3月13日，一汽奧迪在社交平臺(tái)正式官宣，全新奧迪SQ8開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)定在了1140000元。

第一眼掃過(guò)去，我少看了一個(gè)零，直接在工位上發(fā)出一聲“臥槽”；揉了揉眼睛再數(shù)一遍，緊接著又是一聲更大聲的“臥槽”。借用網(wǎng)友那句神評(píng)論：“看來(lái)我是真飄了，這么貴的車現(xiàn)在連眼睛都不眨就敢點(diǎn)進(jìn)來(lái)看了！”

調(diào)侃歸調(diào)侃，在這個(gè)滿屏都是“冰箱彩電大沙發(fā)”和三電系統(tǒng)的新能源時(shí)代，奧迪還能逆流而上，掏出這么一臺(tái)排量拉滿、硬核純粹的V8燃油猛獸，屬實(shí)是頭鐵且難得。

今天咱們拋開那些虛無(wú)縹緲的算力，來(lái)看看這臺(tái)百萬(wàn)級(jí)猛獸的機(jī)械底蘊(yùn)。

作為中期改款車型，全新SQ8在“燈廠”的老本行上又玩出了新花樣。前臉依舊是那張極具壓迫感的八邊形大嘴，但在機(jī)艙蓋前沿新增了貫穿式燈帶，遠(yuǎn)光燈更是直接上了激光光源。

值得一提的是，尾部的OLED尾燈藏著個(gè)極具巧思的細(xì)節(jié)：當(dāng)車輛靜止時(shí)，如果偵測(cè)到后方有車靠近到2米以內(nèi)，尾燈會(huì)自動(dòng)全亮以示警告。這種通過(guò)燈光與外界進(jìn)行的“交互設(shè)計(jì)”，確實(shí)很奧迪。

尺寸上，全新SQ8接近5米的車長(zhǎng)（約4998毫米）和近3米的軸距（約2998毫米），配合溜背造型和無(wú)框車門，依然是同級(jí)別里把性感和力量感結(jié)合得最完美的一臺(tái)車。

當(dāng)然，這臺(tái)車的靈魂全都封印在引擎蓋下面。

一臺(tái)排量為4.0T的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能毫無(wú)保留地榨出500匹馬力和770N·m的峰值扭矩。配合8速Tiptronic變速箱和當(dāng)家的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能把這臺(tái)兩噸多的全尺寸大家伙在4.1秒內(nèi)按進(jìn)零百加速俱樂(lè)部。

比較“心機(jī)”的是，這臺(tái)暴躁的V8還帶了閉缸技術(shù)，在高速巡航時(shí)能悄無(wú)聲息地關(guān)掉四個(gè)氣缸，算是在大排量和車主錢包之間找了個(gè)體面的臺(tái)階。

底盤是SQ8之所以全能的底氣所在。全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，軟硬高低隨叫隨到。強(qiáng)烈建議選裝后輪轉(zhuǎn)向，能讓這臺(tái)近5米的大車在市區(qū)掉頭時(shí)靈活得像臺(tái)A級(jí)車，跑高速變道時(shí)又穩(wěn)如磐石。

坐進(jìn)車內(nèi)，熟悉的“三屏”虛擬座艙依然能打，科技感不落下風(fēng)。

用料方面：華格納真皮運(yùn)動(dòng)座椅搭配S專屬壓花，加上帶有23個(gè)揚(yáng)聲器的Bang&Olufsen 3D音響。當(dāng)你點(diǎn)火啟動(dòng)，中控臺(tái)兩側(cè)緩緩升起的兩個(gè)聲學(xué)棱鏡，那份專屬的機(jī)械儀式感，絕對(duì)是現(xiàn)在很多電車給不了的。

至于百公里油耗？聊這個(gè)就太煞風(fēng)景了。85L大油箱加滿，市區(qū)綜合油耗直奔16L/100km往上。買這車的人要的本來(lái)就不是續(xù)航里程，而是每次深踩油門時(shí)傳來(lái)的那聲V8轟鳴。

在百萬(wàn)級(jí)性能SUV這個(gè)小圈子里，SQ8的對(duì)手無(wú)外乎奔馳AMG GLE 53和寶馬X5 M50i。它的魅力在于那份獨(dú)特的“西裝暴徒”氣質(zhì)：比AMG內(nèi)斂克制，又比寶馬多了一份科技堆疊出的冷艷。

不過(guò)冷靜下來(lái)想一想，到了114萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，其實(shí)只需再往上夠一夠（加不到20萬(wàn)），就能摸到“紐北最速SUV”RS Q8的門檻了。

所以說(shuō)，愿意在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)掏錢買SQ8的人，買的就是這份不隨大流的V8情懷，買的是在電動(dòng)時(shí)代依然能從容擁有一臺(tái)大排量燃油機(jī)的底氣，更是那份由內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)的、聲浪與換擋層層遞進(jìn)的純粹駕駛參與感。