這幾天，我的朋友圈被一臺車刷屏了。

不是什么造車新勢力又發(fā)布了續(xù)航一千公里的PPT，也不是哪家老牌車企又宣布要在2030年全面停產(chǎn)燃油車。

這消息來得太生猛，生猛得讓我以為自己穿越回了十年前。

就在阿聯(lián)酋的沙漠里，捷尼賽思搞了一件大事。他們把一臺名為X Skorpio的怪獸扔進了沙堆。

你們能想象嗎？在2026年這個時間節(jié)點，在這個大家恨不得把排氣管都堵上、全員擁抱電機的時代，韓國人居然掏出了一臺搭載6.7升V8發(fā)動機的越野超跑。

沒錯，你們沒看錯，6.7升！V8！

我剛看到消息的時候，我雞皮疙瘩都出來了。這哪里是造車，這簡直是在向整個新能源時代豎中指。

這臺車的參數(shù)擺在面前，讓我有一種不真實的眩暈感。1100匹馬力，這個數(shù)字放在幾年前或許還能在布加迪或者科尼賽克身上見到，但現(xiàn)在它出現(xiàn)在了一臺掛著捷尼賽思車標的越野車上。

850磅英尺的扭矩，換算下來大概是1150牛米。這種動力水平，別說爬坡過坎，我看它是想直接把沙丘給推平。

現(xiàn)在市面上的V8都快成大熊貓了，法拉利都在搞混合動力，AMG都在玩四缸加電機。

結(jié)果捷尼賽思倒好，不僅沒搞混動，連電機都懶得裝。這臺6.7升的機器完全依靠內(nèi)燃機自身的肺活量在呼吸。

雖然官方?jīng)]明說進氣形式，但看著這個升功率，大概率是掛著渦輪或者機械增壓。

再看看這車長什么樣。

第一眼看過去，你根本認不出這是一臺捷尼賽思。

那標志性的兩條線大燈還在，但除此之外，它更像是一臺從達喀爾拉力賽場上逃出來的賽車，或者是蝙蝠俠在那部被刪減的沙漠戲份里的座駕。

40英寸的越野輪胎，直接把車身架到了二樓。輪眉寬得像是在車身兩側(cè)掛了兩個盾牌。

據(jù)說這設(shè)計的靈感來自蝎子，我看確實像，尤其是那個向后延伸的車頂線條，充滿了攻擊性。

但這車最讓我感到興奮的，不是它的外觀，而是它的內(nèi)飾。

現(xiàn)在的豪華車內(nèi)飾是什么樣？

幾塊大連屏一擺，恨不得把所有功能都塞進二級菜單里，調(diào)個空調(diào)都得戳半天屏幕。捷尼賽思X Skorpio偏不。

我數(shù)了一下圖片里的中控臺，光是物理按鍵就有二十四個。二十四個實打?qū)嵉摹⒛馨聪氯グl(fā)出咔噠聲的按鈕。

這才是給駕駛者準備的駕駛艙。當你開著這玩意兒在沙漠里飛馳，車身劇烈顛簸的時候，你根本不可能去觸控屏上找什么駕駛模式。只有物理按鍵，才能讓你在盲操作的時候心里有底。

而且這車沒有安全氣囊。它用的是一體式桶椅和四點式賽車安全帶。

很多人可能會問，捷尼賽思圖什么？

這牌子以前給人的印象就是優(yōu)雅、豪華，甚至有點老派的儒雅?，F(xiàn)在的畫風突變，搞出了Magma高性能系列，又弄出這么個沙漠怪獸。

我覺得理由很簡單。他們盯上了中東那幫富得流油的大佬。

在迪拜或者利雅得，普通的超跑已經(jīng)很難刺激到那些見過世面的買家了。

法拉利滿街跑，蘭博基尼多如狗。但是一臺能沖進沙漠、擁有千匹馬力、還是V8純?nèi)加偷南蘖堪婀肢F？這才是他們想要的玩具。

這車大概率不會大規(guī)模量產(chǎn)，甚至可能連美國和中國市場都進不來。它注定是少數(shù)人的狂歡。但它的存在本身就很有意義。

它證明了在這個被電池和電機統(tǒng)治的年代，依然有人愿意為了純粹的機械素質(zhì)買單，依然有工程師愿意為了那一聲高亢的排氣聲浪熬夜。