（統(tǒng)計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數(shù)據(jù)的車企）

2月1日，主流新能源車企陸續(xù)公布2026年首月銷量數(shù)據(jù)。作為春節(jié)前最后一個完整銷售月，1月車市在返鄉(xiāng)購車需求、部分地方補貼政策延續(xù)及車企促銷推動下保持活躍。盡管受春節(jié)臨近影響，多數(shù)品牌交付節(jié)奏放緩，導(dǎo)致環(huán)比普遍回落，但部分企業(yè)仍實現(xiàn)同比大幅增長，市場格局進(jìn)一步分化。

比亞迪乘用車

比亞迪乘用車1月銷量為205,518輛，環(huán)比下降50.5%，同比下降30.7%。受去年同期高基數(shù)及春節(jié)前訂單集中交付影響，本月銷量出現(xiàn)明顯回調(diào)，但仍以絕對優(yōu)勢位居行業(yè)第一。

吉利新能源乘用車

吉利新能源乘用車1月銷量為124,252輛，環(huán)比下降19.5%，同比增長2.6%。其中極氪品牌實現(xiàn)交付23,852臺，同比增長99.7%。整體維持高位運行，穩(wěn)居第二名，展現(xiàn)出較強的市場韌性。

鴻蒙智行

鴻蒙智行1月銷量為57,915輛，環(huán)比下降35.4%，同比增長65.6%。問界M7（參數(shù)丨圖片）、M9持續(xù)熱銷，享界S9與智界R7逐步放量，品牌矩陣協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)，成為增長最快的頭部新勢力之一。

奇瑞新能源

奇瑞新能源1月銷量為47,393輛，環(huán)比下降43.1%，同比下降16.7%。受產(chǎn)品周期切換及市場競爭加劇影響，銷量同比下滑，但仍在自主陣營中保持較強競爭力。

小米汽車

小米汽車1月交付量超過39,000輛，環(huán)比下降22.0%，同比增長95.0%。YU7成為主力車型，產(chǎn)能爬坡順利，全國門店網(wǎng)絡(luò)持續(xù)下沉，實現(xiàn)跨越式增長。

零跑汽車

零跑汽車1月銷量為32,059輛，環(huán)比下降46.9%，同比增長27.4%。LEAP 3.5架構(gòu)車型持續(xù)貢獻(xiàn)增量，品牌在主流市場穩(wěn)步擴(kuò)張。

理想汽車

理想汽車1月銷量為27,668輛，環(huán)比下降37.5%，同比下降7.5%。L系列改款過渡期疊加純電i6尚未全面放量，導(dǎo)致銷量小幅下滑，但基本盤穩(wěn)定。

蔚來汽車

蔚來汽車1月交付27,182輛，環(huán)比下降43.5%，同比增長96.1%。全新ES8單月交付超1.7萬輛，成為核心增長引擎，樂道L60產(chǎn)能穩(wěn)步爬坡，換電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢持續(xù)兌現(xiàn)。

廣汽埃安

廣汽埃安1月銷量為23,591輛，環(huán)比下降41.1%，同比增長63.9%。昊鉑高端系列放量，AION Y/Y Plus終端促銷有效拉動，扭轉(zhuǎn)此前下滑趨勢，重回增長通道。

小鵬汽車1月交付20,011輛，環(huán)比下降46.6%，同比下降34.1%。MONA M03雖有貢獻(xiàn)，但整體表現(xiàn)不及預(yù)期，面臨產(chǎn)品迭代與競爭壓力雙重挑戰(zhàn)。

長城新能源

長城新能源乘用車1月銷量為18,029輛，環(huán)比下降53.7%，同比下降19.0%。坦克300 PHEV、高山MPV仍是主力，但新品上市節(jié)奏略慢，短期承壓。

嵐圖汽車1月銷量為10,515輛，環(huán)比下降34.1%，同比增長31.3%。夢想家PHEV與追光L訂單穩(wěn)定，品牌在高端新能源市場逐步站穩(wěn)腳跟。

從已公布數(shù)據(jù)看，2026年1月新能源市場呈現(xiàn)“環(huán)比普降、同比分化”的典型特征：比亞迪、小鵬等品牌因去年同期基數(shù)較高或產(chǎn)品周期調(diào)整出現(xiàn)同比下滑；而小米、蔚來、鴻蒙智行等憑借新品放量或生態(tài)協(xié)同實現(xiàn)高速增長。春節(jié)后消費回暖與多款重磅新車即將上市，2026年市場競爭將更聚焦智能化體驗、全球化布局與盈利模型可持續(xù)性。