近日，大眾汽車集團(tuán)美國(guó)公司主動(dòng)宣布了一項(xiàng)針對(duì)2023至2024年款I(lǐng)D.4純電動(dòng)車型的安全召回。本次召回共涉及約670輛車，其核心安全隱患源于車輛的高壓電池單元模塊存在生產(chǎn)缺陷。根據(jù)官方調(diào)查，特定批次的高壓電池模塊在制造過(guò)程中出現(xiàn)了“電極錯(cuò)位”問(wèn)題，這一缺陷可能直接導(dǎo)致電池在車輛行駛、停放或充電等任意狀態(tài)下發(fā)生過(guò)熱、冒煙甚至起火的危險(xiǎn)，從而顯著增加了駕乘人員及周邊人員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商SK電池美國(guó)公司的特定生產(chǎn)周期被認(rèn)定為源頭所在，這提醒整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)，供應(yīng)鏈的品控對(duì)整車安全而言具有全局性的決定意義。

大眾對(duì)問(wèn)題的溯源過(guò)程體現(xiàn)出現(xiàn)代車企安全監(jiān)測(cè)的復(fù)雜與審慎。記錄顯示，自2024年初至2025年8月，在美國(guó)多個(gè)州（包括伊利諾伊州、加利福尼亞州等）先后發(fā)生了五起涉及涉事ID.4車型的熱異常事件。每起事件的調(diào)查均指向了高壓電池為起火來(lái)源。深入剖析從技術(shù)檢查轉(zhuǎn)向精密取證：大眾將相關(guān)電池樣本送往其查塔努加工廠及供應(yīng)商處進(jìn)行多輪分析。初步的計(jì)算機(jī)斷層掃描未明因果，直到進(jìn)行物理拆解檢測(cè)，才在2025年9月底最終確認(rèn)了“電極錯(cuò)位”這一根本性缺陷。這凸顯了汽車電子故障診斷中對(duì)“真因”探究的深度與耐心的重要性。

發(fā)現(xiàn)確鑿原因后，大眾的產(chǎn)品安全委員會(huì)自2025年11月至2026年1月間多次會(huì)議商討，形成了最終召回計(jì)劃。為防患于未然，供應(yīng)商已于2025年1月底在電池生產(chǎn)的核心工序——電芯堆疊環(huán)節(jié)加裝了監(jiān)控?cái)z像頭，以從生產(chǎn)源頭杜絕同類偏差的再次發(fā)生。盡管如此，此次召回仍凸顯了一個(gè)產(chǎn)業(yè)難題，即“軟件定義汽車”時(shí)代依然無(wú)法回避因硬件細(xì)微偏差可能引發(fā)的重大系統(tǒng)性安全問(wèn)題。

作為此次召回計(jì)劃的核心環(huán)節(jié)，大眾對(duì)召回正式實(shí)施前設(shè)置了嚴(yán)格而明確的過(guò)渡期安全警示，凸顯出對(duì)于電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)的高度謹(jǐn)慎。車主在接到通知并完成維修之前，務(wù)必遵循三條規(guī)定：第一，須通過(guò)車輛設(shè)置將高壓電池的最高充電狀態(tài)主動(dòng)限制在80%，以防止電池在高壓滿充狀態(tài)下誘發(fā)不穩(wěn)定因素；第二，暫時(shí)避免使用功率更高的3級(jí)直流快充樁進(jìn)行充電；第三，出于最審慎的防范原則，建議在每次充電后將車輛停放在室外場(chǎng)所，而非車庫(kù)或室內(nèi)，并且盡量避免在此期間長(zhǎng)時(shí)間駕駛涉事車輛。這些建議的核心，旨在最大限度降低電池在特定缺陷存在時(shí)的能量負(fù)荷與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)銷商層面的召回解決方案被定為免費(fèi)更換存在潛在缺陷的高壓電池單元模塊。新的模塊都將確保來(lái)自于無(wú)質(zhì)量偏差的生產(chǎn)周期。對(duì)于關(guān)注自身用車安全的消費(fèi)者而言，及時(shí)響應(yīng)車企的官方召回通知，遵循過(guò)渡期安全指引，并盡快前往授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)完成維修是維護(hù)自身權(quán)益與安全的直接方式。這次事件再次表明，在新能源汽車滲透率不斷提升的當(dāng)下，消費(fèi)者提高安全意識(shí)、積極關(guān)注國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等主管部門發(fā)布的召回公告至關(guān)重要，同時(shí)，如發(fā)現(xiàn)自身車輛存在疑似質(zhì)量缺陷，也應(yīng)及時(shí)通過(guò)“中國(guó)汽車召回網(wǎng)”等權(quán)威平臺(tái)進(jìn)行信息反饋與投訴。