知嘹汽車/Jasper

在澳大利亞這個(gè)對(duì)汽車安全極其敏感的市場(chǎng)能拿到五星的安全評(píng)級(jí)，從來都不是一件多么簡(jiǎn)單的事。比如現(xiàn)代、本田都在這“吃過癟”，能拿個(gè)四星認(rèn)證已經(jīng)算是，近日，澳洲媒體公布了一條消息，奇瑞目前在澳洲銷售的所有中型SUV，全部拿下了ANCAP五星最高安全的評(píng)級(jí)。

從時(shí)間維度來看，奇瑞如今的成績(jī)并非一蹴而就。2010年奇瑞最早進(jìn)入澳洲市場(chǎng)時(shí)，其車型在安全測(cè)試中的表現(xiàn)并不突出，只能獲得兩星或三星評(píng)級(jí)。隨著車型平臺(tái)和開發(fā)體系的迭代，目前包括瑞虎 7、瑞虎 8 以及更小級(jí)別的 C5、E5 在內(nèi)的產(chǎn)品，均已滿足澳洲官方對(duì)五星安全的技術(shù)評(píng)級(jí)。

而更重要的是，這一輪最新的五星評(píng)級(jí)，并不是在舊標(biāo)準(zhǔn)下的“補(bǔ)考”，而是完全按照ANCAP最新測(cè)試體系完成的。相較早期測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)的實(shí)測(cè)要求明顯提高，同時(shí)強(qiáng)化了對(duì)行人、自行車等弱勢(shì)交通參與者的保護(hù)權(quán)重。單純依賴車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已不足以取得高分，系統(tǒng)是否具備有效的事故預(yù)防和干預(yù)能力，成為評(píng)分中的關(guān)鍵因素。

從公開的測(cè)試結(jié)果上來看，奇瑞旗下的中型SUV表現(xiàn)都很均衡。成人保護(hù)評(píng)級(jí)為82%，兒童成員保護(hù)得分為86%。弱勢(shì)道路參與者保護(hù)得分為80%，安全輔助系統(tǒng)表現(xiàn)得分為82%。這些成績(jī)并非最高水平，但均穩(wěn)定達(dá)到五星評(píng)級(jí)所需區(qū)間，沒有明顯短板

在澳洲市場(chǎng)里，消費(fèi)者對(duì)用車安全的考量格外重視，很多消費(fèi)者在選車時(shí)，甚至?xí)苯影袮NCAP的評(píng)級(jí)當(dāng)成重要的篩選條件。能夠從這個(gè)市場(chǎng)里，完成從“個(gè)別車型合格”到“全中型SUV全線達(dá)標(biāo)”的轉(zhuǎn)變，足以證明奇瑞在產(chǎn)品開發(fā)和安全驗(yàn)證方面都進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的階段。

值得注意的是，不僅是中型SUV的產(chǎn)品，在奇瑞澳洲產(chǎn)品線中，目前唯一未能完成五星認(rèn)證的是瑞虎9的混動(dòng)車型，其原因并非測(cè)試結(jié)果未達(dá)標(biāo)，而是相關(guān)車型仍處于評(píng)估流程中。相比早期“針對(duì)個(gè)別車型送檢”的做法，奇瑞在產(chǎn)品推出前，就已經(jīng)具備接受完整評(píng)估的技術(shù)基礎(chǔ)。

回顧十幾年前奇瑞剛進(jìn)入海外市場(chǎng)的安全表現(xiàn)，安全配置與測(cè)試能力，已經(jīng)從過去的補(bǔ)強(qiáng)項(xiàng)，逐步成為打造產(chǎn)品的基礎(chǔ)要求。雖然不直接等同于整車綜合實(shí)力的全面領(lǐng)先，但至少說明，在安全這一底線指標(biāo)上，我們的自主品牌已進(jìn)達(dá)到了國際前列的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，五星安全的成績(jī)并不能等同一臺(tái)車的“完美”，在駕駛體驗(yàn)、底盤調(diào)校、動(dòng)力輸出上，不同市場(chǎng)和用戶仍會(huì)有各自的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。但在碰撞保護(hù)和事故預(yù)防這種高度依賴客觀測(cè)試的項(xiàng)目上，澳洲最新的評(píng)級(jí)結(jié)果證明了我們自主品牌的努力。

從這個(gè)角度看，我們的自主品牌在海外已經(jīng)不再需要靠?jī)r(jià)格、靠情緒去爭(zhēng)取信任，我們有了更堅(jiān)實(shí)、更有力的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

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