作者：楓葉

來源：正商參閱（ID:zhengshangcanyue）

老驥伏櫪，志在千里。

老兵不死，創(chuàng)業(yè)不止。

70歲的黃宏生，正帶領(lǐng)著“創(chuàng)維巨艦”穿越產(chǎn)業(yè)周期。

在電視領(lǐng)域，創(chuàng)維可以說家喻戶曉。

2000年，創(chuàng)維曾進(jìn)入國(guó)內(nèi)彩電行業(yè)前三，并在香港成功上市。

那幾年的黃宏生，頭頂著“彩電大王”的美譽(yù)，一時(shí)無兩。

不過，“愛折騰”的黃宏生，卻并沒有就此止步于家電業(yè)務(wù)。

2010年，他再次大膽創(chuàng)業(yè)，低調(diào)跨界入局新能源汽車。

在同行卷的頭破血流時(shí)，黃宏生另辟蹊徑轉(zhuǎn)向中東市場(chǎng)，創(chuàng)維汽車早早就實(shí)現(xiàn)了盈利，去年單車?yán)麧?rùn)超過5000元，年凈賺近2億。

要知道，迄今為止，國(guó)產(chǎn)新能源車完成年度盈利的也不過才幾家而已。

2020年，面對(duì)電視行業(yè)的凜冬，黃宏生將目光投向了陽光——五年間，創(chuàng)維光伏業(yè)務(wù)異軍突起，收入超過創(chuàng)維電視，成功實(shí)現(xiàn)主業(yè)轉(zhuǎn)換。

這位花甲企業(yè)家的三次創(chuàng)業(yè)，已然賭贏了下半場(chǎng)。

2024年，創(chuàng)維集團(tuán)營(yíng)收超650億元。

可黃宏生卻并不滿足，因?yàn)樗睦镆恢庇兄粋€(gè)“千億夢(mèng)”。

在大多數(shù)70歲老人安享晚年時(shí)，“彩電大王”黃宏生已經(jīng)在新能源賽道上演了一場(chǎng)震撼業(yè)界的逆襲。

但對(duì)黃宏生而言，事業(yè)還遠(yuǎn)未到畫句號(hào)的時(shí)候。

從海南知青到家電大王，從跨界造車到布局光伏新能源，70歲的黃宏生用三十余年的跌宕歲月，活出了中國(guó)企業(yè)家獨(dú)有的韌勁與野心。

他用一生詮釋了：真正的企業(yè)家，從不會(huì)被命運(yùn)的重?fù)舸驍　?/b>

01

黃宏生的人生起點(diǎn)，滿是常人難以想象的艱辛。

1956年，黃宏生出生于經(jīng)濟(jì)不大好的海南臨高，但他卻有著一顆拼搏向上的心。

1973年，18歲的他被分配到海南黎母山采伐場(chǎng)，潮濕悶熱的深山里，山螞蟥橫行，不過他硬生生堅(jiān)持了四年，期間他最大的娛樂就是躲在工棚里借煤油燈讀書。

1977年恢復(fù)高考的消息傳來，成了他命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

他在兩個(gè)月的時(shí)間里瘋狂復(fù)習(xí)，光腳走進(jìn)考場(chǎng)，最后成功考入華南工學(xué)院(現(xiàn)華南理工大學(xué))無線電系。

值得一提的是，黃宏生在這里結(jié)識(shí)了李東生、陳偉榮，三人后來被稱為“華南理工三劍客”，撐起中國(guó)家電行業(yè)半壁江山，不過黃宏生的路徑卻最為陡峭。

1981年的一場(chǎng)足球賽，徹底改變了黃宏生的人生方向。

那年，中國(guó)足球正全力沖擊世界杯，學(xué)校把僅有的一臺(tái)9寸小黑白電視搬到大廳，轉(zhuǎn)播賽事。

被一群好奇、愛運(yùn)動(dòng)的學(xué)生圍得水泄不通，黃宏生更多的卻是被這塊小小的屏幕深深震撼。

面對(duì)索尼、松下壟斷的市場(chǎng)，一個(gè)“創(chuàng)業(yè)”的種子在黃宏生心里萌芽，要造出屬于中國(guó)自己的頂尖電視。

畢業(yè)后，務(wù)實(shí)能干的黃宏生僅用了3年時(shí)間就從助理工程師做到常務(wù)副總經(jīng)理，28歲便成就無數(shù)人羨慕的地位。

