近日，北京商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2026年已有至少6款全新MPV車型密集亮相，一場涵蓋價格、技術(shù)、場景的全方位博弈正式拉開帷幕。從曾經(jīng)的"小眾賽道"演變?yōu)槿缃竦?兵家必爭之地"，MPV市場變化的背后，是中國家庭用車需求的迭代和新能源技術(shù)的不斷突破。

不過，伴隨大六座SUV的崛起，MPV車型的市場需求也正在被分流。業(yè)內(nèi)人士指出，MPV車型需強化空間舒適壁壘，加速家庭化轉(zhuǎn)型，通過智能化與電動化升級打造核心競爭力。同時，構(gòu)建車內(nèi)外全場景生態(tài)，以差異化創(chuàng)新應(yīng)對激烈競爭。

多陣營競逐細分賽道

2026年MPV市場的"亂戰(zhàn)"，以密集的新車投放拉開序幕。自主新能源品牌中，零跑汽車首款MPV車型D99已于2025年12月28日完成正式首秀，定位30萬級旗艦MPV，預(yù)計2026年正式上市交付，其中增程版搭載80.3kWh大電池可實現(xiàn)超長續(xù)航，將憑借高性價比精準(zhǔn)沖擊家用MPV市場；1月20日，定位AI全場景家庭MPV的銀河V900正式上市，限時指導(dǎo)價26.98萬元起，后備箱空間達到1100L，可容納15個20寸行李箱，確保全家行李及家宴食材的容納。此外，極狐N80KS（代號）等車型也已進入上市倒計時，進一步加劇市場競爭。

在高端市場，嵐圖汽車于近日宣布即將推出50萬級旗艦MPV，該車型作為全球首款搭載L3級自動駕駛硬件的MPV車型，將首發(fā)12項專屬技術(shù)；鴻蒙智行首款MPV智界V9則已完成工信部申報，計劃于今年春季上市，起售價在40萬元左右，搭載華為乾崑智駕ADS4.0系統(tǒng)與雪鸮智能增程技術(shù)，綜合續(xù)航可達1250公里。

在現(xiàn)有競爭格局中，自主新能源品牌成為市場最大增量。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，MPV市場銷量前十名中新能源車型占比達到70%。其中，魏牌高山銷量10558輛，成為唯一銷量破萬的車型，騰勢D9、嵐圖夢想家PHEV銷量則分別為7868輛和6583輛。

合資品牌中，豐田格瑞維亞與別克GL8仍是"頂流"。豐田格瑞維亞12月銷量9359輛，姊妹車型豐田賽那銷量9358輛，雙車分別占據(jù)排名的第二和第三；別克GL8PHEV和別克GL8也分別排名第七和第九。不過，本田奧德賽、艾力紳銷量持續(xù)下滑，2025年已跌出第一梯隊，12月奧德賽和艾力紳銷量分別僅有1427輛和343輛。

"大六座"分流需求

車企扎堆入局MPV賽道的背后，是市場需求的深刻重構(gòu)。隨著二孩、三孩政策落地，三代同堂出行需求激增，"全員舒適、大空間、智能化"已成為消費者核心訴求，推動MPV從傳統(tǒng)商務(wù)用車向家庭出行、高端定制等多元場景延伸。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年家用MPV銷量占比已達58%，超越商務(wù)場景成為MPV市場主力。

值得注意的是，MPV市場的增長機遇背后也暗藏挑戰(zhàn)，其需求場景正被大六座SUV大幅分流。相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，新一代消費者在關(guān)注大空間的同時，也重視車型的道路通過性與運動屬性，這使得部分原本傾向MPV的家庭用戶轉(zhuǎn)向大六座SUV。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年SUV車型同比增長5%，而MPV市場卻同比下跌了2.3%。第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)則顯示，2025年大六座SUV全年累計銷量約為728712輛，同比增長近一倍。熱門大六座車型蔚來ES8、問界M8等月銷持續(xù)破萬，直接擠壓中端MPV市場份額。

在此背景下，車企紛紛聚焦場景化配置打造差異化優(yōu)勢：智界V9將推出二排180度旋轉(zhuǎn)座椅與車載制氧機，適配家庭互動與長途出行需求；零跑D99配備雙高通8797芯片與VLA輔助駕駛系統(tǒng)，強化智能出行體驗；小鵬X9增程版配備高通驍龍8295P車機芯片，21.4英寸后排娛樂屏適配長途出行。

與此同時，借助MPV的大空間優(yōu)勢，部分車企也在試圖開發(fā)MPV"一車多用"的屬性。例如，全新高山的三排座椅可以靈活調(diào)整為一張"露營大床"，并針對露營場景配備了外放電功能，讓電磁爐、投影儀等露營裝備可以輕松上車。

智能化成為突圍關(guān)鍵

從市場格局來看，2025年MPV市場頭部效應(yīng)已十分顯著。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售95萬輛，占MPV銷售總量的78.3%。排名第一位的騰勢D9年銷量達到了92988輛，而年銷超2.7萬輛即可躋身年度前十名。

"隨著大量新車入市，MPV市場集中度將進一步提升。"浙大城市學(xué)院副教授、中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平認為，2026年，MPV市場將呈現(xiàn)新能源主導(dǎo)、高端化與性價比雙線并行、市場集中度進一步提升的趨勢，"車企扎堆布局MPV，核心源于市場需求的結(jié)構(gòu)性爆發(fā)，同時新能源技術(shù)解決了傳統(tǒng)燃油MPV的痛點，高端MPV市場增量顯著，也成為車企差異化競爭、品牌向上的關(guān)鍵賽道"。

林先平進一步指出，面對大六座SUV的需求分流，MPV需強化空間舒適壁壘，加速家庭化轉(zhuǎn)型，通過智能化與電動化升級打造核心競爭力。"相關(guān)車企想要突圍，需在智駕與電動化技術(shù)上實現(xiàn)突破，打造家庭與商務(wù)全覆蓋的場景化產(chǎn)品，制定精準(zhǔn)的價格策略，同時構(gòu)建車內(nèi)外全場景生態(tài)，以差異化創(chuàng)新應(yīng)對激烈競爭。"

經(jīng)濟學(xué)者、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林也指出，車企布局MPV車型是為了滿足用戶多用途場景。當(dāng)前中國家庭的人口波動性加大，部分家庭結(jié)構(gòu)變化、人數(shù)增多，需要應(yīng)對的用車場景也變得更為豐富。"2026年，MPV市場的競爭對手會進一步增多，市場需求也會有所增長，而車企的突圍將主要通過智能化實現(xiàn)。"

北京商報記者藺雨葳