進入臘月，天剛蒙蒙亮，北京西站就已浸在涌動的人潮里。廣播里循環(huán)的檢票提示音，混著孩童的哭鬧、旅客的詢問，再加上行李的拖拽聲，織成春運獨有的匆忙和熱鬧。

　　北京鐵路公安處北京西站派出所執(zhí)勤警務二隊隊長李勇站在2米高的智能瞭望臺上，目光向四周一圈圈掃過，突然在南進站口定住。“客流密度沒到預警線，但人群都在一個地方扎堆，大概率是行李卡住了。”他抓起對講機，指令干脆利落，“小張，去南安檢口，帶上膠帶和繩子�！�

　　記者跟著李勇快步趕去，情況果然如他所言——一名務工人員綁行李的帶子松脫，四五件行李散落在安檢機傳送帶上，堵住了通道。李勇上前，熟練地用繩子繞著包身纏了兩圈，手腕用力緊緊一拉，繩結(jié)打得又快又牢。

　　“怎么猜得這么準？”記者忍不住問。

　　李勇笑笑：“守春運的經(jīng)驗唄，進站口堵多半是行李出問題，候車廳堵是起了爭執(zhí)，廣場扎堆往往是有特殊情況�！�

　　自1995年從警至今，李勇守了幾十年春運，規(guī)律早已熟稔于心。他指尖在掌心輕點，細數(shù)北京西站的春運節(jié)奏：“高校放假第二天，學生潮就來了，持續(xù)一星期；春節(jié)前半個月，務工師傅們返鄉(xiāng)，人多行李多，要注意疏解；真正的高峰在節(jié)前一兩天，大家歸心似箭，心情容易急躁，工作更要講究方式方法�！�

　　新警們都佩服李勇的本事：不用盯數(shù)據(jù)，掃一眼人群就知道哪兒要堵；不用多盤問，聊兩句就辨得出誰不對勁；不管客流多擠、情況多復雜，總能把事情理順。這本事的奧秘，藏在他的腳下——從南廣場到北廣場800米的路，他每天要走數(shù)十趟，日行步數(shù)總是2萬步起，西站的每一處角落，都刻在了他心里。

　　李勇的細心，體現(xiàn)在巡查的每個動作中：通道里，幾位旅客圍著他咨詢，爭相提問，他能快速分出輕重緩急，逐一清晰回應；路過警務工作站，他順手打開急救箱，點起數(shù)來：“紗布、消毒液、棉簽……創(chuàng)可貼少了，我去拿些過來�！�

　　被問及西站哪里是安保重點區(qū)域，李勇說：“廣場要巡，進站口要盯，通道要疏，候車區(qū)要守……”說到最后，連電梯也算上了�！叭硕嗟臅r候怕發(fā)生推擠，得看著上下梯的秩序�！痹谒劾�，西站就沒有非重點區(qū)域，“春運路上，處處都要緊”。

　　李勇帶過不少徒弟，對新警，他不愛說大道理，只傳授實打?qū)嵉慕?jīng)驗。他常叮囑徒弟，“春運趕路都上火，先安撫情緒，再講明道理，別讓旅客帶著委屈出發(fā)”。

　　為了實現(xiàn)“入警即拜師、上崗即結(jié)對、全程有引路”的工作目標，北京鐵路公安處建立了“從警引路人”機制，為所里的新警們逐一指定帶教師父，傳經(jīng)驗、教業(yè)務。

　　監(jiān)控室里，大屏幕上客流數(shù)據(jù)實時跳動，藍色、黃色、橙色、紅色的標識，代表了不同程度的客流情況。“這是轄區(qū)客流預警監(jiān)測系統(tǒng)。我們可以根據(jù)實時數(shù)據(jù)精準調(diào)派警力，很高效�！崩钣孪蛴浾呓榻B著，忽然又想起剛工作時的場景，“那時候哪有這些先進設(shè)備，廣場上烏泱烏泱全是買票、候車的人，我們只得站在椅子上，扯著嗓子喊，以維持秩序。冬天的風灌進喉嚨里，警帽上都結(jié)霜。”

　　“現(xiàn)在多好，高鐵嗖嗖地運人，買票都線上辦，智能設(shè)備幫著盯客流。”李勇語氣里滿是感慨。但有些習慣，他始終沒改，比如，早早到崗，先把各個區(qū)域走一遍；又如，處置警情時，心里總想著“大家出門不容易，別耽誤旅客趕車”。

　　跟著李勇走了一上午，記者問：“李隊，該吃午飯了吧？”李勇穿梭在人群中，步伐大而靈活，扭頭回答：“客流達峰，再走兩圈，心里踏實�！保ń�(jīng)濟日報記者 曾詩陽）