不過，“愛折騰”的黃宏生卻并不這么認(rèn)為，他覺得這樣的生活，與自己的夢(mèng)想是背道而馳的。

思考良久，1987年，31歲的黃宏生放棄所有人都羨慕的“香餑餑”，揣著積蓄赴香港創(chuàng)業(yè)。

1988年，他在香港成立創(chuàng)維實(shí)業(yè)，希望以此打開創(chuàng)業(yè)的大門。

02

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

創(chuàng)業(yè)路上，布滿了荊棘。

很快，現(xiàn)實(shí)就給黃宏生上了一課。

創(chuàng)業(yè)僅三年，就經(jīng)歷了三次失敗，而且一次比一次慘重。

上世紀(jì)90年代的香港，貿(mào)易電子產(chǎn)品蓬勃發(fā)展，黃宏生最先是代理電子產(chǎn)品出口，可由于對(duì)香港的環(huán)境不熟悉，加上貿(mào)易環(huán)節(jié)又多，進(jìn)的貨根本找不到銷路，全部砸手里。

第一次經(jīng)商就遭此打擊，虧光本金的黃宏生大病一場(chǎng)，住了一個(gè)月的院。

等身體恢復(fù)后，黃宏生聽說當(dāng)時(shí)香港流行“麗音廣播”，他便專門請(qǐng)來飛利浦工程師做技術(shù)做出一款接收器，專門接受麗音信號(hào)。

雄心勃勃地做了2萬臺(tái)，誰知廣播突然叫停，黃宏生第二次創(chuàng)業(yè)再次血本無歸。

沒有貴人指路的黃宏生，在創(chuàng)業(yè)路上就像個(gè)無頭蒼蠅般亂撞，待他靜下心來思考發(fā)現(xiàn)，自己前面的失敗也許都是因?yàn)椴粔驅(qū)I(yè)，想起自己當(dāng)初的畢業(yè)論文《黑白電視機(jī)的設(shè)計(jì)》，再看看當(dāng)時(shí)東歐市場(chǎng)彩電供不應(yīng)求，于是又鉚足勁向銀行貸款500萬，準(zhǔn)備投身彩電業(yè)。

然而，由于缺乏核心技術(shù)，經(jīng)過一年多時(shí)間開發(fā)出來的產(chǎn)品，有些指標(biāo)不符合國(guó)際規(guī)格，結(jié)果500萬元又打了水漂，黃宏生第三次創(chuàng)業(yè)最終落得債臺(tái)高筑，催債電話不絕于耳，困境重重。

心灰意冷之際，轉(zhuǎn)機(jī)終于出現(xiàn)。

1991年，香港訊科集團(tuán)高層內(nèi)訌，核心技術(shù)骨干集體不滿，黃宏生嗅到機(jī)遇，帶著誠意逐一拜訪，以15%創(chuàng)維股權(quán)為代價(jià)，將這支專業(yè)核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)收入麾下。

苦心鉆研9個(gè)月后，創(chuàng)維團(tuán)隊(duì)研發(fā)出領(lǐng)先國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的第三代集成電路電視，帶著忐忑的心情出現(xiàn)在德國(guó)的電子展上，竟意外獲得了一筆2萬臺(tái)大訂單，不僅征服了歐洲市場(chǎng)，也將公司起死回生。

1993年，技術(shù)實(shí)力超前的創(chuàng)維拿到了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)第一張電視機(jī)生產(chǎn)許可證，電視市場(chǎng)最大的“鯰魚”誕生，此后創(chuàng)維接連推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)多媒體電視、首臺(tái)液晶背投電視。

