奔馳AMG CLE 63將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并配備輕混系統(tǒng)，有望在今年內(nèi)正式亮相。

動力系統(tǒng)預計沿用源自AMG SL 63的M177系列V8引擎，最大功率約585馬力，峰值扭矩800?！っ祝惆偌铀?.6秒左右。

新車采用平面曲軸設計以提升高轉性能，并匹配電動化技術滿足歐7排放標準。

外觀方面，測試車已多次被拍到，標志性細節(jié)包括“泛美格柵”、方形四出排氣及無充電口設計，進一步印證V8純?nèi)加筒季帧?/p>

此舉被視為對市場反饋的回應——此前四缸混動C63銷量不佳，客戶強烈呼吁回歸大排量V8。

梅賽德斯-AMG CLE 63近期曝光的測試車諜照顯示，其方形四出排氣、標志性泛美格柵及寬體設計等細節(jié)，強烈暗示新車將搭載4.0T V8發(fā)動機，這是AMG對市場呼聲的實質性回應。

核心證據(jù)：外觀細節(jié)印證V8身份

測試車采用AMG頂級性能車專屬的方形四出排氣尾管（現(xiàn)款CLE 53為圓形排氣），配合前臉的“泛美格柵”直瀑式設計，均指向V8動力布局。此外，寬體輪拱、碳纖維車頂及大型尾翼等激進空氣動力學套件，進一步強化其高性能定位。

測試車未配備充電接口，與搭載插電混動系統(tǒng)的四缸C63形成鮮明對比。結合AMG官方確認正在開發(fā)新V8引擎的消息，本次路試被解讀為V8回歸的關鍵實錘。

技術亮點：V8引擎的革新

新V8發(fā)動機將首次在63系列非Black Series車型上采用平面曲軸結構（傳統(tǒng)V8多為十字曲軸），可提升轉速響應速度、減小轉動慣量，并優(yōu)化高轉聲浪表現(xiàn)。但可能需配合主動聲浪模擬系統(tǒng)以滿足噪音法規(guī)。

預計輸出功率達585馬力以上（參考SL 63同款機型），0-100km/h加速進入3秒?yún)^(qū)間，極速接近300km/h。對比現(xiàn)款CLE 53的443馬力六缸引擎，性能跨代式提升。

戰(zhàn)略背景：AMG的V8回歸邏輯

四缸插混版C63因聲浪平淡、車重過大導致銷量遇冷，迫使AMG重新審視用戶對傳統(tǒng)V8情懷的訴求。CLE 63定位雙門轎跑，更強調(diào)駕駛純粹性，V8回歸可視為對核心用戶需求的精準回應。

AMG明確新V8引擎不會用于四門版C63，而是分配給CLE 63及S 63等高端車型。此舉既維護V8價值感，也避免與電動化路線直接沖突。

新V8將搭配48V輕混系統(tǒng)，而非插電混動。在提升低速響應性的同時，滿足歐7排放標準，平衡性能與法規(guī)要求。

新車預計2026年底首發(fā)，2027年交付。若定價合理（或成AMG最入門V8車型），有望重塑高性能豪華轎跑市場格局。同時，此舉也折射出傳統(tǒng)車企在電動化浪潮中保留內(nèi)燃機性能圖騰的妥協(xié)策略。

風險提示：盡管多方證據(jù)指向V8回歸，奔馳尚未公布最終動力配置。早期部分觀點曾推測可能采用六缸混動方案，需以官方消息為準。