僅需12.28萬，就能入手一輛車長近4米8的插電混合動力中型SUV——長安啟源Q07，這樣的價格搭配這樣的配置，它的真實實力到底如何？今天我們就來詳細梳理一番。

這款車最大的亮點，莫過于其極具競爭力的價格。它的入門指導(dǎo)價為12.98萬，而根據(jù)相關(guān)平臺顯示，目前該車有著約7000元的優(yōu)惠，經(jīng)銷商實際報價低至12.28萬�；ㄟ@個價格，你就能擁有一輛車長4米8、寬1米9、高1米6的中型SUV，更關(guān)鍵的是，它還支持快充，CLTC純電續(xù)航可達145公里，這樣的配置組合，在同價位中十分罕見。

對比同價位車型來看，這個價格區(qū)間，要么需要額外加錢才能買到CR-V等合資燃油SUV，要么只能選擇宋PLUS等純電續(xù)航僅75公里且不支持快充的插混車型。如此一來，長安啟源Q07在同價位中，幾乎是獨一份能同時滿足中型SUV尺寸、長純電續(xù)航和快充需求的車型。

外觀方面，它的設(shè)計算不上出彩。分體式大燈、貫穿式尾燈等元素，在當(dāng)下新能源車型中十分常見，難免讓人產(chǎn)生視覺疲勞，但整體造型并無違和感，也沒有明顯值得吐槽的地方。得益于中型SUV的尺寸優(yōu)勢，整車視覺效果十分大氣，即便遮住車標(biāo)，大概率也沒人會想到這是一輛僅12萬出頭就能買到的車型。

內(nèi)飾部分，我個人不太喜歡啟源系列取消儀表的設(shè)計，而且上車后車機向駕駛員傾斜的設(shè)定，實用性不強，但確實增添了一定的儀式感。不過車內(nèi)的用料和設(shè)計值得肯定，大面積軟質(zhì)包裹覆蓋，各類按鍵的阻尼質(zhì)感也很不錯。美中不足的是，車機語音控制不夠智能，一些基礎(chǔ)功能都無法實現(xiàn)，略顯笨拙，但結(jié)合12萬出頭的價位來看，能有這樣的內(nèi)飾質(zhì)感，車機的小缺陷也尚可接受。

后排表現(xiàn)同樣亮眼。依托出色的基礎(chǔ)尺寸，再加上SUV車型無需擔(dān)心電池占用地板空間，后排座椅寬大柔軟，更配備了理想同款航空頭枕，無論是空間表現(xiàn)還是乘坐舒適度，都處于同級別上游水平。

動態(tài)體驗上，除了底盤調(diào)校偏軟、行駛中略有飄忽感外，整體表現(xiàn)十分出色。該車搭載21.5度電池組，CLTC純電續(xù)航145公里且支持快充，匹配最大馬力98匹的1.5L自吸發(fā)動機，參數(shù)表現(xiàn)尚可。最關(guān)鍵的是，插混系統(tǒng)擺脫了傳統(tǒng)變速箱的束縛，再加上電機的輔助，行駛起來動力充足且平順性極佳。

日常短途可純電行駛，長途可加油補能，戶外露營、應(yīng)急供電時還能通過外放電功能充當(dāng)移動電源，長時間在車內(nèi)等待時開啟空調(diào)也無需擔(dān)心能耗，使用場景十分靈活。相較于同價位甚至更貴的合資燃油車，這款插混SUV無論是日常家用代步，還是作為工具車跑業(yè)務(wù)，體驗都更出色、更合適。

當(dāng)然，這款車也有明顯的短板，那就是長安啟源品牌過于年輕，品牌認知度遠不及比亞迪、吉利，甚至不如長安自身的傳統(tǒng)燃油車系列。這也導(dǎo)致不少消費者在選擇時，會因品牌知名度而猶豫糾結(jié)。因此，長安啟源Q07除了憑借親民的價格和不俗的產(chǎn)品力爭奪市場外，還有一個重要任務(wù)——打破消費者的固有認知，提升啟源品牌的市場認可度。期待這款極具性價比的車型，能在競爭激烈的新能源市場中脫穎而出。