早干早受益

01

最近，類似“SEO已死，GEO當(dāng)立”的消息在互聯(lián)網(wǎng)，以及在資本市場上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不僅外貿(mào)行業(yè)為之振奮，旅游行業(yè)也蠢蠢欲動。

社交媒體上，甚至已經(jīng)喊出“下一個風(fēng)口就是GEO+旅游業(yè)”的口號。

1月15日，阿里又宣布將千問App全面接入淘寶、飛豬、高德、支付寶等阿里生態(tài)業(yè)務(wù)，以后打開千問，一句話就能點(diǎn)外賣、訂酒店、訂機(jī)票、規(guī)劃旅游行程，覆蓋吃喝玩樂方方面面，千問App也因此幫助阿里在AI領(lǐng)域打開了一個超級流量入口。

而這種靠AI推薦直接對接各類消費(fèi)需求的玩法，背后支撐它的正是當(dāng)下被廣泛關(guān)注的GEO技術(shù)。

有趣的是，千問APP發(fā)布的這個節(jié)點(diǎn)，與攜程遭受反壟斷調(diào)查幾乎同期。因此，外界紛紛認(rèn)為阿里系這是又要準(zhǔn)備搶占攜程的在線旅游市場份額了。

例如，環(huán)球旅訊評論員蘇昱的文章《》也指出，AI搜索與GEO浪潮掀起的行業(yè)革命，可能讓攜程面臨史上第二次重大危機(jī)。理由是：

與傳統(tǒng)OTA“人找貨”的搜索模式不同，GEO時(shí)代的核心是“貨找人”--AI根據(jù)用戶需求主動推送精準(zhǔn)匹配的旅游產(chǎn)品，決策效率與轉(zhuǎn)化能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

簡單理解就是，GEO正在創(chuàng)造全新的流量入口，可能會改變攜程在OTA獨(dú)霸的格局。

是否真會如此？我們先簡單認(rèn)識一下GEO到底是什么。

GEO，也就是生成式引擎優(yōu)化，與傳統(tǒng)的SEO（搜索引擎優(yōu)化）相對，是一種針對生成式AI平臺的優(yōu)化策略，其核心目標(biāo)是讓企業(yè)的品牌、產(chǎn)品或服務(wù)，能在AI的生成式回答中被優(yōu)先提及和精準(zhǔn)推薦。

舉個例子，以前我們想去哪玩，是打開搜索引擎、社媒平臺或OTA找攻略，現(xiàn)在是如果想找個地方帶娃、發(fā)呆、看海...直接問AI就行。且用AI搜索，很輕松就給出一份標(biāo)準(zhǔn)答案，并附上推薦理由。

與SEO和OTA搜索不同的是，它不關(guān)注你的排名，只關(guān)注你的產(chǎn)品和服務(wù)能不能成為答案。如果不能，可能連上牌桌的機(jī)會都沒有。

這就給旅游行業(yè)拋出了一個全新的營銷命題：如何讓自家品牌在用戶與AI的對話中被精準(zhǔn)提及和引用？

顯然，這是GEO該干的活，也是它能引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注的核心原因。

02

實(shí)際上，每次流量入口的變化，背后反映的都是用戶消費(fèi)習(xí)慣的變化。

星空研習(xí)社創(chuàng)始人春分老師告訴筆者，隨著AI的逐步成熟，2-3年內(nèi)GEO時(shí)代很可能就會到來。

“過去的流量王者是SEO，從網(wǎng)頁端的百度百推，到后面的手機(jī)端，再到公眾號、視頻號、抖音、小紅書，其商業(yè)流量的底層邏輯都是SEO?！?/p>

“OTA在這一過程中，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而崛起，讓用戶的消費(fèi)習(xí)慣，從線下門店咨詢轉(zhuǎn)移到在線上查詢旅行服務(wù)，并因其預(yù)訂屬性，成為SEO的落地場景之一?！?/p>

“現(xiàn)在AI橫空出世，消費(fèi)習(xí)慣也跟著改變?；蚴沁B去哪兒的想法都靠AI推薦，或是被大量信息種草之后，通過AI推薦確定答案。無論哪種場景，AI推薦都會成為用戶決策的第一個影響因素，這也是我們現(xiàn)在要研究GEO的原因?！?/p>

那么，當(dāng)下用戶使用AI的消費(fèi)習(xí)慣到了什么程度？

2025年知乎研究院發(fā)布的《AI驅(qū)動消費(fèi)決策｜營銷變革白皮書》顯示，高達(dá)82.98%的用戶通過AI獲取消費(fèi)信息，近35%的用戶每日高頻互動，另有超七成的用戶每周使用AI三次及以上。

