近期特朗普政府拋出的 100% 關稅威脅，讓北美盟友關系陡然緊繃。

一邊是特朗普在社交平臺的強硬喊話，警告加拿大 “背叛” 將付出慘痛代價，順帶將矛頭指向中國；另一邊是加拿大總理卡尼態(tài)度堅定，在與中國達成經貿合作后，公開批評美國的貿易霸凌。

這場看似突如其來的貿易爭端，實則是長期積累的矛盾集中爆發(fā)，背后牽扯著美加產業(yè)博弈、中美貿易競爭，以及全球秩序重構的深層邏輯。

關稅驚雷炸響：盟友反目背后的 “背叛” 指控

更值得注意的是，他特意點名加拿大總理卡尼，質疑其試圖將加拿大打造成 “中國向美國輸送商品的中轉港”，尤其針對汽車制造業(yè)等核心領域。

這番威脅并非空穴來風。此前卡尼的一系列舉動早已讓特朗普政府極為不滿。

1 月中旬，卡尼訪華期間與中方簽署《中國 — 加拿大經貿合作路線圖》，隨后在達沃斯世界經濟論壇上發(fā)表演講，雖未直接點名美國，卻直言 “基于規(guī)則的全球秩序已終結”，呼吁中等國家聯(lián)手避免淪為霸權受害者。這番言論引發(fā)全場鼓掌，卻徹底激怒了特朗普，成為關稅威脅的直接導火索。

面對特朗普的強硬施壓，加拿大政府表現(xiàn)得相當?shù)�。卡尼當天在社交平臺發(fā)布近一分鐘視頻，沒有直接回應關稅威脅，而是號召民眾 “購買國貨”，強調 “面對外部經濟威脅，我們無法左右他國行動，但可以做自己最好的消費者”。

加拿大各省政界人士也紛紛表態(tài)聲援，曼尼托巴省省長明確表示 “加拿大既不會被中國掌控，也不會被特朗普掌控”，不列顛哥倫比亞省省長則公開支持卡尼的對華合作政策。

美國財政部部長貝森特隨后的表態(tài)，進一步細化了威脅的具體指向。

他明確警告，若加拿大協(xié)助中國廉價商品，特別是汽車制造業(yè)商品通過加美邊境進入美國市場，100% 關稅指令將 “必然實施”。這一補充說明，讓外界看清了美國此次關稅威脅的核心關切 —— 防止中國利用中加合作規(guī)避美國對華貿易限制，同時遏制加拿大在汽車產業(yè)上的 “自主突圍”。

中加合作破局：加拿大的產業(yè)求生與戰(zhàn)略自主

卡尼政府之所以敢頂住美國壓力與中國深化合作，本質上是加拿大經濟發(fā)展的現(xiàn)實需求，尤其是汽車產業(yè)突圍的迫切性。作為加拿大的支柱產業(yè)之一，汽車制造業(yè)承載著 12.5 萬名從業(yè)者的就業(yè)生計，而美國長期以來的關稅政策，早已讓該產業(yè)不堪重負。

新華社記者實地探訪加拿大 “汽車城” 奧沙瓦市發(fā)現(xiàn)，這座擁有 120 多年汽車工業(yè)歷史的城市，正遭遇前所未有的沖擊。受此前美加貿易摩擦影響，通用汽車加拿大公司已將三班制減為兩班制，約 750 名工人面臨失業(yè)，周邊 8 家配套供應商的 1500 名員工也將受到波及。

加拿大統(tǒng)計局數(shù)據顯示，自美國對加拿大汽車及零部件加征關稅以來，加拿大對美出口下降 15.7%，2026 年安大略省汽車制造業(yè)預計將減少 3400 個工作崗位，汽車零部件行業(yè)更是將失去 1.63 萬個崗位。

在這樣的產業(yè)困境下，與中國合作成為加拿大的重要破局之路。根據中加達成的合作協(xié)議，加拿大將中國電動汽車年進口配額提升至 4.9 萬輛，五年內還將增至 7 萬輛，同時將此前 100% 的關稅大幅降至 6.1% 的最惠國稅率。

更重要的是，加拿大計劃未來三年內依托中國電動汽車技術，通過合資合作打造本土電動汽車產業(yè)，目標成為北美首個實現(xiàn)這一愿景的國家。

值得注意的是，加拿大在推進中加合作時并非毫無顧忌。據加拿大高官透露，相關關稅和配額調整已提前通報特朗普政府，美方當時反應中立。特朗普最初也曾表示 “卡尼能簽署貿易協(xié)議是件好事”，但隨著卡尼在達沃斯論壇公開批評霸權主義，美方態(tài)度徹底轉向強硬。

