近日，在吉利控股集團戰(zhàn)略解析會上，CEO安聰慧提出“一個吉利、全面領先”的戰(zhàn)略目標。

而根據(jù)這一目標，吉利表示：到2030年，吉利將實現(xiàn)全球年銷量超650萬輛、營收破萬億元，并躋身全球車企前五。其中，新能源車型占比高達75%，海外銷量占比超過三分之一。

從“多品牌并行”到“一個吉利”

過去十年，吉利通過收購沃爾沃、極星、路特斯，孵化極氪、銀河、領克等品牌，構建了多元化的品牌矩陣。但多品牌若缺乏頂層協(xié)同，反而可能陷入資源內(nèi)耗。

因此，“一個吉利”的提出，本質上是對集團治理模式的一次升級。它不是要抹殺品牌個性，而是通過強化總部在技術、供應鏈、市場策略上的統(tǒng)籌能力，實現(xiàn)“1+1>2”的聚合效應。

正如安聰慧所言，“未來五年，是吉利控股集團實現(xiàn)從產(chǎn)品制造競爭力到生態(tài)服務競爭力、從規(guī)模成本優(yōu)勢到綠色智能科技優(yōu)勢、從各品牌獨立運營到全球深度協(xié)同的三大戰(zhàn)略升維的關鍵時刻?！?/p>

這意味著，吉利的競爭邏輯正從“賣車”轉向“經(jīng)營用戶全生命周期價值”。這種轉變，恰是應對當下中國汽車產(chǎn)業(yè)從增量競爭，到存量深耕的轉變。

而支撐這一目標愿景的，是吉利打造的“七縱”全域技術體系

“七縱”技術體系，綜合成本降低30%+

吉利控股的“七縱”技術體系，涵蓋智能駕駛、智能座艙、電子架構、整車平臺、電池、電驅及超級電混七大核心技術。
這套體系的核心價值在于“共享”與“復用”：通過模塊化、平臺化開發(fā)，單車型研發(fā)周期和綜合成本有望降低30%以上。

吉利并未一味追逐“純電獨大”，而是在混動、純電、醇氫等多條技術路徑上同步布局。
其中，雷神（參數(shù)丨圖片）AI電混發(fā)動機憑借新型燃料與燃燒技術，熱效率有望突破50%，這將大幅提升混動車型的能耗優(yōu)勢。與此同時，吉利還在甲醇燃料領域深耕二十余年，試圖在重卡、船舶、工程機械等非乘用車場景開辟第二增長曲線。這種“技術多元主義”策略，既是對能源不確定性的務實應對，也體現(xiàn)了其對全球不同市場發(fā)展階段的深刻洞察。

在智能化賽道，吉利以“千里浩瀚”平臺為載體加速技術落地，實現(xiàn)L2級輔助駕駛全覆蓋的同時，推進L3級產(chǎn)業(yè)化試點與L4級技術及Robotaxi的商業(yè)化進程，節(jié)奏清晰且貼合市場需求。
智能座艙領域則以AGI和Agent技術為核心構建AIOS操作系統(tǒng)，有望打破當前智能座艙同質化競爭的僵局，形成差異化體驗。

在追求技術領先的同時，吉利始終將安全置于核心地位。通過整合沃爾沃與吉利自身的安全技術資源，構建“世界安全雙極”格局，實現(xiàn)從單車安全向人、車、路、云、星全生態(tài)安全的升級，這種多維度的安全保障體系，正是新能源汽車時代用戶最核心的訴求之一，也成為吉利的差異化競爭力。

總之，通過“七縱”布局，在核心的七大技術領域，吉利控股可以實現(xiàn)底層技術和平臺的共享，極大縮短研發(fā)周期，提升效率，降低單車型研發(fā)成本。

技術最終要落地為產(chǎn)品，2026年作為吉利的產(chǎn)品大年，將以季度為單位推出1-2款全新產(chǎn)品，沖擊345萬輛年度銷量目標，其中出口目標64萬輛。上半年推出的i-HEV智能雙擎及4-5款全新混動車型，劍指“3L級油耗”，同時以“AI云動力”優(yōu)化燃油車動力響應，這種“燃油與新能源并舉、高端與主流全覆蓋”的產(chǎn)品策略，既能兼顧當前市場需求，又能為長期戰(zhàn)略蓄力。

母品牌強化下的全球布局

面對全球化挑戰(zhàn)，吉利選擇“強化母品牌”作為戰(zhàn)略支點。這意味著，“吉利”不再只是一個中國本土品牌，而是作為集團統(tǒng)一標識，承載技術信任與品質背書。旗下子品牌則各司其職：極氪主打高端智能電動，領克聚焦年輕潮流，銀河覆蓋主流新能源市場，中國星系列穩(wěn)守燃油基本盤，而沃爾沃、極星、路特斯則發(fā)揮其在歐美市場的“主場優(yōu)勢”。

這種“母品牌+子品牌”的雙輪驅動模式，既能避免品牌認知碎片化，又能精準觸達細分人群。更重要的是，通過與雷諾在巴西合資建廠、深化與沃爾沃的技術協(xié)同，吉利正以“本地化合作”替代“硬性出?！?，降低地緣政治風險，提升全球扎根能力。

根據(jù)吉利方面的介紹，集團2030年的總銷量目標是超650萬輛，其中海外銷量占比超三分之一。以此估算，吉利控股集團2030年的海外銷量目標將超216萬輛?；诩虿季煮w系優(yōu)勢，強化全球研、產(chǎn)、供、銷的協(xié)同。例如，通過吉利與沃爾沃、吉利與雷諾（巴西合資建廠生產(chǎn)雷諾/吉利車型）等，這種模式能以更靈活、更低風險的方式進入和扎根關鍵市場，加速吉利全球化進程。

生態(tài)跨界延伸，定義下一代出行范式

吉利2030戰(zhàn)略，表面看是一組數(shù)字目標，實則是一場深刻的自我革命。吉利不再滿足于“成為大公司”，而是致力于成為一家“全域出行生態(tài)服務商”。

根據(jù)介紹，吉利正構建“天地一體化”未來立體出行生態(tài)，整合吉利汽車、千里科技、曹操出行、沃飛長空、時空道宇等資源，計劃2030年實現(xiàn)全國主要城市立體出行服務覆蓋，并投放10萬輛曹操出行Robotaxi定制車型，這種跨界布局跳出了傳統(tǒng)汽車制造的邊界，將業(yè)務延伸至出行服務全場景。

當多數(shù)車企仍在比拼續(xù)航與算力時，吉利已在思考如何用甲醇燃料驅動礦卡、用衛(wèi)星網(wǎng)絡賦能自動駕駛、用AI座艙理解用戶情緒。

這種“技術+生態(tài)+全球+可持續(xù)”的多維布局，或許正是中國車企走向世界舞臺中央的一條新路徑。

這場以“一個吉利、全面領先”為核心的沖刺，不僅關乎吉利自身的全球排位，更試圖定義下一代出行生活的標準。