歐洲在大國博弈中的被動(dòng)處境，2018年的“格陵蘭島事件”便是生動(dòng)注腳。當(dāng)時(shí)特朗普政府突然提議“購買格陵蘭島”，遭丹麥明確拒絕后仍反復(fù)施壓，甚至暗示以貿(mào)易手段報(bào)復(fù)。

此波操作，盡顯美國對該島戰(zhàn)略價(jià)值的垂涎。同時(shí)，也毫不留情地戳破了歐洲的窘境：表面上在區(qū)域頗具影響力，實(shí)則因硬實(shí)力匱乏，無力反制霸權(quán)。

格陵蘭島作為北極圈最大島嶼，戰(zhàn)略與資源價(jià)值雙重突出。據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局（USGS）數(shù)據(jù)，其稀土儲(chǔ)量約380萬噸，占全球已探明儲(chǔ)量近15%，還坐擁110億桶未開采石油及3.8萬億立方米天然氣。

更是控制北極航道、輻射北極資源開發(fā)的核心節(jié)點(diǎn)。美國心懷覬覦，其本質(zhì)意圖在于，妄圖憑借掌控此地，進(jìn)一步對歐洲的戰(zhàn)略空間加以壓縮，以達(dá)成其不可告人的戰(zhàn)略謀劃與利益訴求。

面對美國施壓，丹麥與格陵蘭島自治政府均明確拒絕出售，但歐洲各國僅能口頭聲援、吐槽美國霸權(quán)，看似要抱團(tuán)反抗，實(shí)則毫無硬動(dòng)作，所謂“對抗”最終只停留在口頭。

歐洲既無能力組織聯(lián)合軍事力量制衡，又無底氣脫離美國主導(dǎo)的北約體系。多數(shù)歐洲國家軍事部署依賴美國協(xié)調(diào)，即便是德、法這樣的大國，也無法單獨(dú)與美國形成戰(zhàn)略對抗。

美國白宮一句“只是隨口說說”便輕描淡寫壓下爭議，歐洲除了持續(xù)口頭譴責(zé)，再無實(shí)質(zhì)性反制，最終只能讓丹麥獨(dú)自承受貿(mào)易施壓風(fēng)險(xiǎn)。

后續(xù)美國雖未直接加征關(guān)稅，卻通過《通脹削減法案》以稅收補(bǔ)貼為誘餌，吸引歐洲制造業(yè)企業(yè)遷美，間接對歐洲“穿小鞋”。這場博弈中，歐洲既沒護(hù)住盟友，也沒守住自身經(jīng)濟(jì)利益，國際話語權(quán)不足的短板暴露無遺。

這起風(fēng)波如同一面鏡子，照出歐洲的弱勢。牛津大學(xué)校長、前英國外交大臣威廉·黑格曾公開提醒，歐洲正陷入“實(shí)力配不上野心、想自主又離不開依附”的困境。

他雖未直接將歐洲比作“晚清”，但核心訴求明確——?dú)W洲空有區(qū)域影響力，卻無獨(dú)立應(yīng)對大國霸權(quán)的硬實(shí)力，這番話也引發(fā)全球?qū)W洲處境的熱議。

當(dāng)今全球格局中，中美是競爭最激烈的兩大力量，各自占據(jù)核心優(yōu)勢。美國作為老牌強(qiáng)國，在科技、金融領(lǐng)域長期領(lǐng)跑：AI領(lǐng)域有OpenAI的ChatGPT掀起全球熱潮，生物醫(yī)藥、航空航天等前沿領(lǐng)域成果不斷。

金融領(lǐng)域，美元身為全球主要儲(chǔ)備及結(jié)算貨幣，地位舉足輕重。美聯(lián)儲(chǔ)政策稍有變動(dòng)，便如蝴蝶振翅，能直接觸動(dòng)全球金融市場的敏感神經(jīng)，引發(fā)廣泛連鎖反應(yīng)。

中國作為新興大國發(fā)展勢頭迅猛，擁有全球最完整的工業(yè)體系，從日常消費(fèi)品到高端裝備全面覆蓋。

5G領(lǐng)域以華為為代表，專利與應(yīng)用推動(dòng)全球通信行業(yè)升級；新能源領(lǐng)域更是優(yōu)勢顯著，光伏產(chǎn)業(yè)占據(jù)全球大半市場份額，比亞迪等企業(yè)引領(lǐng)的新能源汽車，在全球競爭力持續(xù)攀升。

曾引領(lǐng)工業(yè)革命的歐洲，在中美博弈中處境愈發(fā)尷尬。它雖保有德國汽車制造、瑞士精密機(jī)械等傳統(tǒng)優(yōu)勢，但在AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域明顯滯后，全球前20大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中無一家歐洲公司。

金融領(lǐng)域，歐元影響力遠(yuǎn)不及美元，歐洲金融市場分散，缺乏紐約證交所級別的全球核心交易平臺(tái)，在資源分配中處于下風(fēng)。

歐洲曾牢牢占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈高端，但中美產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級正不斷削弱其優(yōu)勢。中國制造業(yè)向高端突破，5G、高鐵、新能源汽車與歐洲形成直接競爭。

