2月2日，一年一度的春運大幕即將開啟。這是一場盛大的遷徙，更是一場親情與鄉(xiāng)愁的奔赴。流動的中國，離不開溫暖守護。鐵路線路除冰人、車站執(zhí)勤民警、加能站志愿者、飛機檢修員……各行業(yè)工作人員的辛勤付出，鋪就便捷、溫暖、平安的歸鄉(xiāng)之路，守護每一位奔赴團圓的人。

歸途有你，歲月安暖；平安回家，歡喜過年。

“再走兩圈，心里踏實”

進入臘月，天剛蒙蒙亮，北京西站就已浸在涌動的人潮里。廣播里循環(huán)的檢票提示音，混著孩童的哭鬧、旅客的詢問，再加上行李的拖拽聲，織成春運獨有的匆忙和熱鬧。

北京鐵路公安處北京西站派出所執(zhí)勤警務(wù)二隊隊長李勇站在2米高的智能瞭望臺上，目光向四周一圈圈掃過，突然在南進站口定住�！翱土髅芏葲]到預(yù)警線，但人群都在一個地方扎堆，大概率是行李卡住了�！彼テ饘χv機，指令干脆利落，“小張，去南安檢口，帶上膠帶和繩子�！�

記者跟著李勇快步趕去，情況果然如他所言——一名務(wù)工人員綁行李的帶子松脫，四五件行李散落在安檢機傳送帶上，堵住了通道。李勇上前，熟練地用繩子繞著包身纏了兩圈，手腕用力緊緊一拉，繩結(jié)打得又快又牢。

“怎么猜得這么準？”記者忍不住問。

李勇笑笑：“守春運的經(jīng)驗唄，進站口堵多半是行李出問題，候車廳堵是起了爭執(zhí)，廣場扎堆往往是有特殊情況。”

自1995年從警至今，李勇守了幾十年春運，規(guī)律早已熟稔于心。他指尖在掌心輕點，細數(shù)北京西站的春運節(jié)奏：“高校放假第二天，學(xué)生潮就來了，持續(xù)一星期；春節(jié)前半個月，務(wù)工師傅們返鄉(xiāng)，人多行李多，要注意疏解；真正的高峰在節(jié)前一兩天，大家歸心似箭，心情容易急躁，工作更要講究方式方法�！�

新警們都佩服李勇的本事：不用盯數(shù)據(jù)，掃一眼人群就知道哪兒要堵；不用多盤問，聊兩句就辨得出誰不對勁；不管客流多擠、情況多復(fù)雜，總能把事情理順。這本事的奧秘，藏在他的腳下——從南廣場到北廣場800米的路，他每天要走數(shù)十趟，日行步數(shù)總是2萬步起，西站的每一處角落，都刻在了他心里。

李勇的細心，體現(xiàn)在巡查的每個動作中：通道里，幾位旅客圍著他咨詢，爭相提問，他能快速分出輕重緩急，逐一清晰回應(yīng)；路過警務(wù)工作站，他順手打開急救箱，點起數(shù)來：“紗布、消毒液、棉簽……創(chuàng)可貼少了，我去拿些過來。”

被問及西站哪里是安保重點區(qū)域，李勇說：“廣場要巡，進站口要盯，通道要疏，候車區(qū)要守……”說到最后，連電梯也算上了�！叭硕嗟臅r候怕發(fā)生推擠，得看著上下梯的秩序。”在他眼里，西站就沒有非重點區(qū)域，“春運路上，處處都要緊”。

李勇帶過不少徒弟，對新警，他不愛說大道理，只傳授實打?qū)嵉慕?jīng)驗。他常叮囑徒弟，“春運趕路都上火，先安撫情緒，再講明道理，別讓旅客帶著委屈出發(fā)”。

為了實現(xiàn)“入警即拜師、上崗即結(jié)對、全程有引路”的工作目標，北京鐵路公安處建立了“從警引路人”機制，為所里的新警們逐一指定帶教師父，傳經(jīng)驗、教業(yè)務(wù)。

監(jiān)控室里，大屏幕上客流數(shù)據(jù)實時跳動，藍色、黃色、橙色、紅色的標識，代表了不同程度的客流情況。“這是轄區(qū)客流預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)。我們可以根據(jù)實時數(shù)據(jù)精準調(diào)派警力，很高效�！崩钣孪蛴浾呓榻B著，忽然又想起剛工作時的場景，“那時候哪有這些先進設(shè)備，廣場上烏泱烏泱全是買票、候車的人，我們只得站在椅子上，扯著嗓子喊，以維持秩序。冬天的風(fēng)灌進喉嚨里，警帽上都結(jié)霜�！�

“現(xiàn)在多好，高鐵嗖嗖地運人，買票都線上辦，智能設(shè)備幫著盯客流。”李勇語氣里滿是感慨。但有些習(xí)慣，他始終沒改，比如，早早到崗，先把各個區(qū)域走一遍；又如，處置警情時，心里總想著“大家出門不容易，別耽誤旅客趕車”。

跟著李勇走了一上午，記者問：“李隊，該吃午飯了吧？”李勇穿梭在人群中，步伐大而靈活，扭頭回答：“客流達峰，再走兩圈，心里踏實�！保ń�(jīng)濟日報記者 曾詩陽）

起桿、瞄準、打冰……

1月21日23時，內(nèi)蒙古烏蘭察布的氣溫已降至零下25攝氏度，行駛在路上的車輛，車窗上都結(jié)起了一層薄霜。

“今天作業(yè)位置是京包鐵路上行姑家堡隧道547公里350米至450米處，重點是清理拱腰和邊墻積冰。”工程車內(nèi)，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧工務(wù)段集寧西路橋工區(qū)班長丁勇超再次向工友確認作業(yè)計劃。

1月22日0時40分，工程車到達姑家堡隧道。四周一片孤寂，只能聽到腳踩枯枝的“嘎吱嘎吱”聲。

凌晨1時10分，“天窗”命令下達，丁勇超和工友攜帶耙鎬、鐵鍬、撬棍等工具，列隊向隧道內(nèi)行進，濕冷的空氣撲面而來，幾盞頭燈的光束與墻壁上間隔設(shè)置的作業(yè)燈交織。10分鐘后，他們到達作業(yè)區(qū)段，燈光照去，隧道拱腰處已垂掛多處冰柱，最長的約1米，粗如碗口；邊墻上則覆蓋著厚厚的冰殼，最厚處達十幾厘米，部分冰體已蔓延至人行通道上。

“陳浩、張佳興負責(zé)拱腰處冰柱，鐘偉負責(zé)邊墻冰殼，馬鵬飛帶人負責(zé)清運碎冰……”檢查作業(yè)現(xiàn)場后，丁勇超一邊布置分工，一邊搓手取暖，嘴里哈出的白氣在寒風(fēng)中凝成團團霧氣。話音落下，四周便響起了工具碰撞聲。

靠近拱腰處，陳浩和張佳興并排站立，手握撬棍，仰頭瞄準冰柱根部，有節(jié)奏地敲擊起來�！斑耍∵�！咚！”沉悶的撞擊聲在隧道內(nèi)回蕩，冰碴隨之簌簌落下，幾次發(fā)力后，只聽“咔嚓”一聲脆響，整根冰柱斷裂墜落。“打冰聽著簡單，做起來可不容易。輕了打不下來，重了有可能砸傷人，得靠巧勁兒，下桿前還要預(yù)判落冰方向。”陳浩邊說邊順手抹去護目鏡上的冰霧，動作沉穩(wěn)嫻熟。

張佳興頭燈光束精準定格在冰柱根部，只見他高舉冰桿，用力橫掃，隧道頂上瞬間干凈。

不遠處，鐘偉用力掄起耙鎬砸向冰殼，每一下都伴隨著冰殼碎裂的聲響。他毫不遲疑，就著同一落點再度揮鎬，每一次重擊都讓冰殼剝離的聲響更清脆一分。揮鎬、破冰、閃避、再揮鎬……隧道里冰花四濺，頭燈光束交錯閃爍。冰殼一塊塊從隧道壁上脫落下來。

冰塊一落地，馬鵬飛立刻跟進，他彎下腰，用耙鎬對著較大的冰塊進行二次破碎，鎬頭起落間，大冰塊被分解成便于搬運的大小，冰屑在頭燈的光束中紛飛。在他們身后，丁勇超帶人正在裝袋。他們蹲在冰堆旁，用凍得不太靈活的手指撐開編織袋口，將碎冰扒拉進袋中，裝滿一袋，便用力扎緊袋口，拖到一旁碼放起來。工具碰撞聲、短促的吆喝聲在隧道內(nèi)回響�！白⒁饽_下，別滑倒！”“這冰殼下面要重點清理！”……

搬運是最耗費體力的工作。隧道內(nèi)空間有限，全靠人力。編織袋裝滿碎冰后愈加沉重，兩名職工將冰冷潮濕的袋子扛上肩頭，深一腳淺一腳地朝隧道口方向運送。頭燈光束隨著步伐晃動，沉重的喘息聲在隧道里格外清晰。走在滿是冰碴的路面上，每一步都發(fā)出“嘎吱嘎吱”的脆響聲。

