大象新聞?dòng)浾?王含冰 蘇鵬

“為了這輛車，我們從駐馬店跑了鄭州三四趟，油費(fèi)花了兩三千塊，老伴因?yàn)檫@事血壓升高、睡不好覺(jué)，開(kāi)車時(shí)還差點(diǎn)出事。”全款購(gòu)入新車本是喜事，河南駐馬店的消費(fèi)者周女士一家卻在提車后陷入持續(xù)一個(gè)多月的維權(quán)困境(此前報(bào)道：《買到二手新車？奧迪4S店被指隱瞞開(kāi)票記錄，車主維權(quán)未果》)。隨著記者進(jìn)一步調(diào)查，這張“提前開(kāi)具又作廢”的發(fā)票背后，暴露出的不僅是消費(fèi)者權(quán)益受損的問(wèn)題，也牽出廠家送給新車車主的“膨脹金”權(quán)益去向謎團(tuán)。

發(fā)票“先開(kāi)后廢”暗藏玄機(jī) 消費(fèi)者錯(cuò)失廠家權(quán)益

“購(gòu)車時(shí)銷售從未提及車輛有過(guò)開(kāi)票記錄，直到我們申領(lǐng)廠家權(quán)益時(shí)才發(fā)現(xiàn)異常。”周女士告訴記者，2025年12月11日，其老伴王大爺在河南志達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司全款購(gòu)買了一輛奧迪A4L 2025款200萬(wàn)輛悅享版40 TFSI豪華動(dòng)感型，周女士提供的材料顯示，其購(gòu)買的“新車”曾于2025年11月30日開(kāi)具銷售發(fā)票，并在12月8日作廢。對(duì)于“為何提前開(kāi)票又作廢”，涉事4S店解釋稱，“月底業(yè)務(wù)量大，銷售人員當(dāng)時(shí)拿錯(cuò)了車輛合格證復(fù)印件，導(dǎo)致開(kāi)錯(cuò)發(fā)票”。

針對(duì)這一說(shuō)法，記者前往涉事門店核實(shí)情況，并要求查看“開(kāi)錯(cuò)后更正的發(fā)票”等材料以佐證交易真實(shí)性。但門店負(fù)責(zé)人以“涉及公司核心信息，需要履行內(nèi)部流程”為由，拒絕向記者提供相關(guān)憑證。

河南萬(wàn)翔律師事務(wù)所律師楊祎楠在接受采訪時(shí)指出，汽車銷售過(guò)程中，經(jīng)營(yíng)者并非需要披露車輛的所有信息，但凡是可能影響消費(fèi)者人身健康、安全或一定財(cái)產(chǎn)利益的信息，均屬于必須主動(dòng)告知的范圍。

“包括車輛是否存在重大維修、是否屬于二次銷售、召回信息等，這些都會(huì)直接影響消費(fèi)者的購(gòu)買決定�！睏畹t楠表示，涉案車輛存在已開(kāi)具發(fā)票的事實(shí)，屬于應(yīng)當(dāng)主動(dòng)告知的關(guān)鍵信息，經(jīng)銷商未履行告知義務(wù)，已侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)，消費(fèi)者依法有權(quán)主張退車或換車。

周女士則向記者表示，維權(quán)一個(gè)多月以來(lái)，家庭在時(shí)間、金錢和精神層面都承受了較大壓力。“我們提出退換車，對(duì)方不同意，甚至提出讓我‘虧三萬(wàn)塊錢，當(dāng)二手車賣給他們’�！彼|(zhì)疑道，“明明是店方的失誤，為什么后果要由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)？”

消失的“膨脹金”究竟去了哪里？

這輛車被提前開(kāi)具過(guò)銷售發(fā)票，還給車主造成了另外的麻煩：無(wú)法正常申領(lǐng)奧迪廠家為新車車主推出的“膨脹金”權(quán)益，直接造成經(jīng)濟(jì)損失。

多重異常操作之下，“膨脹金”消失在了哪里？

“事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單，他們其實(shí)是把補(bǔ)貼套走了。”周女士向記者回憶，自己曾就“膨脹金無(wú)法領(lǐng)取”一事追問(wèn)銷售人員，對(duì)方私下回應(yīng)稱：“想聽(tīng)實(shí)話就是，車開(kāi)過(guò)發(fā)票，提前把膨脹金領(lǐng)了，用來(lái)補(bǔ)貼車價(jià)了，現(xiàn)在車虧的太厲害。”

對(duì)此說(shuō)法，門店負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)，稱“銷售人員是口誤”，并表示目前參與“膨脹金”活動(dòng)的客戶比例極低，“可能五百輛車?yán)铮挥幸惠v會(huì)來(lái)領(lǐng)取”。

記者了解到，“膨脹金”系奧迪官方直播間推出的線上定金膨脹促銷產(chǎn)品，適用于Q2L、Q3、Q4、A3、A4L、A6L等多款經(jīng)典車型，在全國(guó)500余家?jiàn)W迪經(jīng)銷商門店通用，膨脹力度從2000-4000元不等。相關(guān)媒體報(bào)道稱，該模式上線60余天，累計(jì)訂單量超過(guò)5萬(wàn)單。在這一背景下，此次事件不免引發(fā)質(zhì)疑：原本屬于消費(fèi)者的廠家權(quán)益，是否在經(jīng)銷商操作中被“內(nèi)部消化”？

不愿具名的一位汽車銷售業(yè)內(nèi)人士告訴記者，經(jīng)銷商在消費(fèi)者購(gòu)車前開(kāi)票、隨后作廢的行為，不排除是為了完成廠家銷量考核，通過(guò)“虛假交易”獲取更高比例的返利或?qū)ｍ?xiàng)補(bǔ)貼，而真正完成交易的消費(fèi)者，反而因?yàn)橄到y(tǒng)記錄問(wèn)題，無(wú)法享受應(yīng)有權(quán)益，成為“被犧牲的一環(huán)”。

記者就相關(guān)問(wèn)題撥打了奧迪官方投訴熱線，并向其指定郵箱發(fā)送采訪函，截至發(fā)稿，未收到回復(fù)。

盡管4S店負(fù)責(zé)人表示，因消費(fèi)者無(wú)法領(lǐng)取“膨脹金”造成的損失，“門店已通過(guò)贈(zèng)送三次保養(yǎng)進(jìn)行補(bǔ)償，已經(jīng)給到消費(fèi)者了。”但周女士更想要一個(gè)事情真相。

周女士表示，目前仍在與4S店協(xié)商中，事件最終如何定性，有待監(jiān)管部門及廠家進(jìn)一步介入調(diào)查。但可以確定的是，如果廠家促銷權(quán)益被經(jīng)銷商“技術(shù)性消失”，被侵蝕的不僅是個(gè)別消費(fèi)者的合法權(quán)益，更是品牌汽車銷售體系的透明度與公信力。