中國青年報客戶端訊（中青報·中青網(wǎng)記者 林潔）1月25日10時29分，K303次列車駛離廣州站站臺，途經(jīng)東莞東、贛州、南昌、阜陽等15站，駛向徐州。作為廣州站始發(fā)的最后一班普速列車，K303次的開行，標(biāo)志著這座車站歷時百余年的普速列車運(yùn)營收官，廣州站告別“綠皮車”，全面邁入高鐵時代。

K303次是廣州站始發(fā)的最后一班普速列車。卓悅/攝

自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，原有始發(fā)終到普速列車全部調(diào)整至廣州白云站。與此同時，廣州站全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)城、普速外移”的樞紐新格局。

廣州站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)型并非簡單的車輛更替，而是一次以“進(jìn)出更順暢、環(huán)境更舒適、銜接更便捷”為目標(biāo)的全面提質(zhì)。

旅客準(zhǔn)備上車。馬鑫/攝

隨著未來廣南聯(lián)絡(luò)線等工程的推進(jìn)，廣州站將與廣州南站實(shí)現(xiàn)15分鐘互聯(lián)互通，串聯(lián)粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

廣州站的歷史，是一部濃縮的中國鐵路發(fā)展史。其淵源可追溯至1911年建成的大沙頭火車站，1951年正式定名廣州站，1974年遷址流花湖畔后，成為華南地區(qū)重要的鐵路樞紐和特等客運(yùn)站。上世紀(jì)80年代，廣州站春運(yùn)期間日均客流量超23萬人次，一列列墨綠色的車廂，承載著無數(shù)人的夢想與鄉(xiāng)愁。

K303次列車駛離廣州站站臺。吳天龍/攝

從普速的“慢時光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷，不僅是中國鐵路高速發(fā)展的生動縮影。當(dāng)最后一列普速列車消失在軌道盡頭，這座歷經(jīng)風(fēng)雨的百年老站，已整裝煥新，繼續(xù)承載旅客的出行故事，以更加現(xiàn)代、高效的姿態(tài)，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，連接大江南北，駛向充滿活力的未來。

來源：中國青年報客戶端