果然是夜長夢多。

李嘉誠賣巴拿馬港口的事可謂一波三折，中間遇到的阻撓重重，屢經(jīng)變數(shù)。

之前的問題還只是圍繞港口該賣給誰和不該賣給誰，但現(xiàn)在新的問題是，李嘉誠連港口經(jīng)營權(quán)都沒了，皮之不存，毛將焉附？

當?shù)貢r間1月29日，巴拿馬最高法院以“續(xù)約程序不透明，造成國家損失10億美元稅收”為由，對李嘉誠的長和旗下巴拿馬港口公司的巴爾博亞港和克里斯托巴港的經(jīng)營合同裁定違憲。

這個裁決是一年多以來，巴拿馬政府針對巴拿馬港口公司及其投資者各項行動的最新無理攻擊，當中包括針對巴拿馬港口公司和特許經(jīng)營權(quán)的一連串荒謬行徑。

要知道，李嘉誠的巴拿馬港口公司早在1997年1月就取得巴拿馬政府批準，特許經(jīng)營巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴港各25年，并在2021年依照“自動續(xù)約條款”，又取得25年特許經(jīng)營權(quán)直到2047年。

巴拿馬港口公司還投資超過18億美元用于巴拿馬的基建、科技和人才培育，這一金額是巴拿馬任何其他港口運營上投資額的數(shù)倍。

現(xiàn)在巴拿馬政府說合同違憲就違憲，說撤銷特許經(jīng)營權(quán)就撤銷，還立馬與丹麥馬士基公司接洽商討暫時接管這兩個港口相關事宜，就是妥妥的流氓強盜行為。

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事態(tài)發(fā)展到這一步，明眼人都看出來這背后是美國在動手腳。

特朗普對巴拿馬運河的覬覦由來已久。

2011年，那時的特朗普還未踏入白宮一步，他就曾直言“美國將巴拿馬運河交給巴拿馬是愚蠢之舉”。

2024年12月21日，特朗普在社交平臺上說“過去和現(xiàn)在都不會讓巴拿馬運河落入壞人之手”，暗指東大似乎對運河有一定影響力。

2025年初，特朗普二進宮后，把“阻止東大對巴拿馬運河施加影響”作為美國在西半球的優(yōu)先事項之一，他直言“巴拿馬應該將運河交給美國管控”，甚至宣稱出于“經(jīng)濟安全需要”，不排除通過“軍事或經(jīng)濟脅迫”手段奪取巴拿馬運河控制權(quán)的可能性，因為作為西半球的一部分，白宮《國家安全戰(zhàn)略》文件認為南美洲的“關鍵資產(chǎn)不能落入敵對力量手中，或者遭染指”。

李嘉誠嗅到了危險的政治信號，想把港口賣了體面退場。

2025年3月，李嘉誠宣布將包括巴爾博亞港和克里斯托巴港在內(nèi)的43個海外港口業(yè)務出售給由美國貝萊德、意大利地中海航運公司組成的國際財團，交易估值約228億美元。

對李嘉誠而言，這是在日益緊張的地緣政治環(huán)境中套現(xiàn)離場、降低風險的絕佳機會；對美國而言，由貝萊德牽頭收購巴拿馬港口，將一舉消除“東大控制運河”的戰(zhàn)略焦慮，是外交和商業(yè)的雙重勝利。

但是，李嘉誠要賣港口給貝萊德的事，迅速在東大國內(nèi)招來排山倒海般的罵聲，大家罵他忘義，罵他叛國。

隨后，國家市場監(jiān)管總局依法對港口交易進行審查，最終，李嘉誠只好邀請中遠海運集團加入洽購港口的財團。

然而，貝萊德和地中海航運無法接受中遠海運參與洽購港口。

2025年7月27日，排他性談判期結(jié)束，港口交易宣告流產(chǎn)。

交易失敗后，長和宣布將尋找“主要戰(zhàn)略投資者”（如中遠海運）作為合作伙伴。

特朗普當然不愿看到巴拿馬港口從一家港資私企經(jīng)營變成東大央企經(jīng)營，心想我買巴拿馬港口本來就是為了削弱你在南美地區(qū)的影響力，你倒好，來一個帽子戲法，既然你不賣給我，我就要你白送給我。

那怎么個白送法呢？

雖然全世界都知道特朗普是個肆無忌憚的強盜，但他也僅是對小國弱國才明目張膽地搶，比如委內(nèi)瑞拉，比如丹麥，而對東大，他最多就是高喊幾句嚇唬嚇唬，真要親自0元購，其中利弊他還是會掂量掂量的。

既然自己直接下場來搶巴爾博亞港和克里斯托巴港行不通，那威脅巴拿馬幫自己搶總簡單吧？

美國南方司令部就在邁阿密，90%的巴拿馬運河通行船只掛美國旗，巴拿馬膽敢不聽話，隨便一個經(jīng)濟制裁，隨便一個軍事外科手術，不要說兩個港口的經(jīng)營權(quán)，就連巴拿馬運河的歸屬權(quán)都能搶過來，委內(nèi)瑞拉就是一個活生生的例子。

所以，巴拿馬成了刀，斬斷了李嘉誠的港口經(jīng)營權(quán)，而特朗普成了拿刀的人。

到時候哪怕是丹麥馬士基公司接管港口，特朗普可以用搶格林蘭島的籌碼來奪走巴拿馬港口。

就算不是馬士基接管巴拿馬港口而是西方其他公司接管，只要沒有東大的身影在，特朗普也能輕而易舉把港口奪到美國手里。

哪怕港口不轉(zhuǎn)到美國手里，這些西方公司也會乖乖聽命美國，美國就可以掌控這個全球航運體系中的關鍵節(jié)點，就可以配合特朗普對東大的打壓政策，提高東大貨運?？砍杀荆瑪D壓中國航運企業(yè)份額。

特朗普或?qū)⒁該尷罴握\的巴拿馬港口為范本，通過政治施壓在全球范圍掀起港口并購，控制世界更多關鍵港口，并用長臂管轄實施打壓手段，讓東大船舶無處可靠。

事實證明，巴拿馬港口已經(jīng)不是李嘉誠一個人的生意，而是國家與國家之間的主權(quán)和地緣博弈，這個時代不再允許“中立資本”存在了。

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當然，之前罵李嘉誠的人看到這個結(jié)局，暗暗在幸災樂禍，他們覺得李嘉誠雞飛蛋打是活該，是報應，這多少夾帶有個人情緒成份。

要我說，李嘉誠當時賣不賣港口、賣給誰不賣給誰，根本沒得選擇。

城門失火，殃及池魚；兩個人要打架，不會在意會不會踩死一只螞蟻的，而對于螞蟻來說，唯一能做的就是保命快跑，或者不跑但賭自己不會被人踩到。

但是，在兩個比自己體量大無數(shù)倍的人面前，螞蟻跑得再快也不及人邁一小步遠，想在亂腳之下存活，那真是要看天意；不跑，又是把命交給運氣。

最后，螞蟻跑不跑都會是一樣的結(jié)局。

從懷疑李嘉誠，到理解李嘉誠，再到成為李嘉誠，是每個人一生的必修課。