搶先公布上個月銷量，可以說造車新勢力是比較積極的，剛進(jìn)入2月份，包括小米汽車、鴻蒙智行、零跑等都已經(jīng)曬出了1月份的成績單，當(dāng)然，也有上汽大通、廣汽傳祺等部分傳統(tǒng)車企，同樣公布了1月份的單月銷量，雖然說單月銷量有高也有低，看似迎來“開門紅”但背后的壓力都不小，畢竟，不少車企銷量環(huán)比下滑也比較明顯。

作為豐田在中國市場中的代表車企之一，廣汽豐田2025年全年累計(jì)銷量達(dá)到了75.6萬臺，同比增長2.44%，位居一線品牌熱銷陣營。目前，廣汽豐田已經(jīng)公布了2026年1月份的單月銷量，雖然說出現(xiàn)了環(huán)比下滑，但同比增長也是不爭的事實(shí)，整體上來說，基本盤還是比較穩(wěn)健。
車市解讀、車型剖析系列2026年第22期，本期話題就來聊聊廣汽豐田開年首月的市場表現(xiàn)。

根據(jù)公開的銷量快報顯示，在剛剛過去的1月份，廣汽豐田2026開年首月銷量為63648臺，同比實(shí)現(xiàn)正增長。其中，中級轎車凱美瑞（參數(shù)丨圖片）月銷17426臺，同比增長17%；MPV車型豐田賽那單月銷量9133臺，同比增長35%。
結(jié)合著以往廣汽豐田旗下單車型的市場表現(xiàn)來看，其走量車型主要集中在凱美瑞、威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)以及豐田賽那等車型，尤其是中級轎車凱美瑞，不僅是月銷過萬俱樂部中的VIP車型，還是帕薩特、邁騰、雅閣等同級別車型強(qiáng)有力的競爭對手。

另外，月均銷量過萬的單車型還有鋒蘭達(dá)，該車2025年全年累計(jì)銷量超過17.4萬臺，月均銷量在1.45萬臺以上。其次就是全年累計(jì)銷量超過11.2萬臺的威蘭達(dá)。當(dāng)然，作為SUV中“常青樹”的漢蘭達(dá)，全年總銷量突破了7.7萬臺。
作為廣汽豐田重點(diǎn)布局的MPV車型，豐田賽那在所屬細(xì)分市場中的影響力和號召力也是不可小覷，該車不僅是中高端MPV銷量排行榜前三名的?？?，而且，還具有沖擊銷冠的潛質(zhì)和實(shí)力，被嵐圖夢想家、別克GL8、騰勢D9等同級別競品視為眼中釘肉中刺。

雖然說燃油車是支撐廣汽豐田市場地位的基石，但廣汽豐田旗下布局的純電動車型也是不可小覷。
目前，廣汽豐田布局的純電動車型有兩款，分別是鉑智4X和鉑智3X。尤其是2025年3月份上市的鉑智3X，定位是純電動緊湊型SUV，采用的是單電機(jī)驅(qū)動，CLTC純電續(xù)航里程430公里起，售價在10.98萬起，該車上市10個月累計(jì)銷量超過7萬臺，是合資品牌純電動車型的銷量霸主。

車市速遞點(diǎn)評：從廣汽豐田2026開年首月銷量63648臺來看，雖然說出現(xiàn)了小幅度的環(huán)比下滑，但月銷6萬臺的基本盤并沒有出現(xiàn)動搖。要知道，很多品牌在經(jīng)過去年12月份的銷量透支后，2026開年首月有可能會出現(xiàn)銷量環(huán)比“攔腰斬”，所以說，廣汽豐田穩(wěn)住基本盤已經(jīng)是很大的成功了。
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