江蘇
1月26日，隨著鋼梁節(jié)段在長江北支主通航水域精準對接，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長江大橋正式開啟主通航孔橋單懸臂架設(shè)施工。這標志著這座世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋全面進入主跨攻堅階段，工程建設(shè)步入沖刺期，為“十五五”開局之年重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得實質(zhì)性進展。
該橋主通航孔橋為雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，主跨400米，鋼桁梁總長992米，總重量約3.6萬噸，采取邊跨拖拉、中跨單懸臂架設(shè)的施工方案，主通航孔橋共需架設(shè)13個節(jié)段鋼梁，其中自4號墩向3號墩單懸臂架設(shè)6個節(jié)段。單個鋼梁節(jié)間長為12.5米，最重節(jié)段為918.4噸。架設(shè)工期為5個月，預(yù)計到今年5月實現(xiàn)合龍。
為確保這一“大國工程”水上作業(yè)安全推進，南通海事局聯(lián)合上海崇明海事局，通過常態(tài)化的巡查調(diào)研、隱患治理、安全宣貫、電子監(jiān)控和交通組織等措施，持續(xù)優(yōu)化橋區(qū)通航秩序，為鋼梁架設(shè)等高風(fēng)險作業(yè)提供全過程安全保障。
據(jù)悉，崇啟公鐵長江大橋建成后，啟東至上海車程將縮短至約25分鐘，將在上海、南京、合肥三大都市圈間構(gòu)筑一條快速新通道，對優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、推動長三角一體化發(fā)展與長江經(jīng)濟帶建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。
通訊員 彭玉章 孫巖/文 李夢竹/圖
現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 嚴君臣
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