但光靠這些用戶積累和GEO加持就能撼動攜程嗎，恐怕還不能這么快下定論。

入境游創(chuàng)業(yè)者劉總，也認(rèn)可GEO時(shí)代遲早會到來，不過她覺得：

“AI能否真正成為流量入口，關(guān)鍵不在技術(shù)本身，而在信任和生態(tài)連接，也就是用戶是否信任AI的推薦，AI是否有足夠多的內(nèi)容、供應(yīng)鏈、品牌資源去支撐高質(zhì)量的答案，以及AI是否能真正幫用戶完成從想去哪到馬上能訂的全鏈條執(zhí)行?！?/p>

“從這點(diǎn)上講，攜程仍然是GEO的受益者。而且我始終認(rèn)為AI是工具，不是目的。目前旅游行業(yè)的核心仍是與同業(yè)在資源與客源上的競爭，用戶需要的不僅僅是制定計(jì)劃，還有后面的執(zhí)行與交付?！?/p>

與此同時(shí)，春分老師也持有同樣的觀點(diǎn)，他說，GEO對攜程系的沖擊力不一定會特別直接。

“首先，攜程也會是GEO很大的一個受益者，他們有大量數(shù)據(jù)，還有內(nèi)容做支撐。其次，攜程核心解決的是交易閉環(huán)的問題，不是流量。再者，他們的流量恰恰是因?yàn)榻灰组]環(huán)做得好而帶來的，這跟我們聊的小紅書流量，GEO流量本質(zhì)上不是一個概念?！?/p>

所以，無論是從資源的競爭力來說，還是從流量入口的邏輯來說，單純談GEO對攜程造成的影響有多大，都還不足以撼動它的地位。

03

說到這，就不得不提一下攜程打下的江山有多硬。

交銀國際數(shù)據(jù)顯示，2024年攜程GMV市占率達(dá)56%，如果算上旗下控股的去哪兒、同程、藝龍等，“攜程系”實(shí)際整體的市占率超70%。

等于說抖音、阿里、美團(tuán)猛攻酒旅這么多年，合起來搶占的市場份額還不到30%，攜程在OTA行業(yè)占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位。

但其他旅游商家并非一點(diǎn)機(jī)會都沒有。

拋開巨頭在AI領(lǐng)域如何打架先不說，至少在AI與GEO引發(fā)的行業(yè)浪潮下，行業(yè)格局正在被重新洗牌，這就可能給了一些中小品牌瓜分新蛋糕的機(jī)遇。

GEO的理論和實(shí)驗(yàn)最初來源于，2024年6月，印度理工學(xué)院德里分校、普林斯頓大學(xué)的學(xué)者和一些獨(dú)立研究者發(fā)表的一篇論文《GEO: Generative Engine Optimization》。

其中的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，使用GEO優(yōu)化后，排名第五的網(wǎng)站在來源引用一欄的可見性提升了115%，而排名第一的網(wǎng)站下降了30%，引言添加和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)添加一欄也呈現(xiàn)出一致的特征。

這意味著，GEO對搜索引擎排名較低的網(wǎng)站幫助更大。換句話說，中小品牌的旅游商家還真可能是GEO時(shí)代第一批吃螃蟹的人。

“GEO的發(fā)展邏輯，跟所有的流量體系都是一樣的，你做得早肯定是受益者，包括現(xiàn)在已經(jīng)有人開始在去做暴力的內(nèi)容堆砌。因?yàn)閷τ贏I平臺來說，初期它能夠做的就是暴力檢索，暫時(shí)不管內(nèi)容質(zhì)量?！?/p>

“往后發(fā)展它的篩選檢索肯定會變得精準(zhǔn)，還會出一些篩選的標(biāo)準(zhǔn)，符合這個標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，才會成為它檢索的知識庫。據(jù)我所知，現(xiàn)在也有團(tuán)隊(duì)開始研究什么樣的內(nèi)容，才能更大概率被搜索、被納入到這個知識庫，包括在哪個平臺，以什么樣的方式，去表達(dá)這個內(nèi)容?！贝悍掷蠋熖寡?。

回到最初的問題，GEO能否革了攜程們的命，目前或許還看不到結(jié)論。但它和AI搜索作為新的流量入口，讓大家有機(jī)會都在同一起跑線上競爭，對于旅游業(yè)來說，這個想象空間是巨大的。

它宣示著“GEO+旅游”時(shí)代，不僅要懂人心，還要懂AI的心。

旅游人，你準(zhǔn)備好了嗎？