這種態(tài)度反轉背后，是美國對盟友 “離心” 的深度焦慮 —— 在中美博弈的大背景下，加拿大試圖在保持與美國傳統(tǒng)關系的同時，尋求與中國的務實合作，這種 “平衡戰(zhàn)略” 顯然觸碰了特朗普政府的底線。

加拿大負責美加貿易事務的部長多米尼克?勒布朗特意澄清，加拿大并非尋求與中國達成自貿協(xié)議，此次訪華旨在解決數(shù)個重要關稅問題，但這一解釋并未平息美方怒火。

對美國而言，無論加拿大的初衷是什么，其與中國在汽車產業(yè)的技術合作，都可能削弱美國在北美汽車市場的主導地位，甚至為中國商品進入美國市場打開 “后門”，這是其絕對無法容忍的。

三方博弈升級：全球產業(yè)鏈面臨重構考驗

特朗普政府的 100% 關稅威脅，看似針對加拿大，實則是中美加三方在經貿領域的一次正面碰撞，其影響早已超出北美范圍，波及全球產業(yè)鏈重構。

路透社分析指出，若關稅威脅落地，加拿大金屬制造、汽車、機械等核心產業(yè)將遭受重創(chuàng)，而美國相關產業(yè)也將面臨連鎖反應 —— 加拿大是美產汽車的最大進口國，兩國汽車產業(yè)早已形成深度綁定的供應鏈體系。

對加拿大而言，關稅威脅的沖擊是全方位的。除了汽車產業(yè)，鋼鐵行業(yè)也將雪上加霜。此前加拿大已宣布對全球鋼材衍生品加征 25% 附加關稅，試圖保護本土產業(yè)，如今再遭遇美國 100% 關稅威脅，其出口導向型經濟將面臨雙重擠壓。

薩斯喀徹溫省省長斯科特?莫伊直言，特朗普的威脅 “讓數(shù)十年來習以為常的自由、公平貿易體系遭受進一步損害”。

美國的貿易霸凌也引發(fā)了自身產業(yè)界的擔憂。通用汽車等企業(yè)在北美擁有完整的生產布局，加拿大工廠是其全球供應鏈的重要組成部分。

若加征 100% 關稅，美國車企不僅將失去加拿大市場，還將面臨原材料供應中斷、生產成本飆升等問題。美國運輸部長達菲雖然預判加拿大 “終將后悔”，但業(yè)內人士普遍認為，這種極限施壓最終可能導致 “兩敗俱傷”。

中國在這場博弈中始終保持務實態(tài)度。中國駐加拿大大使館明確表示，愿與加方一道落實兩國領導人達成的重要共識，推動經貿合作穩(wěn)步發(fā)展。

事實上，中加汽車產業(yè)合作并非針對第三方，而是基于市場規(guī)則的互利共贏 —— 中國擁有先進的電動汽車技術和完整的產業(yè)鏈，加拿大則具備豐富的礦產資源和北美市場準入優(yōu)勢，雙方合作既能助力加拿大產業(yè)升級，也能為中國技術輸出提供新渠道。

這場貿易爭端的背后，是全球秩序重構的深層矛盾。特朗普政府試圖通過關稅大棒維護美國霸權，逼迫盟友選邊站隊，但其做法顯然違背了經濟全球化的潮流。加拿大的 “淡定回應” 折射出中等國家尋求戰(zhàn)略自主的趨勢，而中加合作的推進則證明，基于互利共贏的經貿關系具有強大的生命力。

目前來看，100% 關稅尚未正式實施，特朗普的威脅更多帶有施壓和威懾性質。畢竟此前他曾威脅對加拿大加征 10% 關稅，最終并未落地。但這場爭端的爆發(fā)，已經暴露了美加同盟的裂痕、中美貿易競爭的加劇，以及全球產業(yè)鏈的脆弱性。

信息來源：

濟寧新聞：特朗普：如果加拿大與有關國家“達成協(xié)議”，將征收100%關稅！加方“硬鋼”回應

觀察者網：特朗普借中國發(fā)難，卡尼回懟：中加協(xié)議是糾正過去的錯誤