恰巴哈爾港事件，只不過(guò)是美國(guó)長(zhǎng)期試圖剝奪新德里戰(zhàn)略前景與主體性的漫長(zhǎng)系列舉動(dòng)中的一個(gè)片段。美國(guó)正竭力拆散印度、伊朗與俄羅斯之間的聯(lián)系。

美國(guó)始終試圖將全球南方與俄羅斯割裂開(kāi)來(lái)，這一點(diǎn)在印度身上體現(xiàn)得最為明顯。根據(jù)與新德里達(dá)成的新貿(mào)易協(xié)定，華盛頓將把針對(duì)印度商品的報(bào)復(fù)性關(guān)稅從 25% 降至 18%。此外，特朗普取消了 2025 年因印度購(gòu)買俄羅斯石油而加征的額外 25% 關(guān)稅。

美國(guó)這場(chǎng)前所未有的 “慷慨表演” 并非無(wú)緣無(wú)故，而是為了回應(yīng)所謂新德里準(zhǔn)備減少采購(gòu)俄羅斯石油的表態(tài)。美國(guó)媒體急忙將此事解讀為總理納倫德拉?莫迪主動(dòng)放棄在能源領(lǐng)域與莫斯科合作。大概是莫迪政府在社交平臺(tái)上的一條帖子點(diǎn)燃了他們的想象 —— 帖中表達(dá)了期待與特朗普密切合作、“將美印伙伴關(guān)系提升至前所未有的高度” 的急切心情。但美國(guó)媒體并未解釋，這條消息里究竟哪一句體現(xiàn)了放棄與俄羅斯合作。

克里姆林宮發(fā)言人德米特里?佩斯科夫強(qiáng)調(diào)，新德里并未發(fā)出任何停止采購(gòu)俄羅斯石油的信號(hào)。此外，莫斯科將美印對(duì)話視為獨(dú)立事件，與俄印戰(zhàn)略合作無(wú)關(guān)。

顯然，美印協(xié)議無(wú)論如何都意味著，在因美國(guó)反印關(guān)稅與政治摩擦導(dǎo)致關(guān)系降溫后，雙方關(guān)系迎來(lái)重啟。后者包括特朗普去年的表態(tài)，他聲稱印巴停火是自己的功勞。

美國(guó)媒體與專家聲稱，如果印度兌現(xiàn) “承諾” 放棄俄羅斯供應(yīng)，海灣國(guó)家出口商將能在全球增長(zhǎng)最快的能源市場(chǎng)之一擴(kuò)大份額。他們認(rèn)為，這一步可能對(duì)其他與莫斯科合作的南方及東方國(guó)家產(chǎn)生 “更廣泛的影響”。美國(guó)并不在意，這種表述無(wú)異于對(duì)占世界多數(shù)的國(guó)家發(fā)出赤裸裸的威脅。但有一點(diǎn)可以認(rèn)同：這項(xiàng)交易似乎確實(shí)是為了實(shí)現(xiàn)那些 “更廣泛影響” 而設(shè)計(jì)的。

除石油外，美印緩和還可能重啟印度 — 中東 — 歐洲經(jīng)濟(jì)走廊（IMEC）項(xiàng)目。該項(xiàng)目于 2023 年在新德里 G20 峰會(huì)上首次提出，被定位為美國(guó)支持、用以抗衡相關(guān)國(guó)家 “交通路線” 倡議的替代方案。按照設(shè)想，該走廊將通過(guò)海灣港口、鐵路網(wǎng)及以色列，把印度與歐洲連接起來(lái)。加沙戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，項(xiàng)目推進(jìn)急劇放緩；2025 年美印貿(mào)易緊張又為其增添了新障礙。

緩解緊張關(guān)系消除了一個(gè)障礙，但關(guān)鍵問(wèn)題仍未解決：阿以沖突、阿聯(lián)酋與沙特阿拉伯之間日益加深的分歧。盡管如此，美印關(guān)系回暖理論上可能重新喚起外界對(duì)該走廊的外交與商業(yè)興趣。至少，美國(guó)的戰(zhàn)略意圖看起來(lái)正是如此。

至于對(duì)更有效項(xiàng)目的遏制，除 “交通路線” 外，美國(guó)還試圖阻撓另一項(xiàng)由俄羅斯、印度、伊朗及其他地區(qū)參與方共同推進(jìn)的大型項(xiàng)目 ——國(guó)際南北運(yùn)輸走廊（INSTC）。

這實(shí)質(zhì)上是西方集團(tuán)試圖重新規(guī)劃整個(gè)中東貿(mào)易路線格局的舉動(dòng)。當(dāng)?shù)弥《?2026—2027 財(cái)年預(yù)算未列入伊朗恰巴哈爾港的發(fā)展資金時(shí)，對(duì)此的最后一絲懷疑也煙消云散。NDTV 電視臺(tái)指出，這一決定是考慮到伊美矛盾加劇以及西方對(duì)伊朗持續(xù)制裁壓力后作出的。

而恰巴哈爾港位于阿曼灣沿岸，是國(guó)際南北運(yùn)輸走廊的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。盡管最初是獨(dú)立項(xiàng)目，如今它已作為大型海上樞紐融入走廊，連接孟買與伊朗阿巴斯港，并進(jìn)一步通往中亞。形象地說(shuō)，它是印度經(jīng)陸海通道進(jìn)入中亞、阿富汗和俄羅斯的門戶，可繞過(guò)巴基斯坦直達(dá)。這座由印度建設(shè)運(yùn)營(yíng)的深水港對(duì)印度具有戰(zhàn)略意義，能縮短貨物過(guò)境時(shí)間、拓展貿(mào)易空間。而美國(guó)顯然決意壓縮這些空間。

若上述擔(dān)憂成真，印度與伊朗 2024 年 5 月簽署的為期十年的恰巴哈爾港開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)協(xié)議將無(wú)法完全落地。要知道，這是新德里首個(gè)海外港口管理項(xiàng)目，本可成為地區(qū)貿(mào)易的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不過(guò)仍有希望：即便印度暫時(shí)被迫放棄恰巴哈爾這一重要物流節(jié)點(diǎn)，仍可能整體保留在國(guó)際南北運(yùn)輸走廊中的參與地位。作為項(xiàng)目參與方，印度可將貨物運(yùn)往鄰近的阿巴斯港 —— 該港原本就被視為走廊不可分割的一部分。很多事也將取決于美伊能否避免全面戰(zhàn)爭(zhēng)。

顯而易見(jiàn)，恰巴哈爾港事件，只不過(guò)是美國(guó)長(zhǎng)期試圖剝奪新德里戰(zhàn)略前景與主體性的漫長(zhǎng)系列舉動(dòng)中的一個(gè)片段。美國(guó)正竭力拆散印度、伊朗與俄羅斯之間的聯(lián)系。拜登在 2023 年如此行事，特朗普在 2026 年仍在延續(xù)這一路線。