凌晨2時50分，除冰任務(wù)結(jié)束。人員機具撤出隧道，大家脫下防護裝備，汗水浸濕的頭發(fā)緊貼在額頭。

春運將啟，集寧西路橋工區(qū)還將開展管轄設(shè)備全面專項檢查，重點對管內(nèi)線路、橋梁及隧道各類設(shè)備狀態(tài)進行檢測等，為旅客平安返鄉(xiāng)、貨物運輸暢通提供保障。（經(jīng)濟日報記者 齊 慧）

“天路”守護員

1月26日晚上近10點，上海機場燈火通明，此時南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司運維總監(jiān)張偉乘坐的飛機剛剛落地。27日前往合作單位商討技術(shù)問題，28日完成任務(wù)立即搭乘晚班飛機回北京，落地后直接趕赴中國民航全國流量管理系統(tǒng)指揮中樞……春運臨近，張偉每天忙得像個陀螺，有時連飯都顧不上吃。

這樣高強度的工作節(jié)奏，43歲的張偉早習(xí)以為常，“每年寒暑假尤其是春運期間，正是我們一年中最忙的時候”。

萬里藍天之上航班如織，如何保障成千上萬架飛機安全、順暢、高效飛行，離不開一套強大的“空中交通智慧大腦”——全國流量管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)承擔(dān)著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準預(yù)測、動態(tài)調(diào)控全國航班流量的重要使命，堪稱保障“天路”暢通的“隱形指揮員”。張偉和同事們的職責(zé)就是默默守護這個“空中交通智慧大腦”，確保其安全平穩(wěn)運行。

2月2日，2026年春運即將拉開帷幕，航空出行需求持續(xù)攀升。1個多月前，張偉就帶領(lǐng)駐場運維保障團隊搬進了全國流量管理系統(tǒng)指揮中樞。

“很多人以為飛機在天上是自由飛行，其實不是。就像地面交通需要紅綠燈和交警指揮一樣，每一架飛機何時起飛、何時降落、選擇哪條航線，等等，同樣需要精密調(diào)度�！睆垈ジ嬖V記者，通過實時整合空域結(jié)構(gòu)、機場保障能力、天氣狀況等多種數(shù)據(jù)，全國流量管理系統(tǒng)可以精準計算出每架飛機的最優(yōu)航線與起降時間，統(tǒng)一調(diào)配。他和團隊需要保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行，讓飛機精準有序飛行。

利用先進的監(jiān)控運維工具，持續(xù)不間斷地全面檢查系統(tǒng)各項指標是否正常；梳理分析系統(tǒng)運行薄弱環(huán)節(jié)；排查處置每一個可能存在的運行風(fēng)險；每周開展應(yīng)急培訓(xùn)與演練……

自從肩負起系統(tǒng)運營維護的重任，張偉已在指揮中樞度過了6個除夕夜，今年也不例外�！拔覀兞�(xí)慣了，家人也習(xí)慣了。”雖然連續(xù)多年無法陪家人一起吃頓年夜飯，心存愧疚，但張偉清楚，他們守護的是無數(shù)個家庭的團圓之路。

曾經(jīng)的張偉是位軟件工程師，每日與代碼為伴。如今的他坦言，這份工作悄悄改變了自己，“過去寫代碼，只要沒有漏洞就行；現(xiàn)在不同，每一個細節(jié)都可能關(guān)乎飛行安全，容不得半點疏忽”。

“天路”無言，守護有聲。這份責(zé)任與敬畏，托舉起忙碌有序的“空中之旅”。“2025年雷雨季，民航航班量相較2019年增長20%，延誤率卻創(chuàng)下近5年新低。”盡管自己和同事們的工作鮮有人知，不過張偉依舊累并快樂著�！斑@就是我們這份工作的意義�！彼χf。（經(jīng)濟日報記者 沈 慧）

暖服務(wù)護騎行

1月20日以來，兩廣地區(qū)迎來寒潮，氣溫驟降。321國道上，返鄉(xiāng)車輛不時駛過。此時的中石化廣西梧州公司都連加能站已掛起了紅燈籠，貼上了福字，洋溢著濃濃的年味。

“有瓶子嗎？想裝點熱水暖暖手。這天說冷就冷，上午還挺暖和……”當(dāng)天下午，從廣東佛山騎摩托車返回廣西梧州市藤縣老家的務(wù)工人員周福順，搓著手走進了加能站。

“有，都有……”加能站站長白福寧把周福順引到休息室，打開暖爐，用瓶子裝滿了熱水，示意他用這瓶子暖暖手，又從保溫壺中倒出熱騰騰的姜茶，一整套動作很是嫻熟。

都連加能站是務(wù)工人員從廣東返鄉(xiāng)進入廣西的首站，也是中國石化廣西公司“情暖驛站·滿愛回家”活動的重點站點。從2004年起，都連加能站持續(xù)為珠三角地區(qū)返鄉(xiāng)過年的務(wù)工人員免費提供暖心服務(wù)。

