全新奧迪Q5L上市，全新設(shè)計(jì)，還用上了華為乾崑智駕。

新款一出，老款車型就略顯尷尬，設(shè)計(jì)老舊加上降不下去的售價(jià)，讓這款車的吸引力每況愈下。

加預(yù)算買新款？還是繼續(xù)選擇老款的更低售價(jià)？你在糾結(jié)到底應(yīng)該怎么選，那這期節(jié)目能幫你找到最優(yōu)解。

因?yàn)樵蹅儾恢寡芯寇嚭团渲茫�能一起問問駕兒。

先看看價(jià)格，優(yōu)惠過十萬，但落地價(jià)沒想象那么低

這次的26款?yuàn)W迪Q5L配置非常精簡(jiǎn)，只有三款配置，不少選擇這個(gè)車的消費(fèi)者也非常的清醒，對(duì)于這種即將大換代的老款車型一般都直接選擇最低配。

咱們就以2026款?yuàn)W迪Q5L 45周年典藏版 40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型為例，官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬，現(xiàn)在哈爾濱給到的優(yōu)惠在11.38萬，也就是裸車23.6萬，車船稅+購置稅+交強(qiáng)險(xiǎn)+上牌費(fèi)大概在24000元，商業(yè)保險(xiǎn)一般都在7000左右，也就是說最后落地需要26.7萬元。

由于是換代前的最后一款車型，不只是26款在售，不少25款庫存車也在賣，有庫存就代表著價(jià)格可以再談，急頭白臉講講價(jià)，1-2萬還是有可能談下來的。

十多萬的優(yōu)惠看起來很多，但實(shí)際優(yōu)惠后并沒到達(dá)不少想要在這代車型 生涯末期抄底的小伙伴的預(yù)期價(jià)位，最低配在優(yōu)惠后依舊在20萬以上，并未像A4L一樣來到20萬以下。也能說明，同平臺(tái)定位相似的轎車和SUV，SUV就是售價(jià)要更高。

雖然沒有想得那么便宜，但是相較于落地30萬元以上的寶馬X3和落地超過40萬的奔馳GLC，可以說性價(jià)比方面是最高的，也是不少小伙伴選擇這款車型的原因。

換代前大降價(jià) 想買現(xiàn)款還用等嗎？

由于Q5L即將換代，大降價(jià)倒是意料之中，有的小伙伴就說了我就是沖著價(jià)格想買這車，我還用再等等嗎？

先給結(jié)論，就是別等了，現(xiàn)在相中了就可以動(dòng)手了，后面的優(yōu)惠不會(huì)再出現(xiàn)大降的情況。

首先現(xiàn)在這款車處于清庫存階段，隨著后面庫存越來越少，優(yōu)惠并不會(huì)越來越大，除非你能等到一個(gè)4S店就剩最后幾輛車，才可能出現(xiàn)史無前例的最低價(jià)，但也會(huì)或多或少出現(xiàn)一些配置或者顏色方面的不如意，真要是剩個(gè)紅色或者藍(lán)色Q5，你就說買不買吧。

其次是看起來價(jià)格很便宜，但實(shí)際提車的時(shí)候部分門店會(huì)有必選裝潢。有車友反饋，談價(jià)時(shí)明確表示不想加裝潢，但得到的反饋是 “要么加6000裝潢，要么優(yōu)惠再減6000”。

強(qiáng)制裝潢這個(gè)問題在BBA等豪華定位的品牌的車型上經(jīng)常出現(xiàn)，不少網(wǎng)友說這種行為真的會(huì)讓消費(fèi)者感到很不舒服，但隨著現(xiàn)在BBA車型也不像之前那么好賣，所以有很大的還價(jià)空間，可以針對(duì)裝潢問題多問幾家，總有合心意的。

配置小有調(diào)整，但和同定位產(chǎn)品有差距

作為這代的最后一版車型，相較于2025款只能說小有升級(jí)，還取消了此前的頂配車型45TFSI臻選動(dòng)感型，其他的咱們可以按照配置對(duì)應(yīng)來看。

40TFSI時(shí)尚動(dòng)感型新升級(jí)了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和V2X通訊，只能說配置升級(jí)不大。但這個(gè)自適應(yīng)燈光還經(jīng)常被吐槽該亮的時(shí)候會(huì)突然暗下去，日常開車有時(shí)候會(huì)嚇一跳，但這個(gè)配置憑借著較低的售價(jià)，是三個(gè)配置中賣得最好的。

40TFSI豪華動(dòng)感型標(biāo)配了255 45 R20的輪胎，取消了感應(yīng)后尾箱，新增了駕駛位和后視鏡的記憶。簡(jiǎn)單來說就是動(dòng)力是低配，配置是高配，不上不下的定位讓這款車成為了三款車型中關(guān)注度和銷量最低的一款。

45TFSI豪華動(dòng)感型新增了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、V2X通訊和第二排座椅加熱，屬于常規(guī)升級(jí)。

作為燈廠，奧迪標(biāo)配了矩陣式LED大燈，雖然沒有激光大燈亮，但價(jià)格能低點(diǎn)，碰壞了不至于那么心疼+肉疼。

配置方面最大的問題還是在于智能化，受限于老舊的架構(gòu)，車機(jī)智能化和智能駕駛輔助方面就不要想了，就現(xiàn)階段來看，對(duì)比同定位的其他車型有著不小的差距，要是有著智能化方面需求的小伙伴還是看看全新Q5L吧。

