2025年中國(guó)乘用車市場(chǎng)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，核心價(jià)格指標(biāo)呈現(xiàn)顯著下行態(tài)勢(shì)，同時(shí)超豪華細(xì)分市場(chǎng)在格局穩(wěn)定中暗藏變局。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月國(guó)內(nèi)乘用車均價(jià)為17.0萬(wàn)元，較2024年下降1.4萬(wàn)元。在整體市場(chǎng)均價(jià)下行的背景下，豪華車市場(chǎng)也經(jīng)歷了顯著的價(jià)格調(diào)整。2025年1-12月，豪華車市場(chǎng)均價(jià)為35.8萬(wàn)元，較2024年的37.6萬(wàn)元下降了1.8萬(wàn)元。

乘用車均價(jià)的普遍下滑，表面上看是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的結(jié)果，深層次卻反映出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型與消費(fèi)觀念的變化。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，技術(shù)成本的降低直接傳導(dǎo)至終端售價(jià)。同時(shí)，自主品牌在中低端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，以更高的性價(jià)比吸引消費(fèi)者。然而，價(jià)格下探并未削弱豪華品牌的核心價(jià)值，相反，它促使豪華品牌重新思考“豪華”的內(nèi)涵，從單純的價(jià)格標(biāo)簽轉(zhuǎn)向更注重用戶體驗(yàn)、個(gè)性化服務(wù)和科技創(chuàng)新。

100萬(wàn)元以上超豪華車型僅占整體銷量的不到1%，但這一細(xì)分市場(chǎng)卻具有遠(yuǎn)超其銷量比例的象征意義與品牌價(jià)值。超豪華車不僅是汽車制造商技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)，更是品牌形象與市場(chǎng)地位的象征。長(zhǎng)期以來(lái)，這一市場(chǎng)被路虎、保時(shí)捷、奔馳、雷克薩斯等國(guó)際品牌牢牢掌控，形成了堅(jiān)固的品牌壁壘。

近兩年最引人注目的變化，是自主品牌開始強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍百萬(wàn)元級(jí)超豪華市場(chǎng)，并迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。紅旗、尊界、仰望三大品牌憑借差異化路徑，開啟中國(guó)汽車高端化的全新篇章。紅旗核心優(yōu)勢(shì)在于將東方美學(xué)與現(xiàn)代豪華理念深度融合，精準(zhǔn)把握國(guó)內(nèi)高凈值人群對(duì)民族品牌的情感認(rèn)同。比亞迪旗下的仰望品牌則以技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)超豪華車型的性能標(biāo)準(zhǔn)。尊界作為后起之秀，憑借華為技術(shù)賦能與精準(zhǔn)的價(jià)格策略實(shí)現(xiàn)彎道超車。

100萬(wàn)元以上車型年度成績(jī)單

2025年100萬(wàn)元以上車型年度銷量前五名榜單，清晰展現(xiàn)了超豪華市場(chǎng)的新舊勢(shì)力博弈。路虎攬勝以16854輛的終端銷量位居榜首，作為超豪華SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，其銷量穩(wěn)定性源于產(chǎn)品矩陣的完善與圈層用戶的高忠誠(chéng)度。保時(shí)捷Cayenne與衛(wèi)士分別位列第二、三名，延續(xù)了保時(shí)捷與路虎在超豪華SUV領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。排在第四的Panamera憑借運(yùn)動(dòng)基因與豪華質(zhì)感的完美融合，在性能與實(shí)用之間找到平衡點(diǎn)。

尊界S800以11924輛的終端銷量躋身第五，成為榜單TOP10中唯一的自主品牌車型。以智能化、電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)品牌積淀的不足，形成與傳統(tǒng)豪華品牌的差異化競(jìng)爭(zhēng)。從銷量結(jié)構(gòu)看，自主超豪華車型更受年輕高凈值人群青睞。

未來(lái)，超豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將聚焦于“智能科技”與“品牌價(jià)值”的雙重維度。傳統(tǒng)豪華品牌需加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。自主品牌則需在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，強(qiáng)化品牌文化建設(shè)，逐步積累高端品牌的口碑沉淀。