當下，低空經(jīng)濟已成為全球競逐的新興產(chǎn)業(yè)方向，在中國，自2024年起，低空經(jīng)濟連續(xù)兩年被寫入政府工作報告。近兩年，粵港澳大灣區(qū)已率先在這一領域做出積極探索和實踐，以政策先行、應用創(chuàng)新的鮮明特征，發(fā)揮著引領作用。低空經(jīng)濟的應用場景豐富多元，在交通物流領域的基礎上，AECOM已針對大灣區(qū)提出空中交通網(wǎng)絡概念規(guī)劃，聚焦城市發(fā)展的長期效益，更協(xié)助客戶開拓出全新的應用維度。

盡管當前低空經(jīng)濟仍處于初步發(fā)展階段，AECOM在UAS（無人航空系統(tǒng)）與eVTOL（電動垂直起降飛行器）領域已積累了扎實的實踐經(jīng)驗，并與全球范圍內(nèi)的eVTOL行業(yè)相關方展開緊密合作，包括美國國家航空航天局（NASA）以及中東和亞洲地區(qū)的客戶。其中不乏多個已落地的實際項目，例如美國北卡羅來納州交通局與喬治亞州交通局聯(lián)合打造的首條連接夏洛特與亞特蘭大的跨州先進空中交通走廊，AECOM以核心技術與規(guī)劃咨詢方身份深度參與，實現(xiàn)提升區(qū)域通行能力、增強安全運營效率、帶動區(qū)域經(jīng)濟增長三大目標。

AECOM設計了連接佛羅里達州主要城市的垂直機場網(wǎng)絡

在低空經(jīng)濟領域，AECOM全球交通團隊能針對不同類型客戶提供多元化服務，涵蓋起降場設計、交通規(guī)劃、人流建模、場景設計等核心環(huán)節(jié)，助力客戶通過eVTOL等技術實現(xiàn)低排放、降噪及降本增效的核心目標。

粵港澳大灣區(qū)通過政策創(chuàng)新、場景深耕和區(qū)域協(xié)同，正積極構建全球領先的低空經(jīng)濟生態(tài)圈，并已在這一領域創(chuàng)造了多個“第一”，其中包括2024年2月，全球首個跨�？绯堑碾妱哟怪逼鸾岛娇掌鳎╡VTOL）跨越珠江口，在大灣區(qū)重要節(jié)點城市深圳、珠海成功試航。

這得益于區(qū)域內(nèi)的政策、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，地理特征為這一業(yè)態(tài)發(fā)展也提供了需求基礎：深圳發(fā)布了全國首個低空經(jīng)濟立法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》，且已開通207條無人機航線，建成249個起降點，預計到2026年擴展至1200個以上低空起降點，實現(xiàn)每日1萬架次飛行保障能力。與此同時，2025年香港的《施政報告》中提及，香港特區(qū)政府會制訂發(fā)展低空經(jīng)濟規(guī)劃行動綱領，透過制度創(chuàng)新與技術突破，令香港成為低空創(chuàng)新應用的核心樞紐。此外，有專家指出，低空飛行器能打通珠江兩岸的交通瓶頸，實現(xiàn)更高效的城市與城際通行，助推低空經(jīng)濟的發(fā)展。

空中交通的發(fā)展為大灣區(qū)帶來的預期效益尤為顯著，電動垂直起降飛行器（eVTOL）作為核心載體，其點對點快速運輸優(yōu)勢可有效避開地面擁堵，大幅提升通行效率。例如，從香港中環(huán)到佛山的跨城出行，傳統(tǒng)跨境巴士需約4小時，若通過eVTOL則僅需40分鐘即可抵達；這種效率提升將不僅優(yōu)化城市運行節(jié)奏，更能通過緩解地面擁堵，助力環(huán)境、社會及管治（ESG）與可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。

然而，要將零散試點轉(zhuǎn)化為互聯(lián)互通的低空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)，需建立結(jié)構化基礎。空中走廊絕非單純的飛行路徑，而是數(shù)字化管理的空域系統(tǒng)，與政府的三維空間數(shù)據(jù)及智能交通管理規(guī)劃相契合。憑借我們在大灣區(qū)的豐富交通規(guī)劃經(jīng)驗及與香港地政總署共同開發(fā)的香港三維數(shù)字地圖基礎，AECOM能借助數(shù)字孿生技術和人工智能輔助空間分析，規(guī)劃可擴展的空中走廊網(wǎng)絡，確保eVTOL安全、有序、高效運行。這一舉措將開放空域轉(zhuǎn)化為受管理的公共資產(chǎn)，與城市長期的可持續(xù)發(fā)展目標一致。