美國則壟斷芯片、高端軟件等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，中國新能源汽車大舉進(jìn)軍歐洲，美國特斯拉領(lǐng)跑全球，歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型遲緩，陷入雙重?cái)D壓。

在中美博弈棋盤上，歐洲既無美國的科技金融霸權(quán)，也無中國的龐大市場與完整工業(yè)體系，更像夾在中間的“夾心餅干”，國際話語權(quán)日漸弱化，面對中美常常陷入抉擇困境。

威廉·黑格的觀點(diǎn)精準(zhǔn)點(diǎn)出歐洲的三大核心問題，在快速變革的全球格局中，歐洲唯有正視這些短板，才能重新找準(zhǔn)自身定位。

歐洲曾在世界舞臺(tái)光芒萬丈，如今卻難認(rèn)現(xiàn)實(shí)。在中美俄主導(dǎo)的格局中，不少歐洲政客仍沉浸于過往輝煌，妄圖成為左右局勢的“平衡者”，但實(shí)力與野心的失衡，讓這份愿景淪為空談。

經(jīng)濟(jì)上，歐洲整體GDP可觀，德、法穩(wěn)居全球經(jīng)濟(jì)體前列，但內(nèi)部失衡嚴(yán)重。南歐國家受債務(wù)危機(jī)拖累，復(fù)蘇緩慢，IMF 2024年10月報(bào)告顯示，希臘失業(yè)率達(dá)15.3%，意大利青年失業(yè)率更是高達(dá)29.1%，拖累歐盟整體復(fù)蘇。

與中美相比，歐洲經(jīng)濟(jì)活力不足，受內(nèi)部市場分割、政策協(xié)調(diào)繁瑣影響，內(nèi)生增長動(dòng)力薄弱。

軍事上，歐洲短板更為突出。英、法、德雖有一定基礎(chǔ)，但軍事力量分散、無統(tǒng)一指揮體系，對北約依賴度極高。2023年北約數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)歐洲成員國軍費(fèi)占比未達(dá)2%的約定目標(biāo)。

德國僅1.47%，法國剛過線至2.01%，而美國常年維持在3.5%以上，軍事研發(fā)與裝備更新遠(yuǎn)超歐洲，導(dǎo)致歐洲安全完全受制于美國。

國際事務(wù)中，歐洲話語權(quán)持續(xù)弱化。美國推行單邊主義時(shí)，歐洲多被迫附和，即便不滿也因依賴而選擇支持；貿(mào)易領(lǐng)域遭美國加征關(guān)稅，歐洲僅能抗議卻無力反擊，只能被動(dòng)讓步，這份無力感盡顯野心與實(shí)力的差距。

在科技競爭的賽道上，歐洲正逐漸落后。當(dāng)中美在AI、半導(dǎo)體、5G等領(lǐng)域全力研發(fā)創(chuàng)新時(shí)，歐洲卻將過多精力投入規(guī)則制定與監(jiān)管，繁瑣流程拖累創(chuàng)新步伐，錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

AI領(lǐng)域的差距最為直觀，OECD 2024年報(bào)告顯示，2023年全球AI私人投資中，美國達(dá)2850億美元，中國890億美元，歐盟27國合計(jì)僅420億美元，不足美國15%。

核心專利方面，中美占比超70%，歐洲僅在少數(shù)細(xì)分領(lǐng)域有優(yōu)勢，且因監(jiān)管過嚴(yán)錯(cuò)失商業(yè)化黃金期，無全球級科技巨頭支撐。

半導(dǎo)體領(lǐng)域，歐洲份額持續(xù)萎縮，逐漸被美、中及其他亞洲國家超越。英飛凌、意法半導(dǎo)體等老牌企業(yè)優(yōu)勢不再，美國英特爾、英偉達(dá)壟斷核心技術(shù)，中國加大投入后進(jìn)步顯著，歐洲因研發(fā)不足、創(chuàng)新遲緩，在產(chǎn)業(yè)鏈中愈發(fā)邊緣化。

新能源汽車領(lǐng)域，歐洲也落于中美之后。中國擁有全球最大市場，比亞迪等品牌競爭力強(qiáng)勁；美國特斯拉領(lǐng)跑技術(shù)與市場，而歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型遲緩，大眾、寶馬、奔馳雖有布局，但在技術(shù)與成本控制上承壓，難以匹敵中美企業(yè)。

科技落后引發(fā)資本與企業(yè)外流，歐洲初創(chuàng)公司為尋求更好發(fā)展環(huán)境紛紛遷往中美，形成“越落后越留不住資源”的惡性循環(huán)，進(jìn)一步削弱其科技實(shí)力。

歐洲以“民主自由燈塔”自居，執(zhí)意輸出自身價(jià)值觀與制度，這種想法在多元世界中早已不合時(shí)宜，使其在外交場上屢屢碰壁。

中美多基于實(shí)力與利益開展務(wù)實(shí)外交，而歐洲固守意識(shí)形態(tài)偏見，既無法與新興國家建立平等合作，又難在中美間找到平衡，最終落得“兩邊不討喜”的尷尬結(jié)局。