在保加利亞汽車(chē)工業(yè)史上,Sofia B跑車(chē)是一個(gè)令人難忘的名字。這款誕生于1980年代的雙座跑車(chē),承載著設(shè)計(jì)師韋利扎爾·安德烈耶夫?qū)Ρ＜永麃喿灾髌?chē)制造的執(zhí)著追求,成為這個(gè)國(guó)家汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最具標(biāo)志性的成就之一。

韋利扎爾·安德烈耶夫1962年從索菲亞機(jī)械與電氣工程學(xué)院畢業(yè),獲得汽車(chē)、拖拉機(jī)和升降車(chē)設(shè)計(jì)工程學(xué)位。早在讀書(shū)期間的1960年,他就設(shè)計(jì)并制造了第一輛具有現(xiàn)代美式線條的功能性原型車(chē),盡管這輛車(chē)未能保存至今。他的畢業(yè)設(shè)計(jì)是一款采用隱藏式前燈的乘用車(chē)模型,這一前衛(wèi)設(shè)計(jì)沒(méi)有獲得保守評(píng)審委員會(huì)的認(rèn)可,僅獲得及格分?jǐn)?shù)。然而這次挫折并未使他放棄夢(mèng)想。

1979年,安德烈耶夫創(chuàng)立了"索菲亞俱樂(lè)部",為討論保加利亞自制跑車(chē)的設(shè)計(jì)與制造理念提供了交流平臺(tái)。1981年10月,他與幾位汽車(chē)機(jī)械專業(yè)學(xué)生和工程師合作完成的第一輛原型車(chē)在普羅夫迪夫博覽會(huì)的"青年科學(xué)技術(shù)創(chuàng)造力"展區(qū)公開(kāi)亮相。這輛引人注目的原型車(chē)車(chē)身采用玻璃纖維材質(zhì),完全由安德烈耶夫獨(dú)立設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)和部分機(jī)械部件來(lái)自蘇聯(lián)的VAZ 2101"日古利"轎車(chē)。這輛車(chē)沒(méi)有車(chē)頂和車(chē)門(mén),僅靠一根安裝在乘客頭頂?shù)姆罎L架提供保護(hù),但其大膽的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

1984年,安德烈耶夫與幾位合作者共同制作了Sofia跑車(chē)原型,并于1985年秋在普羅夫迪夫博覽會(huì)上展出,車(chē)身噴涂深紅色金屬漆。1986年,一家名為"前衛(wèi)"的小型工業(yè)合作社成立,開(kāi)始著手Sofia B跑車(chē)的生產(chǎn),最初計(jì)劃年產(chǎn)量為200輛。

1989年,普羅夫迪夫博覽會(huì)再次展示了Sofia B的最終版本,這次車(chē)身噴涂了金屬灰色漆面。這款車(chē)的制造得到了機(jī)械制造公司巴爾干卡爾和保加利亞機(jī)械制造部的支持。相比早期原型,最終版本進(jìn)行了重大改進(jìn):前燈不再采用翻轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì),而是外露并安裝在引擎蓋前部;車(chē)尾造型也進(jìn)行了徹底重新設(shè)計(jì);最引人注目的是,標(biāo)志性的鷗翼門(mén)被放棄,采用了更便于生產(chǎn)和日常使用的傳統(tǒng)車(chē)門(mén)設(shè)計(jì);內(nèi)飾也得到了全面改進(jìn)。這些改變不僅沒(méi)有削弱車(chē)輛的設(shè)計(jì)美感,反而使其更加實(shí)用。

Sofia B采用輕量化的玻璃纖維車(chē)身,動(dòng)力系統(tǒng)沿用蘇聯(lián)VAZ系列的成熟部件,這種實(shí)用主義的設(shè)計(jì)思路既降低了成本,也確保了維修保養(yǎng)的可行性。作為一款雙座跑車(chē),Sofia B在當(dāng)時(shí)的保加利亞汽車(chē)工業(yè)環(huán)境中顯得格外特別。

1990年,經(jīng)過(guò)三個(gè)月的努力,安德烈耶夫完成了一款名為Sofia C的輕型SUV原型車(chē),搭載從拉達(dá)乘用車(chē)借用的發(fā)動(dòng)機(jī)。同年,Sofia B和Sofia C都開(kāi)始由安德烈耶夫自己的私人公司"維利卡爾"進(jìn)行小批量生產(chǎn)。據(jù)記載,Sofia B在1985年至2001年間最終僅生產(chǎn)了約12輛,而Sofia C在整個(gè)1990年代生產(chǎn)了約60輛。整個(gè)1990年代,安德烈耶夫不僅繼續(xù)生產(chǎn)自己設(shè)計(jì)的汽車(chē),還拓展業(yè)務(wù)范圍,為私家車(chē)進(jìn)行改裝調(diào)校,并將乘用車(chē)改裝成商用貨車(chē)。1997年,他還制作了一輛基于阿維亞底盤(pán)的小型客車(chē)原型,并在普羅夫迪夫博覽會(huì)上展出。

2001年安德烈耶夫去世,標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。直到生命最后一刻,他都在堅(jiān)持和推進(jìn)著設(shè)計(jì)與批量生產(chǎn)保加利亞跑車(chē)這一理念。他的汽車(chē)工作坊成為保加利亞第一所也是迄今唯一一所培養(yǎng)年輕汽車(chē)設(shè)計(jì)師的實(shí)踐學(xué)校。

Sofia B雖然產(chǎn)量稀少,從未真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,但它在保加利亞汽車(chē)工業(yè)史上的地位無(wú)可替代。這款以首都索菲亞命名的跑車(chē),見(jiàn)證了一位工程師對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著追求,也成為保加利亞汽車(chē)設(shè)計(jì)創(chuàng)造力的獨(dú)特象征。如今,一些保存下來(lái)的Sofia B仍然出現(xiàn)在復(fù)古汽車(chē)聚會(huì)上。這款承載著保加利亞汽車(chē)工業(yè)夢(mèng)想的跑車(chē),在歷史長(zhǎng)河中留下了屬于自己的獨(dú)特印記。