關(guān)于比亞迪MPV，目前銷量最好的肯定是騰勢(shì)D9！但騰勢(shì)D9的價(jià)格還是有些偏高，如果想要更便宜一些的，只有20萬的預(yù)算，你會(huì)如何考慮？毫無疑問，就是比亞迪夏。

比亞迪夏的定位就是低一個(gè)版本的騰勢(shì)D9系列，擁有第5代的插電混動(dòng)系統(tǒng)，能耗低，而且沒有續(xù)航里程焦慮。更關(guān)鍵的是，空間以及配置方面表現(xiàn)也較為出色，本來應(yīng)該是一輛爆款MPV！但是去年10月份連1000的銷量都沒有達(dá)到，即使去年年底大多數(shù)新車銷量大幅度上漲，比亞迪夏也僅僅只售出2580輛。

可以預(yù)見，如果沒有大的改動(dòng)，今年1月份、2月份、3月份這款新車的銷量還要接著往下走。事實(shí)上這是一款被低估的好車。

為什么這么說？首先是價(jià)格，比亞迪夏去年年底迎來了新款上市，廠家指導(dǎo)價(jià)20.68-30.98萬元，在終端還有著1萬元的優(yōu)惠幅度，所以說入門級(jí)其實(shí)已經(jīng)來到了19.68萬元。對(duì)于一款中大型的MPV而言，其實(shí)并不算貴。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，相信大家也非常熟悉了，這款比亞迪夏采用了電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載了1.5T加電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為100km以及218km，日常代步肯定是足夠的，而且只需要92號(hào)的汽油。更關(guān)鍵的是，還擁有四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，以及懸架軟硬調(diào)節(jié)配置（云輦C，對(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整底盤很有實(shí)力）。這款比亞迪夏剛剛上市的時(shí)候我們就駕駛過，在60千km/h的時(shí)速內(nèi)加速是非常絲滑的，而且起步輕盈，超車便捷，在高速狀態(tài)下動(dòng)力系統(tǒng)依然充足，想要超車，深踩油門就能感受到非常不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。

除此之外，方向盤精準(zhǔn)，而且高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較好，不會(huì)有發(fā)飄的感覺，我認(rèn)為開長(zhǎng)途也不會(huì)覺得很累。更關(guān)鍵的是，在高速上或者聽歌的時(shí)候也不用刻意提升音響，駕駛感受是比較舒適的，所以低速、中速、高速狀態(tài)下都是比較理想的。

整個(gè)外觀造型我們不做過多解釋，總體而言就是我們熟悉的中大型MPV外觀，看起來是比較協(xié)調(diào)的。車身數(shù)據(jù)部分，這款比亞迪夏的長(zhǎng)寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距是3045mm，這是一款2+2+3的7座MPV，副駕駛位搭載女王副駕。

整個(gè)內(nèi)飾布局采用了Di-Link100的數(shù)字智能座艙系統(tǒng)，不僅擁有雙側(cè)電動(dòng)移滑門設(shè)計(jì)，并且還匹配了不可開啟的全景天窗，15.6英寸的中控大屏，更是搭載了車載KTV以及一系列熱門的應(yīng)用。此外，座椅是帶有加熱，通風(fēng)，按摩以及頭枕，音響功能的，并且還擁有后排獨(dú)立座椅，獨(dú)立小桌板配置。

值得一提的是，這款比亞迪夏也搭載了天神之眼B的智能駕駛輔助系統(tǒng)，體驗(yàn)感更好，搭載了英偉達(dá)的高算力芯片的。除此之外，全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)比較省力，也特別可靠，并且還擁有遙控泊車，高速NOA等一系列功能，智能化挺全面。

總的來說，除了比亞迪的網(wǎng)約車以外，這款比亞迪夏已經(jīng)是比亞迪旗下最便宜的MPV了！外觀顏值雖然并不是足夠尊貴，但是舒適度高，能耗低，空間大，配置還豐富。這么一款新車，你覺得值得關(guān)注一下嗎？