漂亮國懂王近日宣布，美國將撤銷所有“龐巴迪環(huán)球快線及所有加拿大制造飛機”的型號證書，直到灣流“獲得加拿大交通部的全面認(rèn)證”。此外，他威脅如果不“立即糾正”局勢，將對加拿大生產(chǎn)并在美國銷售的任何飛機征收50%關(guān)稅。

懂王在社交媒體上聲稱，加拿大堅決拒絕認(rèn)證灣流G500、G600、G700和G800。加拿大實際上通過這一程序禁止在加拿大銷售美國灣流公司的飛機產(chǎn)品。

對此，龐巴迪表示已注意到相關(guān)信息，并正與加拿大政府保持聯(lián)系。總部位于蒙特利爾的飛機制造商龐巴迪稱：每天有成千上萬架加拿大制造的私人和民用飛機在美國飛行。我們希望此事能盡快解決，以避免對空中交通和飛行公眾造成重大影響。

龐巴迪進(jìn)一步指出，其在美國九個主要工廠雇傭了3000多名員工，并通過2800家供應(yīng)商創(chuàng)造了數(shù)千個就業(yè)崗位。“我們的飛機、設(shè)施和技術(shù)人員均完全符合FAA標(biāo)準(zhǔn)，享譽全球。公司補充道：“我們正在積極投資擴(kuò)大美國業(yè)務(wù)，包括最近在印第安納州韋恩堡的一項公告。”

灣流于2018年和2019年獲得了G500和G600的美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的型號認(rèn)證。兩款飛機至今都沒有在加拿大獲得認(rèn)證，但均獲得了歐盟航空安全局（EASA）的型號認(rèn)證。G700于2024年3月獲得FAA認(rèn)證，一年內(nèi)已獲得11項認(rèn)證，包括歐洲批準(zhǔn)。但加拿大的認(rèn)證并不在其中。與此同時，G800于去年四月同時獲得了FAA和EASA的批準(zhǔn)。

美國認(rèn)為，加拿大就是故意不對美國灣流公司的認(rèn)證。原因其實很簡單，灣流主要生產(chǎn)的是公務(wù)機，主要競爭對手加拿大龐巴迪公司是它最重要的競爭對手之一。不給灣流飛機進(jìn)行認(rèn)證，可以有效保護(hù)龐巴迪在加拿大的市場份額。正如懂王說的，加拿大交通部“錯誤地”且“非法地”拖延了灣流G500、G600、G700和G800飛機的認(rèn)證工作。

通常情況下，美國飛機制造商在進(jìn)行重大認(rèn)證項目時會同時尋求美國FAA、歐盟EASA和加拿大運輸部的批準(zhǔn)，但有時會存在一些滯后。

這項史無前例的取消型號證書及關(guān)稅威脅措施一旦實施，將大幅提高加拿大制造的飛機進(jìn)口到美國的成本，并可能重塑公務(wù)機和支線噴氣機市場的競爭格局。

美國航空業(yè)依賴數(shù)千架加拿大制造的飛機運營。達(dá)美航空、聯(lián)合航空等運營商在日常運營中使用加拿大制造的CRJ支線噴氣式飛機和公務(wù)機。數(shù)據(jù)顯示，美國注冊的龐巴迪環(huán)球系列飛機有150架在役，由115家運營商運營；美國注冊的各種加拿大制造的飛機總數(shù)為5425架，包括窄體飛機、支線噴氣式飛機和直升機。

目前還不清楚懂王將如何取消這些飛機的認(rèn)證，因為這是FAA的職責(zé)，但他過去也曾發(fā)表過類似的聲明，最終相關(guān)機構(gòu)都會執(zhí)行這些聲明，而且通常會有一些豁免條款。

根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，F(xiàn)AA似乎沒有法律權(quán)力以經(jīng)濟(jì)原因為由撤銷飛機的適航認(rèn)證，只能出于安全原因才能這樣做。FAA拒絕立即置評。