山東
IT之家 1 月 27 日消息，日產(chǎn)現(xiàn)已公布一款 Ariya（艾睿雅）概念原型車，該車主要在前機(jī)蓋、車頂以及尾門位置集成了總面積約 3.8 平方米的光伏太陽(yáng)能板，可將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為直流電能。
據(jù)介紹，相應(yīng)光伏太陽(yáng)能板產(chǎn)生的電能會(huì)被直接輸送至 Ariya 的動(dòng)力電池組，在實(shí)際測(cè)試中，這套系統(tǒng)每天最多可為車輛增加約 23 公里的續(xù)航里程，不過(guò)主要取決于天氣狀況和汽車所處的具體區(qū)位，例如在倫敦每天最高可新增 10.2 公里續(xù)航，而在陽(yáng)光資源更豐富的迪拜則可達(dá)到約 21.2 公里。即便車輛停在車庫(kù)里，只要在晴天行駛兩小時(shí)，太陽(yáng)能系統(tǒng)仍可為車輛增加約 3 公里的續(xù)航。
雖然這些數(shù)據(jù)談不上“顛覆性”，但日產(chǎn)指出，以美國(guó)市場(chǎng)為例，駕駛者日均行駛里程不足 40 英里（約 64 公里），這部分靠太陽(yáng)能獲取的電量其實(shí)已經(jīng)能覆蓋相當(dāng)一部分通勤需求，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的地區(qū)，太陽(yáng)能補(bǔ)能也能起到一定緩解作用。
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