盡管春運尚未正式啟動，但活動站點已提供志愿服務(wù)，提前備好了姜茶、熱水、方便面、應(yīng)急藥箱、電暖爐、充電設(shè)備及簡易維修工具等服務(wù)返鄉(xiāng)人員的物資。

“我在佛山家具廠干了10年噴漆工作，從學(xué)徒做到技工組長。往年都是跟著‘摩托大部隊’回來，一路上就盼著到你們這里湊個熱鬧。今年家里有點事，我就提前回家了，原本擔(dān)心服務(wù)還沒開始呢，沒想到你們這么快就準備好了�！敝芨ｍ樏蛄丝诮�，讓僵硬的身體盡快暖和一些。

兩年前，白福寧調(diào)到都連加能站擔(dān)任站長。前任站長兼“情暖驛站·滿愛回家”活動志愿者車煥彬交接工作時，曾著重向白福寧詳細囑托春運工作，還手把手地傳授熬姜茶、煮湯圓的技巧。今年，未待春運來臨，白福寧就已細致周全地做好各項準備。

“今年，公司進一步升級了服務(wù)設(shè)施，還將組織卡車司機‘一起過小年’等主題團聚。這個春節(jié)，我們的驛站會更熱鬧�！卑赘幰贿吔o周福順添姜茶，一邊說。

周福順指了指門外裝著大包小包的摩托車：“這估計是我最后一次騎摩托回來了。這些年學(xué)了些手藝也攢了點錢，過完年我就和幾個老鄉(xiāng)一起創(chuàng)業(yè)。大件衣服快遞回家了，這些都是買給老人小孩的新年禮物�！�

寒風(fēng)里歸途漫漫。白福寧說，每當(dāng)看到返鄉(xiāng)的老鄉(xiāng)們頂著寒氣走進來，接過熱騰騰的姜茶，僵硬的身子緩解下來時，心里也特別舒暢。他那時真切地感覺到，這份溫暖實實在在地傳遞到了鄉(xiāng)親們的身上。

“最讓我開心的，不是收到了多少句‘謝謝’，而是看到曾經(jīng)在這里歇腳的‘摩托老鄉(xiāng)’幾年后開上了小汽車，帶著孩子再來我們這里坐坐，看到大家生活變好了，心里也替他們高興。”白福寧說。（經(jīng)濟日報記者 童 政）

0.01毫米的較量

春節(jié)臨近，一架架飛機滿載著歸心似箭的旅客，在城市之間頻繁穿梭。飛機安全飛行的背后，是無數(shù)技術(shù)人員和工程師們默默的堅守和付出。春秋航空維修系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車間主任馬偉軍就是其中一員。

馬偉軍的工藝專長是航空特檢，他的日常工作就像一名“飛機醫(yī)生”，給飛機的“心臟”——發(fā)動機做內(nèi)窺檢查。這項工作不僅要精準發(fā)現(xiàn)內(nèi)部微米級缺陷，還需通過“抓取手術(shù)”去除異物，這是“防空�！钡闹匾h(huán)節(jié)。同時，他憑借無損檢測技術(shù)，無需影響飛機機體，通過“望聞問切”就能排查出飛機上0.01毫米裂紋，提前修復(fù)，實現(xiàn)“治病于未病”。在工作中，馬偉軍對車間的管理極為嚴格。秉持“精益求精，追求卓越”理念的他，絕不允許出現(xiàn)絲毫偏差。

多年深耕一線，馬偉軍練就了絕技“孔探機械爪穿繩技藝”和高招“超聲透射法檢測工藝”。有一次，在一架飛機例行孔探時，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部點火嘴電極環(huán)脫出。他帶著徒弟施展“穿繩入孔”絕技，最終，在飛機起飛前，抓出綠豆大小的電極環(huán)，保障了航班準點與旅客安全。

“管理車間既要有制度，也要有溫度�！边@是他常掛在嘴邊的一句話。自擔(dān)任車間主任以來，每年春節(jié)，他都主動留下來值班。他通過微信視頻，與遠在家鄉(xiāng)的妻女“云團圓”，隔著屏幕一同倒數(shù)迎接新年的鐘聲。對他而言，“和有情誼的人待在一起便是團圓，和同事在單位過年反倒顯得更熱鬧、更有意義”。

2026年春運期間，馬偉軍將繼續(xù)堅守崗位，守護飛行安全，以匠心換乘客安心。（經(jīng)濟日報記者 李治國）