(xù)航2100km）支撐"價(jià)格屠刀"，徹底宣告燃油車時(shí)代的終結(jié)。

而現(xiàn)在，大唐要發(fā)起第四次戰(zhàn)役："9系平權(quán)"。

比亞迪的邏輯很清晰：既然在10-20萬(wàn)市場(chǎng)能用"技術(shù)+規(guī)模"卷死合資，為什么在30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)不能復(fù)制？理想、問(wèn)界能做到的"移動(dòng)大客廳"，比亞迪能用更大的尺寸、更強(qiáng)的三電、更低的價(jià)格做到。

這不是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，這是"體系戰(zhàn)"。

比亞迪的垂直整合能力（自研電池、電機(jī)、芯片、IGBT）讓它的成本曲線永遠(yuǎn)比對(duì)手陡峭。當(dāng)對(duì)手還在為寧德時(shí)代電池、英偉達(dá)芯片支付溢價(jià)時(shí)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了"全產(chǎn)業(yè)鏈自研自產(chǎn)"。

懸念：大唐會(huì)不會(huì)成為"價(jià)格屠夫"？

現(xiàn)在最大的懸念是：大唐到底賣多少錢？

如果起售價(jià)定在27-29萬(wàn)，頂配35萬(wàn)，那么它將直接擊穿"9系"SUV的價(jià)格底線。屆時(shí)，問(wèn)界M9（46.98萬(wàn)起）、理想L9（40.98萬(wàn)起）將面臨巨大的性價(jià)比壓力，而領(lǐng)克900、智己LS9則會(huì)遭遇"降維打擊"。

2026年，"9系"市場(chǎng)沒有舒適區(qū)

大唐的登場(chǎng)，標(biāo)志著2026年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入"全尺寸SUV大亂斗"時(shí)代。

理想L9要改款，問(wèn)界M9要守擂，領(lǐng)克900要放量，小米YU9（如果存在）隨時(shí)可能入局。而比亞迪，這個(gè)在10-20萬(wàn)市場(chǎng)習(xí)慣了"通吃"的巨獸，終于把觸角伸向了30萬(wàn)級(jí)的利潤(rùn)腹地。

對(duì)于消費(fèi)者，這是好事。用買漢蘭達(dá)的錢，就能買到一臺(tái)5米2、三電機(jī)、帶激光雷達(dá)的全尺寸SUV，這在兩年前還是天方夜譚。

對(duì)于行業(yè)，這是警鐘。當(dāng)比亞迪把"技術(shù)平權(quán)"的戰(zhàn)火燒到高端市場(chǎng)，那些還指望靠"品牌溢價(jià)"躺平的車企，該醒醒了。

大唐的名字取得好。一千多年前，那個(gè)開放、自信、萬(wàn)邦來(lái)朝的盛世，或許正是王傳福想要在汽車江湖里復(fù)刻的圖景。

來(lái)源：車觀察