AECOM設想的大灣區(qū)空中廊道圖

AECOM設想的大灣區(qū)空中廊道

基于空間分析，我們提出構建一個將香港作為區(qū)域先進空中交通（AAM）核心樞紐的綜合起降點網(wǎng)絡和空中走廊系統(tǒng)。該網(wǎng)絡包括覆蓋香港全域的約370公里本地空中走廊，以及連接深圳、廣州、珠海等關鍵經(jīng)濟中心的170公里跨境空中通道。我們在設計過程中，已充分考量現(xiàn)有空域限制、商業(yè)航空航線及通用航空飛行路徑等關鍵因素，確保低空交通與現(xiàn)有航空體系的安全融合。北部都會區(qū)將成為重要門戶，通過高效無縫的 eVTOL 運輸服務，進一步強化大灣區(qū)作為全面整合、多模式經(jīng)濟區(qū)的地位。

我們制定了面向香港與大灣區(qū)的“三步走”實施路徑：

需求導向的空間分析：運用先進數(shù)據(jù)分析與3D測繪技術，精準識別最優(yōu)起降點位置與航線規(guī)劃，直接對接香港特區(qū)政府基建規(guī)劃目標，確�；A設施建設與實際需求高度匹配。

滿足安全與合規(guī)的設計：將安全與ESG考量主動融入空中走廊的藍圖設計，為施政報告中提出的150公斤以上航空器新監(jiān)管制度提供技術支撐，構建全流程安全保障體系。

區(qū)域協(xié)同的生態(tài)構建：推動大灣區(qū)各相關方深度協(xié)作，打造無縫銜接的跨境空中走廊。這是釋放低空經(jīng)濟（LAE）區(qū)域價值的關鍵舉措。

AECOM低空經(jīng)濟團隊指出，“我們長期與大灣區(qū)低空經(jīng)濟聯(lián)盟保持合作，結(jié)合團隊在香港實施復雜多學科項目及與政府和業(yè)界緊密協(xié)作的實踐經(jīng)驗，具備協(xié)助建立跨境AAM基礎框架的優(yōu)勢。我們可在空域設計、運營機制及基礎設施標準方面，支持區(qū)域間的協(xié)調(diào)與銜接，促進低空交通體系的安全、可持續(xù)發(fā)展，為大灣區(qū)未來城市交通轉(zhuǎn)型奠定基礎。”

此外，AECOM還協(xié)助香港特別行政區(qū)政府，將無人機技術精準應用于項目及施工管理領域。在大型工程建設中，無人機憑借其靈活性與精準性，能有效解決傳統(tǒng)監(jiān)管模式效率低、風險高的痛點。

在沙田污水處理廠搬遷至巖洞項目，我們作為項目顧問，協(xié)助香港發(fā)展局（DEVB）推出了香港首個建筑工地監(jiān)管沙盒，并于近期受邀展示如何利用無人機提升工程質(zhì)量、強化安全管理、提高監(jiān)管效率。

該試點項目采用基于風險的方法，優(yōu)化施工監(jiān)測測繪工作。通過嚴格測試無人機載LiDAR飛行配置并驗證結(jié)果，充分證實了這一創(chuàng)新方案在地形測繪和邊坡分析中，能顯著提升安全性、降低成本并提高時效，為大型基建工程的規(guī)�；瘧锰峁┝丝山梃b的藍圖。

AECOM駐工地總工程師Simon Leung提及，“深圳政府代表在考察時表示，此前并未考慮將低空經(jīng)濟（LAE）理念應用于在建工地場景，僅將其運用在已建成公共空間的規(guī)劃范疇。他們認為，將低空經(jīng)濟的應用延伸至施工階段，是極具價值的新思路。這一實踐也體現(xiàn)AECOM在這一領域內(nèi)更廣泛的專業(yè)能力：我們不僅能為項目提供長遠規(guī)劃支持，還能打造聚焦實時性、安全性與人員健康保障的工地管理方案。”

沙田污水處理廠搬遷至巖洞項目應用無人機于施工項目

大灣區(qū)一體化正在逐“空”而上。依托我們獨特的城市規(guī)劃洞察、豐富實踐經(jīng)驗，以及持續(xù)創(chuàng)新的技術能力，AECOM有信心，攜手合作伙伴推動eVTOL規(guī)模化應用，使其成為大灣區(qū)重要的空中交通工具，釋放區(qū)域低空經(jīng)濟潛能，助力大灣區(qū)邁向智能、綠色、互聯(lián)的未來。