在新能源的巨浪中，傳統(tǒng)豪華品牌曾引以為傲的燈塔，正一盞接一盞地黯淡。過去由發(fā)動機排量、百年工藝與階層符號構(gòu)筑的堅固城池，被電機的高效、算法的智能與用戶需求的顛覆性變化，沖擊得搖搖欲墜。

不過一些品牌已經(jīng)開始務(wù)實轉(zhuǎn)身，今天我們要聊的這款奧迪E5 Sportback就拿出了一份頗具誠意的定價與配置單。奧迪E5 Sportback一共有5款配置，售價23.59-31.99萬元。

當然，對于部分用戶來說，少了“四個圈”可能會減少品牌溢價的價值，但這也有利于奧迪E5 Sportback擺脫傳統(tǒng)標簽的束縛，在設(shè)計、功能配置等方面都可以更大膽。

整體來看，奧迪E5 Sportback很有科技感。車頭的“星鉆光幕”設(shè)計由4萬多個微孔鐳雕工藝實現(xiàn)，前后共使用942顆LED燈珠，無愧于“燈廠”的稱號。

在智能化方面，奧迪E5 Sportback選擇與Momenta合作，打造了“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能駕駛方案。而操控也一直是豪華品牌區(qū)別于普通品牌的核心維度，奧迪E5 Sportback的quattro四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過電動化改造后，展現(xiàn)出比機械時代更快的響應(yīng)速度。同時，續(xù)航方面也覆蓋了570km-773km的多種選擇。

首先來看先鋒型，作為入門版本，以23.59萬元的價格提供了豪華品牌純電轎跑的基本體驗。它配備了76kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航618km。雖然采用的是單電機但也能提供6.1s的零百加速。同時，還全系標配了59英寸4K全景貫穿屏、高通8295芯片，無框車門，激光雷達等配置，讓這款入門版在外觀和科技感上沒有明顯縮水。

售價26.99萬元的先鋒Plus型相比入門版貴了3.4萬，它的升級在于換裝了100kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航提升至773km。雖然電池容量有較大幅度增長，但10%-80%的充電時間僅需17分鐘，只多了4分鐘。

同樣是26.99萬元，先鋒quattro型選擇了與Plus型完全不同的方向——性能。它升級為雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9s。雖然CLTC續(xù)航為623km，略低于先鋒Plus型，但提供了更穩(wěn)定的四驅(qū)抓地力，更適合所在地區(qū)冬季多雨雪的用戶。

欽定性能quattro型是去年11月補充的一款配置，售價27.99萬元。它的核心價值在于在先鋒quattro型的基礎(chǔ)上僅增加1萬元預(yù)算，即可獲得懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，整體主動轉(zhuǎn)向，前排座椅按摩，BOSE品牌18喇叭揚聲器等舒適配置，不過CLTC續(xù)航下降到了570km。

旗艦quattro型以31.99萬元的價格提供了奧迪E5 Sportback更全面的豪華體驗。它擁有更強的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達579kW，百公里加速僅3.4s。通過搭載100kWh寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航也保持到了647km。豪華配置方面，增加了后排隱私玻璃、電吸門、矩陣大燈、場景燈語、光感天幕等細節(jié)。

紅點車評

綜合來看，奧迪E5 Sportback的主銷車型會集中在中間三個配置。如果你需要長續(xù)航那么可以選先鋒Plus型，如果要純粹的性能駕控樂趣，可以選先鋒quattro型，如果既要四驅(qū)性能又要全車豪華舒適那么就可以選欽定性能quattro型。