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Author / 酷樂汽車

2025年秋，通用汽車曾計(jì)劃采取一項(xiàng)大刀闊斧的舉措 —— 將旗下重型皮卡的Allison變速箱標(biāo)識(shí)悉數(shù)移除，涉及范圍不僅包括尚未投產(chǎn)的車型，還涵蓋經(jīng)銷商展廳內(nèi)的未售現(xiàn)車。

通用彼時(shí)甚至打算，把已經(jīng)貼好Allison標(biāo)識(shí)的皮卡全部去標(biāo)處理。但如今公司改弦易轍，雙方將繼續(xù)攜手合作。

這場(chǎng)分歧的起因，據(jù)傳是Allison方面要求，通用在皮卡上使用其品牌標(biāo)識(shí)時(shí)，需支付更高的授權(quán)費(fèi)用，或讓渡更多合作話語權(quán)。數(shù)十年來，Allison變速箱一直是通用重型皮卡的標(biāo)志性配置。

而通用對(duì)此斷然拒絕，原因在于這些變速箱實(shí)則由通用自主生產(chǎn)，Allison僅負(fù)責(zé)相關(guān)零部件的認(rèn)證與測(cè)試工作。目前雙方最終都保持了理性，而這一結(jié)果的背后，核心原因大概率是為了顧及消費(fèi)者的需求。

重型皮卡的消費(fèi)者對(duì)Allison品牌認(rèn)可度高、且十分信賴。

通用汽車已向證實(shí)，涉事的重型皮卡后續(xù)將重新恢復(fù)Allison標(biāo)識(shí)張貼，這其中包括GMC Sierra HD系列和雪佛蘭Silverado HD系列。通用并未透露，在雙方產(chǎn)生分歧的這段時(shí)間里，共生產(chǎn)了多少臺(tái)未貼Allison標(biāo)識(shí)的車型，也未表示會(huì)對(duì)這些車輛進(jìn)行后期補(bǔ)標(biāo)。

盡管如此，通用決定恢復(fù)Allison品牌標(biāo)識(shí)的舉動(dòng)，足以說明其認(rèn)可該品牌的商業(yè)價(jià)值，頗具諷刺意味的是，此次爭(zhēng)議所涉的10速變速箱，竟是通用與老對(duì)手福特聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物。

歸根結(jié)底，這場(chǎng)風(fēng)波的核心并非變速箱的齒輪、離合器片或液力變矩器本身，而是品牌認(rèn)知。在重型皮卡領(lǐng)域，Allison的品牌依舊擁有不可撼動(dòng)的分量。畢竟，這家品牌如今還在為坦克研發(fā)變速箱，強(qiáng)悍的耐用性早已刻入其品牌基因。

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