如果用一個詞總結(jié)2023-2024年的中國汽車市場，“內(nèi)卷”或許是最貼切的注腳。價格戰(zhàn)硝煙四起，營銷話術(shù)愈發(fā)夸張，網(wǎng)絡(luò)攻防成為常態(tài)——這場看似激烈的份額爭奪，實則暴露了行業(yè)“增收不增利”的集體焦慮。當(dāng)喧囂漸息，一個問題浮出水面：除了降價，車企究竟還剩多少真正的競爭力？

進(jìn)入2025年，風(fēng)向變了。政策層面，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理到網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治，合規(guī)紅線不斷收緊；消費(fèi)端，用戶從追逐炫酷概念回歸產(chǎn)品本質(zhì)，“安全”、“可靠”、“長期價值”成為新的決策關(guān)鍵詞。一場深刻的行業(yè)價值回歸悄然開啟。而在這一轉(zhuǎn)型浪潮中，一個熟悉的身影——上汽大眾，卻以一份出乎部分人預(yù)料的成績單，展現(xiàn)了其穿越周期的定力與韌性：2025年全年終端銷量106萬輛，穩(wěn)居“百萬俱樂部”。這不僅僅是規(guī)模的勝利，更是一個信號：當(dāng)行業(yè)告別野蠻生長，那些體系扎實、堅持長期主義的玩家，開始收獲真正的市場敬意。

一、在搖擺市場中堅持“長期主義”

與一些品牌在“ALL IN電動化”與“燃油車維穩(wěn)”之間劇烈搖擺不同，上汽大眾在2025年的策略清晰得幾乎“固執(zhí)”：穩(wěn)住基盤，發(fā)力智能，油電協(xié)同。這背后，是對中國復(fù)雜市場格局的清醒認(rèn)知。盡管新能源滲透率持續(xù)攀升，但燃油車至今仍占據(jù)近半壁江山。忽視這一基本盤，無異于戰(zhàn)略上的“自斷一臂”。

“上汽大眾一直聚焦在‘價值競爭’這一方面，2025年制定的戰(zhàn)略、策略也是圍繞這個方向。”上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍的這句話，可以視為企業(yè)全年行動的總綱。價值競爭，意味著不參與非理性的價格消耗戰(zhàn)，而是將資源投入到產(chǎn)品力提升、技術(shù)迭代和用戶體驗優(yōu)化上。這不僅需要勇氣，更需要體系實力的支撐。

這種定力在2025年的產(chǎn)品落地上體現(xiàn)得淋漓盡致。燃油車領(lǐng)域，從3月搭載第五代EA888發(fā)動機(jī)的途昂（參數(shù)丨圖片）Pro，到9月集結(jié)帕薩特、途觀L、途昂的Pro家族煥新，再到11月重新定義A級家轎標(biāo)桿的朗逸Pro，每一步都踩在鞏固主流市場的關(guān)鍵節(jié)點。尤其是Pro家族，其提出的“大廠品質(zhì)+機(jī)械素質(zhì)+智能表現(xiàn)”黃金價值三角，直擊當(dāng)下理性消費(fèi)的核心訴求——在可靠的硬件基礎(chǔ)上，享受不落伍的智能體驗。例如第五代 EA888 發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)確實比上一代更平順，其搭載的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0，支持高快路領(lǐng)航輔助駕駛（NOA），在高速上的自主避障，完全不輸同價位新能源車。

而在電動化領(lǐng)域，上汽大眾則展示了合資體系下難得的敏捷與決心。奧迪E5 Sportback在9月上市，以“德系駕控基因+頂尖智能科技”的組合，成功在競爭白熱化的豪華電動車市場撕開一道口子。

更有標(biāo)志性意義的是，大眾品牌在11月開啟了全新的ID.ERA新能源產(chǎn)品序列，宣布2026年將推出覆蓋純電、混動、增程的全場景產(chǎn)品。其中，首款產(chǎn)品定位“德系滿級旗艦SUV”，將成為大眾全球首款“9系”車型，其雄心不言而喻。

