當(dāng)汽車(chē)品牌談及品牌歷史與正統(tǒng)傳承，數(shù)字永遠(yuǎn)相伴左右。最大功率、加速性能、最高時(shí)速、賽道圈速這類(lèi)指標(biāo)，長(zhǎng)久以來(lái)都是印證技術(shù)進(jìn)步的語(yǔ)言。但路特斯卻走出了截然不同的軌跡。它從不先問(wèn) “能跑多快”，而是先探尋 “如何駕馭”，并圍繞這個(gè)問(wèn)題，開(kāi)啟了自己的產(chǎn)品研發(fā)之路！

路特斯中置引擎跑車(chē) 艾米拉

路特斯始終以同一種方式回應(yīng)這個(gè)問(wèn)題 —— 那便是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車(chē)身中心、駕駛員后方的中置引擎布局。這早已超越了單純的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成為讀懂路特斯跑車(chē)的專(zhuān)屬語(yǔ)言，更是其品牌堅(jiān)守的態(tài)度。這份造車(chē)哲學(xué)，在時(shí)代更迭中收獲了越來(lái)越多粉絲的青睞，反而愈發(fā)根深蒂固。

一切的開(kāi)端，是 1966 年問(wèn)世的路特斯歐羅巴。它不僅是路特斯中置引擎?zhèn)髌娴钠瘘c(diǎn)，更是宣告品牌獨(dú)樹(shù)一幟造車(chē)?yán)砟畹臉?biāo)志性車(chē)型。歐羅巴既無(wú)龐大的車(chē)身，也無(wú)華麗的設(shè)計(jì)，即便對(duì)比同時(shí)代的競(jìng)品，其動(dòng)力參數(shù)也難言碾壓。但它生來(lái)便擁有路特斯獨(dú)有的、無(wú)可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

路特斯中置引擎跑車(chē) 歐羅巴

那便是極盡輕量化與簡(jiǎn)約化的設(shè)計(jì)，讓車(chē)身的一切動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都從車(chē)身中心自然延伸。歐羅巴拒絕隨波逐流，為性能樹(shù)立了全新的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，從誕生之初，便傳遞出清晰而堅(jiān)定的品牌主張。

這款將賽道賽場(chǎng)沉淀的中置引擎理念，成功落地民用量產(chǎn)的緊湊型跑車(chē)，一經(jīng)推出便驚艷全場(chǎng)，也讓外界清晰地看到了路特斯未來(lái)的發(fā)展方向。歐羅巴，就此成為路特斯中置引擎造車(chē)哲學(xué)的領(lǐng)航者。

1976 年登場(chǎng)的路特斯Esprit精靈（參數(shù)丨圖片），將這份哲學(xué)推向了新的高度。由喬治亞羅操刀設(shè)計(jì)的楔形車(chē)身，將中置引擎的布局優(yōu)勢(shì)視覺(jué)化拉滿(mǎn)，低趴的車(chē)身與寬體的姿態(tài)，一舉將路特斯帶入超跑的殿堂。

路特斯中置引擎跑車(chē)Esprit精靈

精靈緊隨時(shí)代步伐，持續(xù)進(jìn)化升級(jí)。它搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)性能躍升，更在 1996 年換裝雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，攀上性能的巔峰。即便如此，其造車(chē)的核心始終堅(jiān)守平衡之道 —— 并非靠蠻力刻意壓低車(chē)身重量，而是執(zhí)著于打造從車(chē)身中心自然迸發(fā)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。精靈這款車(chē)型，清晰地詮釋了路特斯試圖通過(guò)中置引擎布局，打造跑車(chē)應(yīng)有的理想駕駛體驗(yàn)的追求。

1996 年，路特斯迎來(lái)又一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn) —— 路特斯愛(ài)麗絲誕生，它將品牌的造車(chē)哲學(xué)以最純粹的形式展現(xiàn)于世。鋁合金粘合底盤(pán)、極致的輕量化設(shè)計(jì)、大刀闊斧剔除所有非必要的配置，這份設(shè)計(jì)巧思，完美詮釋了路特斯 “理念先行，技術(shù)為輔” 的品牌態(tài)度。在愛(ài)麗絲身上，中置引擎早已不再是需要贅述的車(chē)身結(jié)構(gòu)，而是融入骨髓的基因。

路特斯中置引擎跑車(chē) 愛(ài)麗絲

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的瞬間，駕駛者便能體驗(yàn)到與車(chē)身中心直接相連的駕駛體感。動(dòng)力參數(shù)在此刻變得不再重要，迎面而來(lái)的是極致的車(chē)身響應(yīng)，相較于速度本身，車(chē)身的平衡感感知更為鮮明。愛(ài)麗絲，是路特斯最坦誠(chéng)的證明 —— 為何數(shù)十年如一日，堅(jiān)守中置引擎布局；也讓品牌的初心本源，再次深深烙印在世人心中。

更進(jìn)一步的作品，是路特斯Evora(音譯埃武拉)。它在路特斯中置引擎的發(fā)展史上，給出了最貼合現(xiàn)實(shí)的思考與答案。2+2 的座椅布局、V6 發(fā)動(dòng)機(jī)、加寬的車(chē)身與優(yōu)化的駕乘舒適性，讓它與此前的路特斯車(chē)型形成了鮮明的差異。

路特斯中置引擎跑車(chē) Evora

這是順應(yīng)時(shí)代需求的突破與拓展，卻從未動(dòng)搖品牌的核心定位。中置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的完美重量分配與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向手感，路特斯標(biāo)志性的細(xì)膩操控，都在Evora身上原汁原味地保留。它打破了 “中置引擎跑車(chē)必不實(shí)用” 的固有印象，為路特斯邁向新時(shí)代搭建起關(guān)鍵的橋梁。

而仿佛是為總結(jié)這半個(gè)世紀(jì)的積淀，2021 年發(fā)布的路特斯艾米拉，自 2022 年起，便以當(dāng)下的姿態(tài)，延續(xù)著路特斯的中置引擎造車(chē)哲學(xué)。它是路特斯將半世紀(jì)的造車(chē)?yán)砟钅毘傻募蟪芍?，既?shí)現(xiàn)了品控的高度完善，又將駕駛的樂(lè)趣推向了新的極致。

愛(ài)麗絲傳承的輕量化駕感、埃武拉展現(xiàn)的日常實(shí)用性、精靈積淀的品牌標(biāo)志性，在艾米拉的單一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了完美融合。數(shù)字交互界面與實(shí)用配置順應(yīng)時(shí)代完成升級(jí)，但 “將發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛員后方” 的底層邏輯，從未改變。路特斯的核心，始終不是車(chē)本身，而是駕馭車(chē)輛的人。

對(duì)于路特斯而言，中置引擎從來(lái)不是一種選擇，而是品牌的核心身份標(biāo)識(shí)。而這份傳承，直至此刻，仍在永不停歇地延續(xù)。