汽勢(shì)Auto-First｜李德喆

時(shí)隔近三年，東風(fēng)日產(chǎn)核心銷售崗位迎來(lái)“老熟人”回歸。

1月26日晚，辛宇以東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理身份亮相東風(fēng)日產(chǎn)臘八媒體年會(huì)，這也意味著這位營(yíng)銷老將重新回到品牌核心管理層，為正處于轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期的東風(fēng)日產(chǎn)注入強(qiáng)心劑。

辛宇擁有深厚的汽車行業(yè)積淀與卓越營(yíng)銷能力。公開資料顯示，1997年畢業(yè)后，辛宇入職上汽大眾，深耕21年歷任市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)、高端車營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)等職。他曾在2016年主導(dǎo)上汽奧迪項(xiàng)目談判，并成功將輝昂（參數(shù)丨圖片）月銷量從不足300輛提升至2000余輛，積累了豐富的體系化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

2018年，辛宇加盟東風(fēng)日產(chǎn)，歷任市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)、銷售公司總經(jīng)理等職，2022年起，兼任英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)。任職期間，他推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)年均百萬(wàn)輛銷量規(guī)模，2022年助力品牌達(dá)成1500萬(wàn)輛產(chǎn)銷里程碑，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成該成就的合資車企。2023年4月，辛宇因任職到期卸任，赴日本橫濱出任英菲尼迪全球品牌官，期間始終強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)，為品牌全球煥新與電動(dòng)化布局奠定基礎(chǔ)，持續(xù)深耕日產(chǎn)體系。

值得一提的是，此次辛宇接替劉新宇回歸，正值東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。

數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)在華銷量已連續(xù)7年出現(xiàn)下滑，2025年銷量同比再下跌6.26%，全年銷量?jī)H65.3萬(wàn)輛。過(guò)度依賴燃油車市場(chǎng)，新能源車型受品控及智能化短板制約，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力亟待提升。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)正在積極推進(jìn)“GLOCAL”本土化模式，將產(chǎn)品定義與研發(fā)決策權(quán)下放中國(guó)團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃2026年底前推出5款新能源車，覆蓋純電、插混等多元?jiǎng)恿?，同步投?00億元強(qiáng)化新能源研發(fā)。這也被看作是日產(chǎn)扭轉(zhuǎn)在華頹勢(shì)的關(guān)鍵舉措。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，兼具本土市場(chǎng)洞察與全球品牌視野的辛宇，能夠憑借成熟的銷售體系搭建能力與創(chuàng)新營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，破解品牌發(fā)展瓶頸，推動(dòng)新能源戰(zhàn)略落地，助力東風(fēng)日產(chǎn)銜接全球電動(dòng)化資源與中國(guó)本土市場(chǎng)需求。

消息顯示，劉新宇將回到日產(chǎn)中國(guó)。