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#保時(shí)捷#

# Cayenne（參數(shù)丨圖片） EV#

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

保時(shí)捷去年11月發(fā)布了純電Porsche Cayenne Electric，而產(chǎn)品線(xiàn)很快將擴(kuò)展至Coupe版本。

此前諜照已多次曝光普通Cayenne Electric Coupe，如今又首次捕捉到頂級(jí)性能版本的測(cè)試車(chē)。按照目前信息，這款車(chē)型很可能命名為Cayenne Coupe Turbo GT Electric，定位將延續(xù)燃油時(shí)代Turbo GT的極致取向。

從外觀細(xì)節(jié)看，原型車(chē)沿用了標(biāo)準(zhǔn)Cayenne Electric的前臉設(shè)計(jì)，包括細(xì)長(zhǎng)的Matrix Design矩陣式大燈以及主動(dòng)式下進(jìn)氣口結(jié)構(gòu)。這些設(shè)計(jì)元素與保時(shí)捷在官方發(fā)布中公布的純電Cayenne造型一致，屬于量產(chǎn)定型語(yǔ)言，而非偽裝測(cè)試件。

前臉并無(wú)過(guò)度激進(jìn)改動(dòng)，重點(diǎn)在于空氣動(dòng)力與冷卻效率的平衡。

側(cè)面比例變化更加明顯。

測(cè)試車(chē)采用更傾斜的前風(fēng)擋，并延伸出陡峭下滑的車(chē)頂線(xiàn)條，形成典型Coupe姿態(tài)。車(chē)窗面積相比標(biāo)準(zhǔn)SUV進(jìn)一步縮小，搭配塑料輪眉包圍和五輻大尺寸輪圈。輪圈內(nèi)部可見(jiàn)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)與大尺寸制動(dòng)卡鉗，表明其制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)格顯著高于普通版本。

對(duì)于一臺(tái)動(dòng)力可能突破1,100馬力的純電SUV而言，制動(dòng)熱容量是核心指標(biāo)。

車(chē)尾部分延續(xù)Coupe的角度分明后窗與垂直尾門(mén)設(shè)計(jì)，但性能版本最醒目的特征是固定式后擾流翼。相比普通車(chē)型的可調(diào)尾翼，固定式設(shè)計(jì)意味著更高的高速下壓力輸出，也暗示該車(chē)更偏賽道取向。

下方保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)版相似，但預(yù)計(jì)內(nèi)部空氣導(dǎo)流與冷卻路徑會(huì)做進(jìn)一步優(yōu)化。

內(nèi)飾方面，諜照未能拍攝到座艙細(xì)節(jié)。

不過(guò)按照現(xiàn)有Cayenne Electric配置推測(cè)，車(chē)內(nèi)將配備14.25英寸全數(shù)字儀表、曲面OLED中控屏，以及可選14.9英寸副駕顯示屏。此外還包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD、氛圍燈系統(tǒng)，以及可加熱座椅、扶手和門(mén)板。

整體座艙布局預(yù)計(jì)不會(huì)大幅偏離標(biāo)準(zhǔn)版本。

動(dòng)力系統(tǒng)是這臺(tái)車(chē)真正的核心。

根據(jù)保時(shí)捷公開(kāi)數(shù)據(jù)，現(xiàn)款Cayenne Turbo Electric搭載113kWh電池組與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)輸出844馬力，在Launch Control模式下可提升至1,139馬力，峰值扭矩達(dá)1,498Nm。

官方公布其0–100km/h加速時(shí)間為2.4秒，最高時(shí)速261km/h。這已經(jīng)使其成為保時(shí)捷歷史上功率最高的量產(chǎn)公路車(chē)型。

如果此次曝光的確實(shí)是Coupe Turbo GT版本，那么其動(dòng)力輸出很可能進(jìn)一步提升。參考燃油Cayenne Turbo GT定位，GT版本通常意味著更激進(jìn)的懸掛標(biāo)定、更低車(chē)身高度以及更高下壓力設(shè)定。

在電動(dòng)平臺(tái)下，保時(shí)捷可能通過(guò)更高電流輸出、更激進(jìn)的扭矩分配策略以及升級(jí)電機(jī)冷卻系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高性能。

價(jià)格方面也不會(huì)溫和。

Cayenne Turbo Electric在美國(guó)起售價(jià)約163,000美元，而燃油版Cayenne Turbo GT起售價(jià)為214,800美元。若純電Turbo GT版本定位更高，售價(jià)預(yù)計(jì)將明顯高于現(xiàn)有電動(dòng)版。

這臺(tái)車(chē)的目標(biāo)非常明確：在直線(xiàn)加速和中高速穩(wěn)定性層面，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)超跑。

電動(dòng)化帶來(lái)的瞬時(shí)扭矩輸出、四輪獨(dú)立控制以及高功率密度，使得一臺(tái)中大型SUV具備“超跑獵手”級(jí)別的直線(xiàn)性能。在純電時(shí)代，性能邊界不再受限于排量，而取決于電流與熱管理能力。

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