【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】“Waymo有非常強(qiáng)大的人才儲(chǔ)備、資金儲(chǔ)備，是非常了不起的企業(yè)，不是誰(shuí)都能學(xué)的”，1月23日的QCRAFT DAY 2026 媒體群訪活動(dòng)上，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫博士刻意避開了團(tuán)隊(duì)擁有的Waymo光環(huán)，

作為智能駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)公司，Waymo專注于開發(fā)和部署無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，盡管投入堪稱驚人，但技術(shù)能力被廣泛認(rèn)可，前景也不可謂不大。而于騫學(xué)不起，他認(rèn)為，一定要找到適合的、符合市場(chǎng)需求的、能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的產(chǎn)品。從而去推動(dòng)更大的商業(yè)閉環(huán)，一步步往前走，這才是普遍創(chuàng)業(yè)的道路。

《財(cái)圈社&道哥說車》編輯注意到，整個(gè)采訪環(huán)節(jié)，于騫對(duì)智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化看得很重，他更希望做到普惠，力求更大的規(guī)模，力求帶給用戶更好的體驗(yàn)。甚至，于騫還拒絕用國(guó)產(chǎn)化綁架用戶，以安全、體驗(yàn)確定智能駕駛方案的可購(gòu)買性。

據(jù)官方介紹，截至2026年1月，輕舟智航乘用車輔助駕駛系統(tǒng)搭載量正式突破100萬(wàn)臺(tái)，下一階段，輕舟智航將推動(dòng)城市NOA下放到10萬(wàn)級(jí)車型上。在被于騫稱為智能駕駛黃金十年起點(diǎn)的2026年，他和輕舟智航會(huì)帶給行業(yè)哪些變化呢？

百萬(wàn)臺(tái)搭載只是起點(diǎn) 輕舟預(yù)計(jì)今年起增量更快

“如果只看絕對(duì)數(shù)字，我們中國(guó)市場(chǎng)上每年的產(chǎn)銷量大概兩三千萬(wàn)輛，100萬(wàn)輛和這兩三千萬(wàn)相比是比較小的數(shù)字，從整個(gè)汽車市場(chǎng)來講還有很大增長(zhǎng)空間”，對(duì)于百萬(wàn)臺(tái)搭載的歷史性成就，于騫常規(guī)地謙虛了一下。

但他也認(rèn)為100萬(wàn)臺(tái)搭載對(duì)輕舟智航來說是非常了不起的成就，因?yàn)橐阅壳爸悄芑疦OA的滲透率來講，100萬(wàn)輛在行業(yè)里已經(jīng)是非常頭部的位置。同時(shí)于騫更認(rèn)為，100萬(wàn)臺(tái)搭載意義重大。

他以特斯拉舉例稱，特斯拉跨過100萬(wàn)輛后，駕駛體驗(yàn)有非常大的提升，輕舟智航的百萬(wàn)臺(tái)搭載，不僅是行業(yè)對(duì)輕舟智航技術(shù)穩(wěn)定性、安全性的“事實(shí)性驗(yàn)證”，更意味著數(shù)據(jù)閉環(huán)的加速形成——上百萬(wàn)輛帶NOA功能的車輛，如同遍布全國(guó)的“移動(dòng)傳感器”，實(shí)現(xiàn)對(duì)真實(shí)道路場(chǎng)景的全面覆蓋。

基于地平線征程6M的128 TOPS算力，輕舟智航已經(jīng)推出全新的城市NOA方案，該方案也將成為輕舟智航2026年的增量。據(jù)介紹，目前，輕舟已經(jīng)與國(guó)內(nèi)近10家主流主機(jī)廠建立深度合作，助力理想、奇瑞、廣汽、吉利、上汽等車企量產(chǎn)了23款車型。2026年，預(yù)計(jì)還會(huì)有超過50款量產(chǎn)新車型亮相，基本全部搭載城市NOA，并下探到10萬(wàn)元級(jí)的國(guó)民車型。

于騫判斷，“今年還會(huì)有非常大的量增長(zhǎng)”。值得一提的是，增量不僅在于新方案，更在于新客戶。輕舟智航悄悄攻克了燃油車智駕的“硬骨頭”，輕舟智航CTO李棟坦言，燃油車的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)超想象：分布式ECU架構(gòu)導(dǎo)致OTA困難、傳統(tǒng)供應(yīng)商聯(lián)調(diào)復(fù)雜、動(dòng)力控制響應(yīng)延遲，這些都是此前行業(yè)望而卻步的原因。

