市內(nèi)四座車(chē)站分工明確，重塑華南地區(qū)出行格局

1月25日，廣州站送走最后一趟始發(fā)的K303次普速“綠皮車(chē)”，從26日起，廣州站正式停止辦理普速列車(chē)始發(fā)終到業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)型為高鐵樞紐，原有的普速車(chē)始發(fā)終到任務(wù)“交棒”廣州白云站。這一調(diào)整不僅是廣州鐵路樞紐功能優(yōu)化的關(guān)鍵一步，更在2月2日春運(yùn)開(kāi)始之前，明確市內(nèi)四座車(chē)站的分工，重塑華南地區(qū)的出行格局。

■由廣州發(fā)往徐州的K303列車(chē)駛出廣州站。

■綠皮火車(chē)象征了一個(gè)時(shí)代。

■乘客乘坐由廣州發(fā)往徐州的K303列車(chē)。

■列車(chē)員老崔收起腳踢板，關(guān)好車(chē)門(mén)，揮手再見(jiàn)。

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廣州站調(diào)圖后多開(kāi)行時(shí)速350公里的高鐵

1月25日10時(shí)29分，廣州站開(kāi)出廣州至徐州的K303次列車(chē)，這是廣州站最后一趟始發(fā)綠皮火車(chē)。26日調(diào)圖后，廣州站迎來(lái)功能轉(zhuǎn)型，將原廣州站始發(fā)的6列普速列車(chē)調(diào)整至廣州白云站始發(fā)，承接原廣州白云站始發(fā)的50列京廣高鐵列車(chē)，并首次開(kāi)行至延安方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。廣州站主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路，輻射華北、西北、西南等方向，調(diào)圖后不再辦理普速列車(chē)始發(fā)終到業(yè)務(wù)。

不少市民以為廣州站再也沒(méi)有綠皮火車(chē)坐了，其實(shí)這次調(diào)圖后，廣州站仍然保留7趟經(jīng)停普速列車(chē)。車(chē)次分別是：K1207次（昆明-深圳東）、K952次（深圳東-靖西）、K1208次（深圳東-昆明）、K229次（昆明-廈門(mén)北）、K1232次（深圳東-湛江）、K1231次（湛江-深圳東）、K951次（靖西-深圳東）。有需要的旅客仍能在車(chē)站內(nèi)坐上綠皮火車(chē)。

此次調(diào)整的核心邏輯，是構(gòu)建“分工明確、高效協(xié)同”的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。作為中心城區(qū)的交通節(jié)點(diǎn)，廣州站以前承擔(dān)著普速列車(chē)混跑的重任，往年一到春運(yùn)期間的客流壓力就尤為顯著。隨著“高鐵進(jìn)城”的需求越來(lái)越大和廣州白云站的建成，外遷其始發(fā)終到業(yè)務(wù)，能極大釋放廣州站的運(yùn)能。此次調(diào)圖后，廣州站辦理營(yíng)業(yè)列車(chē)215列，較去年第四季度增加44列，208列為動(dòng)車(chē)組，占比97%。其中始發(fā)終到110列，均為動(dòng)車(chē)組列車(chē)。中轉(zhuǎn)營(yíng)業(yè)的旅客列車(chē)105列，其中98列為動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

前往目的地方面，廣州站本次調(diào)圖后高鐵數(shù)量大大增加，可滿足多個(gè)長(zhǎng)途高鐵方向的出行需要，而且開(kāi)行的多是時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)。像大幅新增京廣高鐵始發(fā)終到列車(chē)，開(kāi)行營(yíng)業(yè)列車(chē)50列，開(kāi)往鄭州、合肥、濟(jì)南、武漢、南昌、重慶等方向。梅龍高鐵調(diào)整為廣州站始發(fā)終到31列，今年春運(yùn)首日（2月2日）開(kāi)始，還將新增廣湛高鐵營(yíng)業(yè)列車(chē)22列，這也是廣湛高鐵自去年底開(kāi)通后正式進(jìn)入廣州站，市民除了去白云站坐車(chē)外又多了一個(gè)選擇。這三條線路都是最高時(shí)速350公里的高鐵線路，廣州站高鐵大站的屬性不言而喻。

新增南貴廣高鐵營(yíng)業(yè)列車(chē)10列，意味著廣州站從一個(gè)主要服務(wù)于普速列車(chē)的傳統(tǒng)車(chē)站，邁向高鐵樞紐大站，進(jìn)一步推進(jìn)“高鐵進(jìn)城”核心戰(zhàn)略。

此外，新增紅色旅游線路。首次開(kāi)行終到紅色圣地延安的高鐵列車(chē)，6:34始發(fā)、18:06終到，途經(jīng)長(zhǎng)沙、武漢、華山、西安多個(gè)熱門(mén)旅游景點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)廣州與延安的高鐵直達(dá)。

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白云站接棒普速列車(chē) 加密廣湛高鐵班次

隨著廣州站高鐵大站的升級(jí)崛起，廣州市內(nèi)其他大車(chē)站也有新的變化。本次調(diào)圖后，作為承接廣州站、廣州東站全部始發(fā)終到普速列車(chē)的廣州白云站開(kāi)行營(yíng)業(yè)列車(chē)376列，較去年四季度大幅增加96列，其中始發(fā)終到300列，動(dòng)車(chē)組列車(chē)218列，普速列車(chē)82列；中轉(zhuǎn)營(yíng)業(yè)76列，成為廣州樞紐地區(qū)廣湛高鐵運(yùn)營(yíng)核心與普速列車(chē)集中承載站。