2000年，創(chuàng)維登陸港交所，與康佳、TCL并稱“彩電三巨頭”；

2001年，創(chuàng)維銷售額突破70億元，昔日伐木工終成“彩電大王”。

后來，通過收購海外電視品牌進(jìn)軍全球市場(chǎng)，如今，創(chuàng)維的家電業(yè)務(wù)已覆蓋冰洗、空調(diào)、廚電等，是一家家電巨無霸的存在。

回顧黃宏生的第一次創(chuàng)業(yè)成功史，確實(shí)充滿了“折騰勁”。

03

時(shí)代的機(jī)遇從未遠(yuǎn)去，今天的大門，依然向每一位奮斗者敞開。

每個(gè)人都有可能創(chuàng)造成為下一個(gè)世界級(jí)的冠軍企業(yè)。

一生愛“折騰”的黃宏生并沒有停在“舒適區(qū)”。他常說，如果只守著彩電，路只會(huì)越走越窄。

于是，黃宏生做出了一個(gè)驚人的決定：跨界造新能源汽車，這在當(dāng)時(shí)引來一片嘲諷。

2011年，黃宏生忍痛賣掉部分創(chuàng)維股份，用5億元并購南京金龍客車，成立開沃汽車。

然而，隔行如隔山，結(jié)果可想而知。

從2011年到2013年間，開沃汽車平均每年虧損超過4000萬，內(nèi)部反對(duì)聲不斷。

已年過六旬的黃宏生，在挫折面前愈發(fā)堅(jiān)毅，干脆就把家安在了工廠。

每天6點(diǎn)半巡查車間，上午請(qǐng)教工程師，下午處理客戶投訴。

皇天不負(fù)苦心人，2014年國(guó)家將新能源汽車列入戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，南京金龍純電客車的銷量達(dá)到1890輛，銷售額達(dá)16億元，成功轉(zhuǎn)虧為盈。

2015年，純電客車銷量同比增長(zhǎng)400%，高達(dá)8796輛，居全國(guó)第二，僅次于宇通客車，銷售收入達(dá)55億。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車領(lǐng)域后，黃宏生避開國(guó)內(nèi)內(nèi)卷，瞄準(zhǔn)中東市場(chǎng)。

為了拿下中東客戶，打開中東市場(chǎng)，黃宏生與沙特石油巨頭合作，建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)耐高溫電池、推出4小時(shí)沙漠極速救援服務(wù)，用誠意徹底打動(dòng)中東的土豪們。

2024年，創(chuàng)維汽車賣出約4萬臺(tái)，其中3.5萬臺(tái)銷往中東，在蔚來、小鵬、小米、零跑等車企還在虧損時(shí)，實(shí)現(xiàn)近2億元的凈利潤(rùn)，單車?yán)麧?rùn)超5000元，成為新能源賽道“悶聲發(fā)大財(cái)”的典范。

在新能源大勢(shì)下，創(chuàng)維汽車無意在流量上與主角爭(zhēng)奪輸贏，卻無意中在更廣闊的世界地圖上，定義了誰才是“贏家”和“引領(lǐng)者”。

值得關(guān)注的是，跨界新能源車賽道前后，黃宏生將創(chuàng)維交給職業(yè)經(jīng)理人管理，不出幾年，創(chuàng)維液晶電視在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，穩(wěn)居銷售量和銷售額的龍頭地位，公司業(yè)績(jī)連年增長(zhǎng)，股票翻了十倍。

一切都是最好的安排，仿佛注定了黃宏生就要再創(chuàng)業(yè)，在不同賽道上獲得新成就。

04

創(chuàng)維集團(tuán)，曾是中國(guó)彩電行業(yè)的標(biāo)桿。但近年來，隨著傳統(tǒng)家電市場(chǎng)飽和，黃宏生又把目光轉(zhuǎn)向了光伏。

黃宏生認(rèn)為，創(chuàng)維擁有數(shù)以千萬計(jì)的家庭用戶基礎(chǔ)，可以從農(nóng)村戶用分布式光伏切入，不斷向上游核心部件延伸拓展，這是其他光伏企業(yè)難以企及的能力。截至2024年底，創(chuàng)維光伏在中國(guó)分布式光伏電站裝機(jī)量規(guī)模排名中位列前三。