但“燃油車也非常多的用戶”，開始讓輕舟智航克服困難，李棟分享道，輕舟通過兩大核心突破實(shí)現(xiàn)破局：一是憑借深厚的控制技術(shù)積累，優(yōu)化加速接口讓駕駛體驗(yàn)絲滑；二是與主機(jī)廠深度合作，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵模塊的OTA升級(jí)，讓燃油車智駕具備持續(xù)迭代能力。

于騫補(bǔ)充，燃油車市場(chǎng)的突破不僅覆蓋國(guó)內(nèi)用戶，更打開了海外市場(chǎng)空間——“海外新能源滲透率不及中國(guó)，油車智駕需求旺盛，這是我們的重要增量”。一邊是低成本更容易普惠的新技術(shù)方案，一邊是燃油車的新客戶，輕舟智航的增量顯然已經(jīng)有了生長(zhǎng)沃土。

給用戶算賬 輕舟增量的核心可能是這個(gè)

從企業(yè)角度來看，無(wú)論是低成本方案還是開發(fā)燃油新客戶，無(wú)非是為了輕舟智航的增量，而增量則為驗(yàn)證數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)再驅(qū)動(dòng)技術(shù)升級(jí)，如此形成閉環(huán)。但如果將輕舟智航的增量核心認(rèn)定為低成本方案和開發(fā)新客戶，未免有失偏頗。

QCraft DAY 2026活動(dòng)發(fā)布會(huì)上，于騫曾拋出一個(gè)令人震驚的預(yù)判觀點(diǎn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)逐漸超過人類的駕駛水平，實(shí)現(xiàn)十倍于人類司機(jī)的安全性，甚至自動(dòng)駕駛專屬保費(fèi)可能低于人類駕駛50%以上。接受采訪時(shí)，于騫對(duì)該觀點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步解釋：保險(xiǎn)是安全的“量化標(biāo)尺”——當(dāng)智駕車的事故率、剮蹭率顯著低于傳統(tǒng)車輛，精算數(shù)據(jù)會(huì)推動(dòng)保費(fèi)下降，形成“安全→少理賠→降保費(fèi)→更多人用智駕”的正向循環(huán)。

目前這一循環(huán)尚未成型，核心原因是“量不夠”?！氨ｋU(xiǎn)需要統(tǒng)計(jì)意義上的數(shù)據(jù)，百萬(wàn)級(jí)只是起點(diǎn)?！庇隍q透露，特斯拉之所以能實(shí)現(xiàn)保費(fèi)減半，正是因?yàn)槠淙蚪f(wàn)的裝車量和自有保險(xiǎn)牌照，而中國(guó)市場(chǎng)需要更多政策驅(qū)動(dòng)與數(shù)據(jù)打通。在他看來，每年幾千塊的保費(fèi)節(jié)省，是比一次性購(gòu)買智駕功能更持久的價(jià)值。

而這只是于騫給用戶算的第一筆賬。針對(duì)低成本的輔助駕駛方案，于騫強(qiáng)調(diào)，這是通過創(chuàng)新節(jié)省的成本，輕舟智航希望為用戶、客戶帶來實(shí)際價(jià)值。“我當(dāng)然可以用更大的算力去做，但其實(shí)也會(huì)為我們的消費(fèi)者、客戶帶來更多成本”。而這樣的創(chuàng)新除了體現(xiàn)在低算力高體驗(yàn)上，也體現(xiàn)在輕舟智航的開發(fā)思路上，據(jù)于騫介紹，輕舟智航的DDR內(nèi)存已經(jīng)做了非常極致的優(yōu)化，基本上比行業(yè)平均水平要小1/3，也是通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的。

而這一點(diǎn)，將幫助輕舟智航在內(nèi)存飆漲的背景下，依舊可以為客戶、用戶提供“好而不貴”的方案。值得關(guān)注的是，輕舟智航對(duì)客戶、用戶選擇什么輔助駕駛方案的“建議”只有一個(gè)核心——體驗(yàn)?！跋M(fèi)者不會(huì)因?yàn)槟闶菄?guó)產(chǎn)化方案就必須要買你，消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)槟闶亲匝械奈揖唾I你，他還是買體驗(yàn)、買實(shí)實(shí)在在的價(jià)值”，于騫表示。

一定程度上來說，智能駕駛即便放在現(xiàn)在，也仍是汽車行業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)的“高大上”話題，但從于騫在采訪中的表態(tài)來看，輕舟智航更像是以一種市井思維去運(yùn)營(yíng)這家智能駕駛企業(yè)的，它更現(xiàn)實(shí)，也更摳細(xì)節(jié)。