眾所周知，隨著咱們國產(chǎn)新能源崛起，并持續(xù)向豪華細(xì)分市場滲透，傳統(tǒng)豪華品牌近年來無疑感受到了巨大競爭壓力，這也使得它們?cè)趦r(jià)格和配置上開始越來越有誠意，畢竟只有這樣才能保持自己的市場競爭力。就比如說近期備受矚目的全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）就是很好例子，不僅起售價(jià)下探到了30.98萬起，關(guān)鍵產(chǎn)品力還有全方位升級(jí)，包含全新PPC豪華燃油智能平臺(tái)、華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)等。

而近日同為一線豪華品牌的寶馬汽車也緊隨其后，帶來全新的寶馬3系，從目前已知的信息來看，新車無論是價(jià)格還是配置都有變動(dòng)，簡單點(diǎn)來講就是比老款車型要更香了，所以一經(jīng)上市，在網(wǎng)上也是引起了不低的討論熱度，畢竟作為品牌的靈魂車型，寶馬3系始終以“駕駛者之車”的標(biāo)簽深入人心，承載著無數(shù)消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)豪華的向往。在過去的多年里，它憑借精準(zhǔn)的操控、經(jīng)典的設(shè)計(jì)以及品牌溢價(jià)，在豪華中型車市場中可是占據(jù)著舉足輕重的地位。那么新車實(shí)際情況如何呢？下面就來給大家簡單介紹一下。

首先來看價(jià)格，這無疑是新款寶馬3系最引人關(guān)注的地方，新車依舊提供五款車型來供消費(fèi)者選擇，但價(jià)格區(qū)間卻來到了25.80-33.80萬，要知道老款車型的起售價(jià)可是31.99萬，對(duì)比來看不難發(fā)現(xiàn)，新款寶馬3系在售價(jià)上的降幅尤為明顯，基本上看齊了部分國產(chǎn)中高端新能源車型的定價(jià)區(qū)間，同時(shí)也把一線豪華中型車的入門門檻拉到了新低。如果再加上終端市場的優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等政策，只能說新款寶馬3系在價(jià)格方面確實(shí)很有誠意。

當(dāng)然新款寶馬3系之所以關(guān)注度很高，除了價(jià)格以外，最主要還不離不開它“降價(jià)又增配”的產(chǎn)品力表現(xiàn)，比如舒適性層面，新款寶馬3系標(biāo)配了前排座椅加熱、主駕電動(dòng)腰撐，讓入門款車型也能擁有不錯(cuò)舒適性體驗(yàn)；又或者是便利性配置部分，新款寶馬3系這次也新增標(biāo)配了智能泊車輔助系統(tǒng)Plus、電動(dòng)尾門等配置，來進(jìn)一步提升日常用車的便利性。

至于智能化方面，新款寶馬3系則和老款車型差距不大，給到了帶8155芯片的智能座艙，支持車聯(lián)網(wǎng)、語音控車、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車等功能，另外像是行車安全輔助系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)都做到了全系標(biāo)配，只是L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)還仍然需要花錢選裝。

最后動(dòng)力部分，新款寶馬3系全系標(biāo)配了2.0T+8AT的動(dòng)力總成，并且和老款車型一樣，舍棄了320i版本，入門就是325i版本車型，擁有最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m的動(dòng)力輸出，零百加速最快為7.6s，既能滿足日常城市通勤的需求，也能在高速行駛時(shí)提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。而330系列車型則搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245Ps，峰值扭矩400N·m，百公里加速僅需6.3秒，配合寶馬經(jīng)典的前置后驅(qū)布局以及50:50黃金配重比，操控性能進(jìn)一步提升，并且兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。

總的來說新款寶馬3系“降價(jià)增配”的表現(xiàn)，確實(shí)讓它的市場競爭力顯得很不錯(cuò)，雖說智能化表現(xiàn)依舊不及同價(jià)位的國產(chǎn)新能源車，但滿足日常用車需求沒啥大問題，再加上寶馬的品牌號(hào)召力，已經(jīng)出色的性能和駕控表現(xiàn)，對(duì)于不介意入手燃油車的朋友來講，無疑是很有吸引力的一款選擇，對(duì)此你怎么看？