廣州白云站本次調(diào)圖后持續(xù)加密廣湛高鐵班次，廣州白云至湛江北方向開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)100列，增加32列，市區(qū)至粵西最快1小時(shí)32分可達(dá)，粵西出行更便捷。新增南貴廣方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)22列，覆蓋巫山、昆明、柳州、南寧等熱門(mén)旅游城市，聯(lián)動(dòng)華中、西南地區(qū)。

今后，廣州白云站正式成為普速列車(chē)集中樞紐，承接廣州樞紐內(nèi)全部普速列車(chē)始發(fā)終到任務(wù)，始發(fā)終到普速列車(chē)達(dá)到82列，以后廣州市內(nèi)坐普速列車(chē)基本上要到白云站了。白云站形成了普速高鐵互補(bǔ)的運(yùn)輸格局，成為普速與高鐵雙向發(fā)力的交通核心。

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告別“綠皮車(chē)” 廣州東站發(fā)力“潮汕專線”

廣州東站由于位于廣州市中心，是市區(qū)內(nèi)的老牌車(chē)站。去年1月，該站正式告別“綠皮車(chē)”，不再�？科账倭熊�(chē)，站內(nèi)始發(fā)終到的全是動(dòng)車(chē)組。

廣州東站本次調(diào)圖重點(diǎn)聚焦潮汕方向運(yùn)輸優(yōu)化與跨區(qū)域線路延伸，潮汕地區(qū)動(dòng)車(chē)組調(diào)整至廣州東站始發(fā)終到67列。新增多趟標(biāo)桿列車(chē)，每日開(kāi)行8列汕頭往返廣州東的標(biāo)桿列車(chē)，全程用時(shí)1小時(shí)50分；G8401/2次、G8403/4次等多趟汕頭南至廣州東的周末線列車(chē)改為日常線。

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廣州南站提速 廣深港平均4分鐘一班車(chē)

此次調(diào)圖后，作為全國(guó)客流最大的高鐵站，廣州南站持續(xù)提升運(yùn)力，開(kāi)行營(yíng)業(yè)列車(chē)可達(dá)516.5對(duì)。

其中，廣州南站往返深圳、香港等方向的營(yíng)業(yè)列車(chē)達(dá)207.5對(duì)，同比增加19對(duì)，平均每隔4分鐘接發(fā)一趟列車(chē)。往返珠海方向的營(yíng)業(yè)列車(chē)達(dá)95.5對(duì)，同比增加23對(duì)，平均每隔5分鐘接發(fā)一趟列車(chē)。廣深港高鐵、廣珠城際列車(chē)開(kāi)行密度增大，運(yùn)能進(jìn)一步提升。此外，廣州南站的京廣高鐵服務(wù)品質(zhì)再升級(jí)，全線標(biāo)桿列車(chē)達(dá)197列，同比增加43列，其中“廣州南—長(zhǎng)沙南”間2小時(shí)直達(dá)列車(chē)達(dá)21列。

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市內(nèi)四站聯(lián)動(dòng) “軌道上的大灣區(qū)”加速

本次調(diào)圖深度優(yōu)化廣州地區(qū)列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)，依托京廣高鐵大動(dòng)脈優(yōu)勢(shì)，激活廣湛高鐵新線潛能，讓作為廣州地區(qū)主要火車(chē)站的廣州站、廣州白云站、廣州東站、廣州南站四站分工明晰、錯(cuò)位互補(bǔ)：廣州站——高鐵進(jìn)城“客廳”、白云站——普速高鐵“雙門(mén)戶”、廣州東站——潮汕專線“城際快車(chē)”、廣州南站——全國(guó)客流最大“高鐵樞紐”，每個(gè)車(chē)站都有高鐵列車(chē)開(kāi)行，讓廣州與京津冀、長(zhǎng)三角、西南地區(qū)及粵東粵西粵北的聯(lián)系更緊密，成為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要交通引擎。

最后一趟始發(fā)“綠皮車(chē)”的駛離，不是落幕，而是另一場(chǎng)出發(fā)。廣州站把“慢”留給了記憶，把“快”交給了未來(lái)。

進(jìn)站不繞路、出站有扶梯，新建400平方米商務(wù)候車(chē)室……

老火車(chē)站帶給旅客新體驗(yàn)

廣州站是老火車(chē)站，但是此次調(diào)圖后，它帶給旅客的是新體驗(yàn)。其中包括進(jìn)站不繞路、出站有扶梯，還新建400平方米的商務(wù)候車(chē)室。

廣州站除了位于市中心外，還有十字交叉的地鐵2號(hào)線與5號(hào)線兩條主干線路，未來(lái)還將有11號(hào)線在此開(kāi)通車(chē)站，而且地鐵站與車(chē)站大樓的換乘也很流暢，市民前來(lái)坐車(chē)非常方便。

為迎接調(diào)圖后高鐵樞紐大站的升級(jí)，讓旅客有更好的出行體驗(yàn)，廣州站進(jìn)站已經(jīng)整合為1個(gè)進(jìn)站口，拆除站房與廣場(chǎng)間的阻隔欄桿，旅客可直達(dá)站內(nèi)，不必繞行。廣州站還對(duì)交通組織進(jìn)行優(yōu)化并擴(kuò)容安檢，緩解進(jìn)站擁堵。出站環(huán)節(jié)4個(gè)站臺(tái)全部增設(shè)電動(dòng)扶梯，解決大件行李旅客步行樓梯的困擾，省力更省心。

同時(shí)完成外立面、衛(wèi)生間整治等10項(xiàng)提質(zhì)工程，大修14臺(tái)電梯，更新進(jìn)站口及候車(chē)大廳LED屏。新建了400平方米商務(wù)候車(chē)室，配備專用安檢與乘車(chē)引導(dǎo)，為商務(wù)及重點(diǎn)旅客打造專屬空間。

采寫(xiě)：新快報(bào)記者 許力夫

攝影：新快報(bào)記者 郗慧晶