1月23日，無(wú)極機(jī)車正式發(fā)布全新DS500X,標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)26,999 元，三箱版在此基礎(chǔ)上加2,500元，也就是三箱版最終價(jià)格29,499元。

經(jīng)典家族外觀

外觀DS500X的整體造型延續(xù)了無(wú)極DS系列一貫的硬派取向!

鳥(niǎo)嘴式前臉、立體油箱線條、外露式護(hù)杠結(jié)構(gòu)，再加上19/17 英寸前后輪組合，讓它一眼就能被識(shí)別為偏向?qū)嵱门c通過(guò)性的ADV車型，而不是偏街道風(fēng)格的“高坐姿街車”。

此次除了經(jīng)典的耀石黑外，還提供冰川藍(lán)與雪峰白兩種配色，風(fēng)格取向明顯不同，前者偏冷調(diào)與科技感，后者則更接近傳統(tǒng)拉力審美，適配三箱后整體氣質(zhì)更完整。

成熟動(dòng)力配置，市場(chǎng)驗(yàn)證

DS500X搭一臺(tái) 我們較為熟悉的494cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在9,000 轉(zhuǎn)輸出最大功率 41kW（約 56 匹），并在7,500 轉(zhuǎn)攀升至50.5Nm的最大扭矩。

這套動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)在中排量ADV市場(chǎng)上比較亮眼，特性就是服務(wù)于中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的可控性與持續(xù)性。

其運(yùn)行特點(diǎn)就是起步不竄、巡航不累、在非鋪裝路面或載物狀態(tài)下，依然能保持穩(wěn)定、線性的動(dòng)力輸出。

配合18L油箱，續(xù)航能力對(duì)長(zhǎng)途摩旅來(lái)說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)，而不是紙面數(shù)據(jù)。

DS500X 的配置亮眼

DS500X 的軸距為1495mm，座高810mm，最小離地間隙200 mm，整備質(zhì)量方面，標(biāo)準(zhǔn)版211kg，三箱版231kg，擁有一定的穩(wěn)定性與承載能力。

減震系統(tǒng)采用渝安提供的全段可調(diào)設(shè)定，前減震支持預(yù)載與阻尼調(diào)節(jié)，后減震同樣具備預(yù)載與阻尼可調(diào)能力。

雖然是渝安的減震，但這可調(diào)種配置放在26999元這個(gè)價(jià)位區(qū)間，本身就已經(jīng)越過(guò)了“夠用”層級(jí)，更接近“可長(zhǎng)期使用、可針對(duì)場(chǎng)景調(diào)整”的標(biāo)準(zhǔn)。

而剎車與安全配置，沒(méi)有明顯短板，剎車系統(tǒng)采用前雙盤 / 后單盤結(jié)構(gòu)，前剎車匹配的是泰斯克卡鉗，并標(biāo)配 ABS + TCS 牽引力控制系統(tǒng)。

說(shuō)起泰斯克卡鉗，這個(gè)國(guó)產(chǎn)卡鉗已經(jīng)用實(shí)力征服達(dá)喀爾，同時(shí)是張雪和凱越（參數(shù)丨圖片）的選用品牌，在小編印象中該品牌剎車強(qiáng)調(diào)線性、可控以及耐用性，更符合 ADV 長(zhǎng)距離、多路況使用的需求。

而輪胎方面，首先輪轂采用前19后17寸的外嵌式輻條輪轂，搭配的輪胎為正新的全地形輪胎！

在電子配置方面，車輛擁有一個(gè)7英寸液晶儀表、模式選擇、全車 LED 光源、探照燈、可調(diào)風(fēng)擋 等配置均為標(biāo)配，沒(méi)有明顯的“功能缺位”。

另外DS500X的三箱版本，只需要加2,500元，即可獲得原廠匹配的三箱系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)、承載與重心分布上都更合理，也避免了后期改裝的不確定性。

對(duì)于目標(biāo)用戶而言，這是一個(gè)非常明確的信號(hào)，你買到手的，不只是車，而是一套可以直接出發(fā)的 ADV 方案。

最后總結(jié)

新推出的DS500X的意義，并不在于“便宜”，而在于它重新劃定了一個(gè)現(xiàn)實(shí)坐標(biāo)，DS500X并不是一臺(tái)需要大量后期補(bǔ)完的 ADV。

無(wú)論是動(dòng)力取向、車身結(jié)構(gòu)，還是原廠三箱方案與基礎(chǔ)電子配置，它在交付狀態(tài)下就已經(jīng)完成了“出發(fā)前準(zhǔn)備”。

從這個(gè)角度說(shuō)，DS500X 是一輛買來(lái)就能出發(fā)的中排量ADV。