值得一提的是，相比于深耕數(shù)十年的家電業(yè)務(wù)，創(chuàng)維集團(tuán)在新能源領(lǐng)域還是屬于“后發(fā)者”。

直到2021年半年報(bào)，“光伏業(yè)務(wù)”才首次作為獨(dú)立板塊亮相其中，同時(shí)明確了其清晰的發(fā)展路徑。

隨后的四年間，創(chuàng)維新能源業(yè)務(wù)規(guī)模迅速膨脹，該板塊的營(yíng)收規(guī)模從2021年的41.01億元躍升至2024年的203.34億元。

如今，創(chuàng)維光伏已躋身行業(yè)前列，收入占到集團(tuán)的三成，成為實(shí)實(shí)在在的增長(zhǎng)新引擎。

前不久，黃宏生透露，創(chuàng)維光伏2025年收入預(yù)計(jì)首次超過創(chuàng)維電視。

而創(chuàng)維，也早已成為一家涵蓋家電、智能系統(tǒng)、新能源、服務(wù)業(yè)的綜合性集團(tuán)。

這一切都和“愛折騰”的黃宏生密切相關(guān)。

是他，帶著創(chuàng)維先后踏入了汽車、光伏這些全新的領(lǐng)域，并取得不菲的成績(jī)。

2024年，創(chuàng)維集團(tuán)總營(yíng)收達(dá)到650.13億元，其中光伏業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)203億元，汽車業(yè)務(wù)也在中東市場(chǎng)悶聲賺取了近2億元的純利潤(rùn)。

左手光伏、右手汽車，這位深耕產(chǎn)業(yè)38年的企業(yè)家?guī)ьI(lǐng)著創(chuàng)維實(shí)現(xiàn)從家電企業(yè)到跨界AI、新能源、汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的華麗蛻變。

2026年初，黃宏生講的最多的就是光伏、AI家電和國(guó)際化。

這不僅是業(yè)務(wù)的跨界，更是商業(yè)智慧的“降維遷移”：憑借深耕多年的渠道網(wǎng)絡(luò)，他將光伏變?yōu)椤凹译姟保腿雽こ０傩占?，更將其推向電價(jià)高昂、需求迫切的海外。

在賦予家電AI“靈魂”的同時(shí)，黃宏生對(duì)過熱賽道保持冷峻。從光影世界到能量源頭，這位不懈的創(chuàng)業(yè)者，始終在為自己與企業(yè)的下一個(gè)春天，尋覓不息的光源。

如今，這位曾經(jīng)劍指千億目標(biāo)的“彩電一哥”，正在用自己的方式繼續(xù)奔跑。

05

黃宏生的創(chuàng)業(yè)故事，本身就像一部勵(lì)志?。?/b>

早年放棄穩(wěn)定的工作下海，做過遙控器，經(jīng)歷過產(chǎn)品積壓、抵押房產(chǎn)還債的低谷，卻不曾放棄。后來他創(chuàng)立創(chuàng)維，做電視，一步步把它做到上市，做成家喻戶曉的品牌。

黃宏生也曾開玩笑說自己是“折騰的一代”。

去年，他的飛行記錄超過了300小時(shí)，幾乎是平均兩天就飛一次，一年一半的時(shí)間都在飛機(jī)上。一個(gè)花甲之年的老人，還能保持著高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，不免令人汗顏。

對(duì)于很多人來說，這是安享晚年的歲數(shù)，但對(duì)黃宏生而言，事業(yè)還遠(yuǎn)未到畫句號(hào)的時(shí)候。

70歲的黃宏生，更像是一位“年輕”的創(chuàng)業(yè)者。

前行之路，道阻且長(zhǎng)，行則將至。

當(dāng)思想的深度與行動(dòng)的力度相互激蕩，當(dāng)老一輩的智慧與新一代的活力彼此交融，我們終將穿越不確定的迷霧，共同抵達(dá)更具生命力的商業(yè)未來。