一場靜默卻深刻的變革正在中國汽車市場中蔓延，比亞迪以30.55%的復購率一騎絕塵，這不僅更彰顯其作為置換新能源核心品牌的實力，更是中國汽車工業(yè)從“產品驅動”轉向“用戶驅動”的標志性事件。

當傳統(tǒng)車企仍在為每一筆新增訂單而努力時，比亞迪已經構建起一個自我強化的用戶生態(tài)閉環(huán)。在存量競爭的白熱化階段，復購率這一指標的價值，早已超越了單純的銷售數(shù)據。

01 存量競爭，復購率成關鍵勝負手

中國汽車市場早已告別了野蠻生長的增量時代。2025年，當比亞迪以超460萬輛的銷量蟬聯(lián)國內冠軍時，一個更為深刻的指標浮出水面，30.55%的老車主復購率。

這一數(shù)據不僅位居行業(yè)第一，更打破了“規(guī)模擴大必稀釋忠誠度”的行業(yè)魔咒。在榜單中，比亞迪大幅領先吉利、奇瑞、長安等傳統(tǒng)主流車企。

行業(yè)正從“得新客者得天下”轉向“留老客者定江山”的新階段。數(shù)據顯示，在國內乘用車市場TOP 10車企用戶中，平均每4個增換購新能源的用戶里，就有1個選擇了比亞迪。

比亞迪已在新能源增換購市場形成強大的“虹吸效應”，無論自身老車主還是其他品牌用戶，在置換新能源時都將比亞迪列為首選。

02 技術為本，構建持續(xù)領先的體驗護城河

復購率的背后，首先是技術實力的沉淀與釋放。比亞迪的研發(fā)投入軌跡，描繪了一條堅定而持續(xù)的技術進化路徑。

2011-2024年的14年間，比亞迪有13年研發(fā)支出超過凈利潤；即使在2019年的低谷期，仍投入84億元研發(fā)經費，為刀片電池、DM-i超級混動等核心技術奠定基礎。

2025年前三季度，比亞迪研發(fā)投入已達437.5億元，累計研發(fā)投入超過2200億元。這種近乎偏執(zhí)的技術投入，最終轉化為用戶體驗的持續(xù)領先。

天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、兆瓦級閃充技術、靈鳶無人機載系統(tǒng)等顛覆性技術相繼落地。比亞迪年底股東大會透露的“重磅技術”儲備，更彰顯其創(chuàng)新底色。

當技術真正服務于用戶體驗時，用戶自然會用錢包投票。

03 多品牌戰(zhàn)略，滿足用戶全生命周期需求

單一品牌難以覆蓋所有用戶群體，比亞迪深諳此道。其多品牌矩陣的精心布局，為老車主提供了無縫升級的路徑。

王朝網和海洋網累計銷量分別突破800萬和600萬，構成堅實的基本盤。隨著用戶從“價格敏感”轉向“價值認同”，比亞迪的品牌布局為不同需求的老車主提供了豐富選擇。

更為關鍵的是高端子品牌的突破：方程豹2025年銷量同比暴漲316.1%，品牌成交均價達23.4萬元；騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌成交均價高達36.1萬元；仰望則成為首個交付過萬的百萬級中國品牌。

純電超跑仰望U9X以6分59秒157的成績登頂紐北賽道量產純電超跑榜單，并以496.22km/h的極速成為全球最快汽車。高端市場的突破，不僅提升了品牌溢價能力，更為老車主提供了清晰的升級路徑。

04 從性價比到品價比，中國品牌的價值躍遷

比亞迪的高復購率，標志著中國汽車品牌正在完成從“性價比取勝”到“產品與品牌價值雙升”的關鍵轉型。

這一轉變的深層邏輯是用戶決策機制的根本變化。在新能源汽車普及初期，價格和補貼政策是主要驅動力；而當市場進入成熟期，產品力、品牌認同和用戶體驗成為決定性因素。

千萬級體量下維持30%以上的高復購率，源于比亞迪“科技、安全、品質、市場”四大領先實力的協(xié)同作用。這是技術、產品、服務全方位價值輸出的結果。

比亞迪的成功路徑為整個自主品牌提供了可復制的樣本，以技術為基、品質為核、用戶為紐帶，構建可持續(xù)的競爭力閉環(huán)。

總結：

仰望U9在紐北賽道疾馳時，中國汽車的形象正在全球舞臺上重塑；當老車主再次走進比亞迪展廳，他們選擇的不僅是一輛車，更是對一個品牌進化軌跡的認同。

新能源汽車行業(yè)的淘汰賽已經進入下半場，高復購率將成為比短期銷量更可靠的競爭力指標。比亞迪用30.55%的數(shù)據證明，贏得用戶第二次、第三次選擇，才是品牌真正的成人禮。

存量時代的游戲規(guī)則已經改變——用戶不再只是消費者，更是品牌共建者。