老鐵們，最近工信部那批新車目錄里，零跑Lafa5 Ultra的申報圖可算是抓住了不少年輕人的眼球。咱們今天不聊虛的，就實實在在地盤盤這臺號稱“運動感街車”的Ultra版，到底有沒有料，值不值得咱等等看。

一眼望去，這車和普通版Lafa5的底子一樣，但渾身那套專屬運動套件確實夠唬人。破風前鏟、側(cè)裙、大尾翼再加尾部擴散器，這可不是單純?yōu)榱撕每?。它實實在在地梳理氣流，增加下壓力，尤其在高速時對穩(wěn)定性有幫助。
車身高度一降，配上啞光灰的輪轂蓋和卡鉗，那種低趴緊繃的轎跑范兒一下就出來了。對于追求個性、想讓自己座駕有點“性能味兒”但又預算有限的年輕人來說，這套原廠“皮膚”吸引力不小，省去了后期改裝的麻煩和風險。

核心的干貨在哪兒？一是動力，后驅(qū)電機從160千瓦漲到了180千瓦，雖然具體加速數(shù)據(jù)還沒出，但動力儲備更足是肯定的，后驅(qū)的樂趣也會更明顯。
二是智能硬件，直接標配了激光雷達，芯片預計也是高通最新的SA8295搭配SA8650，這意味著它的高階智能駕駛輔助能力有了堅實的硬件基礎。這在同價位里，絕對是搶跑的優(yōu)勢。

咱重點聊聊大家最關(guān)心的價格和續(xù)航。零跑一貫的打法是“頂配即標配”，高價值策略玩得很溜。這臺Lafa5 Ultra，我們可以預判，它的最終定價很可能會卡在20萬這個心理關(guān)口上下，甚至更低。這樣一來，它的刀鋒就直指特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海豹、小鵬P7i這些熱門選手。跟它們比，Lafa5 Ultra的優(yōu)勢就在于“堆料”。同樣的預算，你能得到更炫酷的原廠運動造型、大概率更豐富的舒適性配置、以及激光雷達這個硬件“期貨”。特別是在冬季續(xù)航這個電動車的痛點環(huán)節(jié)，零跑此前車型在熱泵空調(diào)和電池管理上表現(xiàn)比較扎實，如果Ultra版能繼承并優(yōu)化這套系統(tǒng)，那么在北方地區(qū)的實際續(xù)航達成率，很可能成為它對抗競品的一個有力籌碼。

總的來說，零跑Lafa5 Ultra走的是一條“差異化性能+科技平權(quán)”的路線。它用極具辨識度的運動化設計抓住眼球，再用越級的智能硬件和預期中的高性價比來打動理性的購車心智。在越來越卷的20萬級電動轎車市場，它確實有潛力成為一匹攪局的“黑馬”。當然，最終的一切還要看明年第二季度上市時的正式價格和實際駕駛體驗。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！