這種“油電同進(jìn)”并非簡單的兩條腿走路，而是基于同一戰(zhàn)略目標(biāo)的協(xié)同進(jìn)化。正如陶海龍所言：“‘在中國，為中國’不光要在產(chǎn)品上體現(xiàn)，要把我們的理念、流程、中國用戶的訴求，中國市場的環(huán)境等，全部融入我們的體系中來�！边@句話深刻揭示了上汽大眾轉(zhuǎn)型的本質(zhì)：它不只是技術(shù)路線的切換，更是一場從產(chǎn)品定義到組織流程的全面本土化與智能化再造。

二、看不見的“護(hù)城河”

銷量數(shù)字是結(jié)果，而支撐這一結(jié)果的，是水面之下深厚的體系競爭力重塑。2025年，上汽大眾在組織、服務(wù)、渠道等“內(nèi)功”上的修煉，或許比發(fā)布幾款新車更具長遠(yuǎn)價值。

組織體系的敏捷化革新是根本。據(jù)筆者了解，上汽大眾在2025年引入了集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）與集成產(chǎn)品營銷（IPMS）流程系統(tǒng)，并成立了專屬的GTM（Go-to-Market）團(tuán)隊，實行“一款產(chǎn)品、一套班子”的模式。這聽起來像是互聯(lián)網(wǎng)公司的打法，其核心目的是打破傳統(tǒng)車企部門墻森嚴(yán)、響應(yīng)遲緩的弊端。讓研發(fā)、生產(chǎn)、營銷在產(chǎn)品定義初期就深度協(xié)同，確保最終推向市場的產(chǎn)品是高度契合用戶需求、且資源投放精準(zhǔn)高效的產(chǎn)物。這種“聚焦市場、快速響應(yīng)”的組織轉(zhuǎn)型，是戰(zhàn)略得以高效落地的制度保障。

服務(wù)體系的“To C”化轉(zhuǎn)型則直接關(guān)乎用戶口碑。2025年被定義為上汽大眾的“服務(wù)質(zhì)量年”。其舉措頗為扎實：線上通過數(shù)字化工具覆蓋全場景，推進(jìn)用戶全生命周期服務(wù)；線下賦能經(jīng)銷商，用數(shù)字工牌等工具優(yōu)化看車、試駕、交付體驗。一個值得注意的細(xì)節(jié)是，主機(jī)廠與經(jīng)銷商開始真正協(xié)同服務(wù)用戶，目標(biāo)是實現(xiàn)價值觀同頻與戰(zhàn)略落實到位。成效是看得見的：在2025年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，上汽大眾大眾品牌包攬了合資品牌銷售與售后服務(wù)滿意度雙料冠軍。服務(wù)，正從一個成本部門，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動品牌忠誠度的增長引擎。

渠道建設(shè)的健康度導(dǎo)向則體現(xiàn)了其與經(jīng)銷商伙伴的“長期共生”理念。在部分品牌仍在向經(jīng)銷商壓庫的背景下，上汽大眾明確提出“不壓庫”，并推行涵蓋銷量、市占率、盈利水平的“網(wǎng)點健康度”多維評估體系，針對短板進(jìn)行專項賦能。這不僅穩(wěn)定了終端價格體系，維護(hù)了品牌價值，更保障了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)經(jīng)營能力。2025年，大眾品牌凈增經(jīng)銷商100多家，奧迪品牌在超100個城市建成200余家全功能用戶中心。一個健康、有活力的渠道網(wǎng)絡(luò)，是未來迎接新能源產(chǎn)品海、打持久戰(zhàn)最堅實的基礎(chǔ)設(shè)施。

三、 “新物種”

如果說大眾品牌的煥新是“穩(wěn)中求進(jìn)”，那么上汽奧迪在2025年的動作，則堪稱一場“進(jìn)取式破局”。其核心抓手，便是全新電動品牌——AUDI（字母標(biāo)）的推出及首款車型E5 Sportback的落地。

AUDI品牌的定位非常清晰：它不是一個簡單的電動化車型系列，而是“奧迪的血液融入了中國的頂尖智能科技”的全新豪華智能電動品牌。這一定位巧妙地將奧迪的全球豪華基因與中國市場的智能化訴求相結(jié)合，旨在打造一個“真正豪華又足夠智能的豪華新物種”。