坐起來怎么樣？?jī)?nèi)飾拖后腿，空間表現(xiàn)優(yōu)異

奧迪Q5L的車內(nèi)空間一直不錯(cuò)，這一點(diǎn) 26款倒是沒縮水，但也沒進(jìn)步，屬于吃老本。

軸距來到2945mm，身高1.8米的乘客坐后排，腿部能有兩拳多空間，頭部也有一拳半，比寶馬X3和奔馳GLC都寬敞。

后備廂容積550L，能放10個(gè)20寸行李箱，放倒后排座椅能擴(kuò)展到1600L，露營(yíng)裝備、嬰兒車都能輕松裝下，這也是很多家庭用戶選擇它的核心原因。

但后排乘坐體驗(yàn)的槽點(diǎn)不少。首先是后排座椅，靠背角度偏直，而且一貫的填充偏硬，還不能調(diào)節(jié)，像坐板凳一樣，長(zhǎng)途乘坐1小時(shí)以上就腰酸背痛；再就是前置四驅(qū)的平臺(tái)導(dǎo)致中央地臺(tái)隆起很高，中間乘客的腳根本沒地方放，五人同行時(shí)，中間的人純?cè)庾铩?/p>

內(nèi)飾方面還是老生常談的問題，就是陳舊且不好看，T型中控臺(tái)+物理按鍵，12.3英寸全液晶儀表+10.1 英寸中控屏的組合，都不用比新能源車型，比寶馬X3和奔馳GLC都顯得格外落后。

A4L的時(shí)候我就吐槽過，這個(gè)中控屏幕放在現(xiàn)在完全不夠看，分辨率一般，黑邊還特別大。

BBA中這個(gè)定位的車型，材質(zhì)方面也不要想太多，除了方向盤和座椅是皮質(zhì)，其余地方還是塑料偏多，扶手箱還容易異響。還有車主反饋剛提車有一定的異味，需要散一段時(shí)間。

開起來怎么樣？動(dòng)力夠用，但四驅(qū)別想太多

2026款Q5L有奧迪一貫的“味道”，但是由于底盤升高，所以沒有A4L那樣運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力方面，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率。低功率190馬力，零百加速 9.2 秒；高功率245馬力，零百加速7.3秒。

數(shù)據(jù)看著還行，但實(shí)際開起來，低功率版本起步偏肉，高速超車得深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼半天動(dòng)力才上來；高功率版本動(dòng)力儲(chǔ)備足，但渦輪遲滯明顯，踩油門后得等0.5秒才有動(dòng)力響應(yīng)。

全系標(biāo)配7擋濕式雙離合變速箱，根據(jù)反饋，問題依舊是老問題，低速 20-30km/h 區(qū)間，頓挫感特別明顯。甚至有車主反饋堵車時(shí)，會(huì)一闖一闖的。雖然在體驗(yàn)方面差點(diǎn)意思，但油耗表現(xiàn)和激烈駕駛換擋速度方面有一定優(yōu)勢(shì)。

除了德系精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和德味干脆的底盤外，最受關(guān)注的一定是這車的四驅(qū)，quattro四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的招牌，但26款的四驅(qū)是減配版，主要為城市路況設(shè)計(jì)，前后軸扭矩分配范圍有限。應(yīng)對(duì)鋪裝路面的各種路況綽綽有余，但越野就別想了。

噪音控制也一般，高速上胎噪和風(fēng)噪特別明顯，雖然比老款有所改善，但BBA其他兩款車型還是有差距。

總結(jié)一下

2026 款?yuàn)W迪 Q5L 45 周年典藏版相較于2025款并沒有大改，而是一款清庫存車型，主要是為了迎接全新的Q5L，全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)+華為智能駕駛輔助+全新的平臺(tái)，產(chǎn)品力肯定會(huì)有大的提升，但售價(jià)短時(shí)間內(nèi)肯定降不下來。

所以2026款?yuàn)W迪 Q5L優(yōu)勢(shì)很明確，空間寬敞、品牌認(rèn)可度高、四驅(qū)系統(tǒng)在城市路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，最重要的是售價(jià)低，入手門檻低。適合目標(biāo)就想買BBA、經(jīng)常家庭出行、對(duì)智能化要求不高的消費(fèi)者。但如果你更喜歡科技化的設(shè)計(jì)和更智能化的體驗(yàn)，建議看看其他車型。

問題來看，哪款值得買？

作為即將換代的車型，最值得買的就是最低配也就是40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型，配置動(dòng)力都?jí)蛴茫趽Q代后未來想賣二手還能少虧點(diǎn)。

現(xiàn)在豪華中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，國(guó)產(chǎn)新能源在配置、智能、舒適性上全面拉開差距，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3和奔馳GLC也在放開優(yōu)惠，Q5L的產(chǎn)品力可以說已經(jīng)完全不夠用了，降價(jià)清倉就是唯一出路。

現(xiàn)階段正處于買一輛少一輛的階段，心動(dòng)了一定要去體驗(yàn)，別看著便宜就買，買后不覺得委屈和后悔才是真的適合自己。