奧迪E5 Sportback正是這一理念的結(jié)晶。它的成功破局，驗證了一條差異化的豪華電動路徑：始于顏值，喜于智能，久于駕控。在設(shè)計上，它保留了奧迪的豪華質(zhì)感與運(yùn)動線條；在智能上，它聯(lián)合Momenta推出了行業(yè)首個“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，并首次提出“輔助駕馭”概念，強(qiáng)調(diào)安全與駕控質(zhì)感的平衡；最核心的，是它沒有放棄奧迪賴以成名的操控基因，搭載了為電動時代升級的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓電動車也擁有了令人愉悅的駕駛參與感。

市場反饋是積極的。E5 Sportback不僅樹立了價值標(biāo)桿，其“欽定性能quattro型”的推出，更是基于用戶反饋的快速響應(yīng)，以高價值配置組合獲得了市場的認(rèn)可。緊隨其后，AUDI第二款車型E7X設(shè)計圖的公布，標(biāo)志著品牌家族化戰(zhàn)略已快速成形，展現(xiàn)了清晰的產(chǎn)品規(guī)劃與持續(xù)投入的決心。這不僅是上汽奧迪在電動化領(lǐng)域的重要落子，更是奧迪全球“在中國，為中國”戰(zhàn)略的深度實踐，其成果未來將反哺全球市場。

四、一個“更出眾”的大眾

站在年銷106萬輛的堅實基盤上，上汽大眾為2026年定下了“大眾更出眾”的基調(diào)。這并非一句空泛的口號，而是有著具體內(nèi)涵與支撐的全面煥新計劃。

大眾品牌的價值錨點將聚焦于“進(jìn)取、可靠、貼心”。進(jìn)取，體現(xiàn)在持續(xù)深化與華為、Momenta等“智能科技朋友圈”的合作，將全球前沿科技加速轉(zhuǎn)化落地；可靠，源于四十年德系制造體系的沉淀，并通過整車終身質(zhì)保等政策給予用戶長期承諾；貼心，則貫穿于從產(chǎn)品定義到服務(wù)觸點的全流程，用數(shù)字化與AI實現(xiàn)個性化、高效率的服務(wù)體驗。據(jù)悉，從2026年第二季度起，上汽大眾將進(jìn)入一個密集的產(chǎn)品投放期，預(yù)計每月都有新車型亮相，全面覆蓋增程、插混、純電等多種動力形式。

而上汽奧迪的關(guān)鍵詞將是“年輕、科技、豪華”，繼續(xù)深化AUDI品牌的豪華智能電動標(biāo)簽。雙品牌預(yù)計將在2026年推出多達(dá)7款全新新能源車型，實現(xiàn)“世界智慧”與“中國速度”的深度融合。

回顧2025年的上汽大眾，它給行業(yè)最大的啟示或許在于：在充滿不確定性的變革時代，最大的風(fēng)險不是變化本身，而是在變化中迷失自我。上汽大眾沒有盲目跟風(fēng)，也沒有固步自封，而是基于對中國市場的深刻洞察與自身體系的清醒認(rèn)知，選擇了一條“價值競爭”的務(wù)實路徑：以戰(zhàn)略定力穩(wěn)住基本盤，以體系進(jìn)化鍛造新能力，以品牌煥新開拓新格局。

當(dāng)行業(yè)終于從價格戰(zhàn)的泥潭中抬頭，開始思考高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)時，會發(fā)現(xiàn)上汽大眾早已在沿途布下了扎實的腳印。這106萬輛，不僅僅是一個銷售數(shù)字，更是市場對一家堅持長期主義、專注價值創(chuàng)造的企業(yè)，所投下的一張信任票。2026年的戰(zhàn)役已經(jīng)打響，一個“更出眾”的大眾，正以全面煥新之姿，準(zhǔn)備在價值競爭的新賽道上，講述一個關(guān)于合資車企轉(zhuǎn)型與超越的嶄新故事。